A ta rewelacja to skąd?

Ja nie wiem czy to jest rewelacja,ale takie są przepisy,które zwłaszcza służby kontrolne na zachodzie z lubością wykorzystują .Tak jak już kraz wyjaśnił mógłbyś w tym czasie prowadzić dowolny pojazd ciężarowy z tacho analogowym i musisz udokumentować że tak nie było... (...)

Warto żebyś pamiętał o urlopówce na drogę nawet jeśli karty nie wyjmowałeś z tacho podczas dłuższego pobytu w domu.

Formularz zaświadczenia powinien być stosowany wyłącznie wówczas, jeśli na podstawie zapisów tachografu, z obiektywnych przyczyn technicznych, nie jest możliwe wykazanie, że przepisy rozporządzenia (WE) nr 561/2006 są przestrzegane.

Poza tym odnośniki, które podałeś, prowadzą do nieaktualnych ustaw.

Panowie takie pytanie... po włożeniu karty o 11 na tachografie mogę ustawić tylko 10 tak jakby godzinę do tyłu czy coś jest nie tak?? Dzwoniłem do serwisu facet powiedział że tak ma byc bo to jest czas UTC ale ni chce mi się w to wierzyć. Dzięki

Wyczytałem tu o komplikacjach przy zmianie czasu. Co więc robić przy zmianie letni-zimowy/zimowy-letni, skoro tacho nie pozwala?

Czy tacho pokazuje nam ile czasu coś robimy, czy pokazuje czas ile nam jeszcze zostało do zakończenia pracy/jazdy/odpoczynku? Przykładowo robimy pauzę tygodniową i chcemy sprawdzić, czy zostało nam 2 godziny do końca pauzy.

Czy tacho samo "koryguje" nam czas pracy? Powiedzmy, w pierwszym tygodniu robimy 56 godzin i na drugi pozostaje nam 34.

Czy tacho to wykrywa i informuje o tym, że zbliżamy się do przekroczenia dwutygodniowego czasu?

Tachograf Siemensa umożliwia wykonanie w/w operacji tylko dla dzisiejszej i wczorajszej doby. Warto o tym pamiętać.

czy dobrze rozumiem... dzisiejsza i wczorajsza dobra, a jak było to np. 4 albo 5 dni wstecz to co wtedy?

marcinABCEuk fajnie opisał co zrobić w wypadku gdy używa się tylko cyfrowego tacho, a czy ktoś bardziej oblatany w tych sprawach mógłby napisać co robić po kolei gdy jeździłem np do piątku na tarczkach, urlopówkę mam do pn do g. 14 a dojeżdżasz do auta dopiero o 16? bądź wysiada się z auta z tarczką a na cyfrówkę wsiada też dopiero po jakimś czasie.

Szczerze powiedziawszy miałem ambitny plan zrobienia to z instrukcją w ręku przy pierwszym moim wyjeździe na cyfrówce w piątek, ale wszystko legło w gruzach.

i co oznacza 'koniec zmiany' opisany w punkcie 5 przez marcina który pojawia się po zalogowaniu do tacho.

Moje tacho to Siemens VDO DTCO 1381.

EDIT.
P.S. u mnie mam o tyle specyficzną sytuację że więcej pracuje 'na zakładzie' niż jeżdżę. Z tego względu mam wiele 'druków' oświadczeń. Mamy auto z tarczkami i iveco daily z siemensem jak jest z przyczepą. Czy po każdej aktywności na karcie kierowcy niezbędne jest abym dokonywał wydruków przy wylogowywaniu się z tacho i woził je tak jak woże ze sobą zaświadczenia i tarczki? Czy wystarczy w tym wypadku posiadać ze sobą kartę do kontroli?

tą też różnicą że na tarczce można to zrobić przed włożeniem jej do tacho, tutaj dorysować tą aktywność mam po wydruku po zakończeniu pracy tak?

Wydruku nie można zrobić przed rozpoczęciem pracy? Można, robisz wydruk zanim startujesz i kreślisz długopisem te 2h. Jaka "gotowość"? kreślisz pauze, jak zakreślisz coś innego to już masz 2h czasu pracy w plecy, no chyba że wiesz że to nic nie zmieni, wtedy można kreslić gotowość, czy inna pracę.
Tak wiem, dojazd do auta to nie odpoczynek, ale kto udowodni TObie że auto nie stoi pod domem?
Gdzieś juz to pisałem, ja często robiłem 9h bez karty w zamian brałem urlopówki, jednak na te 9h np BAG nie chcieli udokumentowania. Więc wątpię aby o te 2h ktoś robił problem, jednak wiadomo lepiej zapobiegac niż leczyć.

Ja mam takie pytanie dot. siemens vdo dtco 1381. Czy da się ustawić tacho tak aby po zatrzymaniu przełączał się na odpoczynek a nie na inną pracę ?