Przyczepa

Cytuj:

Cytuj:

Luka jak masz O1 15t - no to lipa - przyczepa 15t RMC (nie DMC)

Czyli Twoim zdaniem mogę ciągnąć przyczepę o DMC 18t załadowaną do RMC 15t?

Oczywiście, nawet taką 4 ośkę (choć z nimi jest inny problem - w polskim prawie przyczepa ma max 3 osie i największe dmc to 24t - taką 4 ośkę rejestruje się u nas na 24t dmc )

Czyli to posrane MMC interpretujesz jako RMC. No logika też tak podpowiada, chociaż są interpretacje, że to trzeba traktować jako DMC.

W takim układzie wyjdzie mi że 21t ładowności na zestawie. Całkiem przyjemnie.
Napiszę może jeszcze do ITD, jeśli będę miał chwilę czasu, a jak nie to będzie się jeździło i obserwowało. W razie W, sprawę odda się do sądu i niech wyjaśnia, co autor miał na myśli tworząc te przepisy.

O tych 4 ośkach pisałem właśnie wyżej.

na 4 osiach nie będziesz miał większej ładowności.

Dobrze ze trafiło na normalnego diagnostę..
Reszta chciała robić 26 lub 24 dmc samochód i 14t lub 16t przyczepa.

Cytuj:

Dobrze ze trafiło na normalnego diagnostę..
Reszta chciała robić 26 lub 24 dmc samochód i 14t lub 16t przyczepa.

Dobrze masz, 26 dmc auto a przyczepa wg producenta - skoro było 24 to zostać musiało.

całości to było 70t DMC. ale tyle nie chiał wbić

Sprawdziłem dowód od Scanii: F3=40t, O1=18, O2 puste.

A co tam Zzx wywalczyłeś z tym Twoim dowodem?

Cytuj:

na 4 osiach nie będziesz miał większej ładowności.

No jak nie? Przy założeniu, że mamy się zmieścić w 40t to faktycznie, ale kto kupuje 4 osiowe niskopodwozie do wożenia w <40t?
Taka 3-4 ośka obciążona dodatkowym balastem i ciągnąca taką przyczepę nie jest niczym innym jak ciągnikiem balastowym. Gdyby przepisy były inaczej skonstruowane, to pewnie wykorzystanie przyczep byłoby znacznie szersze.
https://www.youtube.com/watch?v=3Fax0v1nMIk

W niektórych niemieckich landach takie przyczepy latają na zezwoleniu stałym na 60t zespołu. Kupują je firmy budowlane które nie mają ciągników siodłowych we flocie. Nie jest to jakieś super rozwiązanie.

Cytuj:

Gdyby przepisy były inaczej skonstruowane, to pewnie wykorzystanie przyczep byłoby znacznie szersze.

Jeśli chodzi o ładowność przy zezwoleniu stałym to najlepiej wychodzi ciągnik siodłowy 2 osiowy na szerokim laciu z przodu i czteroosiowa naczepa z podniesionym naciskiem na osie do 10t.

po wyłuszczeniu sprawy telefonicznie urzędnik zaprosił "na termin" z dokumentami do urzędu (jednocześnie stwierdził że u nich są oryginały to popatrzy) "bo może ktoś czegoś nie dopatrzył.....

termin za tydzień.

Cytuj:

Jeśli chodzi o ładowność przy zezwoleniu stałym to najlepiej wychodzi ciągnik siodłowy 2 osiowy na szerokim laciu z przodu i czteroosiowa naczepa z podniesionym naciskiem na osie do 10t.

Co czytam jakieś grupy garbaciarzy, to wszyscy zgodnie twierdzą, że lepszy jest układ 3+3, bo 2+4 nie wychodzą naciski. Także ładowność to jedno, ale na naciski też trzeba patrzyć.

wizyta zaliczona i mówiąc krótko d..a.
jak chce coś dopisać do dowodu rejestracyjnego to tylko na podstawie kwitu z SKP.
w tygodniu podjadę do tych magików (stacja okręgowa szkoląca diagnostów) co robili pierwszy przegląd w kraju i zobaczę co powiedzą.

Aż jestem ciekaw dalszego rozwoju wypadków

Wyczuwam spychologię i efekt końcowy taki, że nic się nie uda załatwić

dawno temu przepchnąłem zmianę w górę DMC pojazdu bez oceny rzeczoznawcy to i teraz jestem dobrej myśli.
zresztą tak naprawdę to jest problem SKP i urzędników, że nie wpisali, a właściwie nie przepisali danych z niemieckiego dowodu rejestracyjnego.
urzędniczka w dzielnicy po konsultacji ze swoim kolegą stwierdziła że DMC zestawu jest wpisane dobrze, a reszta jest mało ważna.

Taki przypadek, co prawda nie dojdzie do skutku z innych względów, ale warto rozważyć teoretycznie taki case.
Auto tara 13,3 (DMC 26), przyczepa 4,2 (DMC 18). Ładunek 12,9 kg. Ze względu na ładowność i gabaryty, całość musi jechać na przyczepie. Pytanie jest następujące: ile trzeba wrzucić na auto balastu, żeby dało się z tym jechać?

Przy tej masie auta nie musisz nic na nie ładować żeby legalnie jechać. przy pustym aucie możesz ciągnąc przyczepę o masie 18.62t

Luka zasadniczo nie powinno sie jeździć gdzie masz ładunek tylko na przyczepie - piszą o tym nawet w fabrycznych papierach.

wcześniej pisałem o "problemie" z DMC przyczepy wpisaną w rubryce O1 - sprawa załatwiona SKP poprawiła pierwsze badanie techniczne i jest wpis w dowodzie i CEPiKU nie tylko O1-24000kg, ale również o DMC zespołu pojazdów na 42000 kg.

Ze skrajności w skrajność. Mogę niby pustym autem ciągnąć pełną przyczepę, ale nie będzie to ani komfortowe, ani bezpieczne. Uważam, że trzeba obciążyć samochód jakimś balastem, tylko zastanawiam się jakim. Czy wystarczą 2t, 5t czy bliżej 10, czyli tyle ile zostanie ładowności. Chodzi o taki złoty środek ile będzie dobrym kompromisem, bo jak obciążymy pod 40t RMC, to będzie się ciężko jechało i samochód spali więcej.

ja bym obciążył tak by masa obu pojazdów była równa lub prawie równa- to wiem z praktyki gdzie np. różnica 1,5-2 ton w kierunku większej masy rzeczywistej przyczepy nie robi różnicy ale już różnica 4 ton ja podałeś to jazda bardzo gorsza.
tak patrzę na masę pojazdu i wydaje mi się że jest dosyć wysoka, za to przyczepa dosyć lekka.

Wrzuć tyle zeby zbliżyć sie RMC auta z RMC przyczepy, nie raz tak jezdzimy i nie ma tragedii, nawet jak sie zdarzy mieć lzejsze auto o 1-3 tony to jest spoko Bardziej bym zwracał uwage na równomierny nacisk na przyczepie i ogień do przodu