Aktualnie wśród producentow ciężarówek panuje trend aby kłaść nacisk na jak najczęstsze używanie hamulca pomocniczego zamiast zasadniczego. Na wszelkiej maści szkoleniach uczą aby starać się jak najmniej hamować a jeśli już zajdzie taka potrzeba to czynić to za pomocą hamulców silnikowych dopiero w ostatniej fazie wspomagać sie zasadniczym.

Czyli producenci wolą oszczędzać klocki zamiast opon

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

Sp 446 to śmieć. Trakcja na mokrym jeśli nowa to jako tako, po 100kkm kiepsko, po 150kkm dramat, w błotku fatalna od nowości. Trwałość wychodzi blado w porównaniu np do dostępnego w tej samej kasie Bridgestone.

Nie wiem, jak Pirszy Gumiorz RP, może świadomie lub co gorsza - nie świadomie pchać kogoś w g****, na publicznym forum.

Jak bym miał brać Sp 446, to już prędzej bym wziął Debicę.

Tomco zanim wpadniesz i napiszesz o falach to weź poczytaj od początku. dowiesz się coś więcej o ząbkowaniu a nie o falach i amortyzatorach bo nie wiesz o czym mówisz, a popatrz całkiem przypadkowo zdjęcie davo jest od strony zew. Amory owszem, ale nie ząbki a fale i spływanie, troche nieregularne a nie kazda jedna kostka i owszem najpierw od wewnątrz bo to "miejsce pierwszego kontaktu" i pierwszy wpływ amora. Masz racje ale nie w tym temacie a rozmowa o retarder vs ząbkowanie nie ma od nowa sensu - poczytaj od początku.

Ja prowokuje kierownika? Wróć na druga jego wypowiedź i znowu przeczytaj ze zrozumieniem, bo ja się odniosłem do jego "wpychania kogoś w g ówno" skierowanego do mnie.
Po trzecie razem z tatą uświadomcie sobie, że retarder to nie hamulec ale spowalniacz (mocniejszy lub słabszy) czyli hamulec pomocniczy. Nikt Ci nie zabroni używać go na ostatnim jego stopniu aż ośkę blokuje na mokrym ale licz się z konsekwencjami na innych elementach pojazdu. Zazwyczaj wtedy kierowcy cmokają z zadowolenia ile to na klockach nie zrobili przebiegu ale o oponach mówią, że g ówno bo ząbkują i lecą w oczach jak to słusznie davo wskazał. Kompletnie niektórzy nie łączą faktów.

Sp 446 to śmieć. Trakcja na mokrym jeśli nowa to jako tako, po 100kkm kiepsko, po 150kkm dramat, w błotku fatalna od nowości. Trwałość wychodzi blado w porównaniu np do dostępnego w tej samej kasie Bridgestone.

Nie wiem, jak Pirszy Gumiorz RP, może świadomie lub co gorsza - nie świadomie pchać kogoś w g****, na publicznym forum.

Jak bym miał brać Sp 446, to już prędzej bym wziął Debicę.

U nas wszystkie auta z retarderami (oczywiscie sprawnymi) . I mozesz przyjechac zobaczyc opony wyjezdzaja sie do zera bez zabkowania a chodza po gorach . Jak zaczyna zabkowac wymieniamy amory (ale nie chinskie po 80 zl /szt)i jeszcze nie spotkalem sie zeby to nie poskutkowalo. Po prostu amory przestaja tlumic drgrania wysokich czestotliwosci . Oczywiscie zawiesznie sprawne a nie wybite wszystkie gumy i luzy wszedzie .

Tomco widzę, że nie zaakceptujesz tego że budowa opony pod retarder (i jazdę na nim) to klucz do sukcesu a nie amortyzatory. Generalnie nie rozmawiamy o amortyzatorach bo z założenia wychodzimy, że one sprawne. Rozumiem, że nowe auto powiedzmy 2 letnie z wyząbkowaną kostką na napędzie od retardera z założenia wg Twoich zaleceń ma do wymiany amory i pół gumek w zawieszeniu.
Napisz mi na jakich oponach jeździcie do zera na retarderach a odpowiem Ci kto ma rację ja czy Ty. Ale przypuszczam, że wszystkie ubite kostki, autostradowe. Choćbyś się starał to ich nie wyząbkujesz. Ale nie mam zamiaru się z Tobą przegadywać.
Wywalone amory to zupełnie inne spływania i ząbkowania niż ząbkowania każdej kostki od retardera.
Jeszcze raz podaj markę i typ napędów a pociągniemy rozmowę dalej. W przeciwnym wypadku nie ma ona sensu przepychanki.

Co do techniki jazdy to będzie słaby ze mnie rozmówca ale chętnie dla wiedzy chciałbym się dowiedzieć dlaczego urwałbyś mi łeb gdybym używał retardera i mimo wszystko także dotknął hamulca. Po prostu ciekawi mnie jakie są argumenty i różnice czym hamuje z góry i dlaczego tak na szkole uczą, biorąc pod uwagę, że wg mnie hamowanie wszystkimi kołami jest bezpieczniejsze, bowiem nie jest problemem wprowadzić w poślizg napęd na mocnym retarderze. Tylko nie wchodźmy na tematy ekologiczne zużycia klocków itd. Pytam z ciekawości, jakie są argumenty że hamujemy hamulcem a spowalniamy tylko retarderem.

że budowa opony pod retarder (i jazdę na nim) to klucz do sukcesu

Czlowieku powiedzmy nawet AEOLUS zjechany do zera bez zabkowania.

pojechałeś po bandzie - zamów znaczek na oponę "przystosowana do używania w pojazdach z retarderem".
swoją drogą piękny chwyt marketingowy.