Oczywiście. Możesz jeszcze zrobić naciągnięcie jazdy do powiedzmy 15 minut i opisać tarczkę: "Przekroczenie czasu jazdy powyżej 10 godzin ze względu na możliwość dotarcia do miejsca rozładunku" (Art. 12, rozp. 561/2006)" - może by przeszło, a jak nie to chyba 100 pln mandaciku.

Wcale niekoniecznie - trzeba było wcześniej się rozglądać za parkingiem może powiedzieć Pan Inspektorek.

Więc zgodnie z przepisami kierowca może to robić codziennie i o czas dłuższy niż wyżej wymienione 15 min. A Inspektor nie może pozwolić sobie na żadną nadinterpretacje np. ( że wcześniej był bezpieczny parking), bo o tym jaki parking jest bezpieczny decyduje tylko i wyłącznie kierowca.

Idąc Twoim tokiem rozumowania mogę przyjąć, iż na trasie Warszawa - Lizbona wg mnie (bo ja o tym decyduję) nie ma w ogóle bezpiecznych parkingów i robię tę trasę na jeden strzał z przerwami 3 min na potrzeby fizjologiczne.

art. 12/561/2006/WE pozwala kierowcy na przekroczenie czasu jazdy, i wcale nie ma tam sprecyzowane o jaki czas może przekroczyć ten czas, ani tez jak często może to robić. Więc zgodnie z przepisami kierowca może to robić codziennie i o czas dłuższy niż wyżej wymienione 15 min.

Teraz rozumiesz?

[...]Więc zgodnie z przepisami kierowca może to robić codziennie i o czas dłuższy niż wyżej wymienione 15 min.

Kierowca może przeciągnąć czas jazdy o max 15 minut, [...] Przed upływem 15 minut naciągniętego czasu MUSI zacząć kręcić pauze, nie ważne czy bezpieczny parking czy nie.

może to robić codziennie i o czas dłuższy niż wyżej wymienione 15 min.

Idąc Twoim tokiem rozumowania mogę przyjąć, iż na trasie Warszawa - Lizbona wg mnie (bo ja o tym decyduję) nie ma w ogóle bezpiecznych parkingów i robię tę trasę na jeden strzał z przerwami 3 min na potrzeby fizjologiczne.

Nie, ponieważ art. 12 zaczyna się od takich słów; "Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu", a przykład przez Ciebie wymieniony jakby nie patrzeć jednak zagraża bezpieczeństwu.

Witam , dręczy mnie taka myśl mianowicie jedzie sobie kierowca 4,5h potem robi przerwę 45 min potem znowu sobie jedzie 4,5h i znowu robi przerwę 45 min i jedzie 1h i teraz musi się udać na odpoczynek 9h ale co zrobić gdy do zjazdu na bazę brakuje 1-2h?? czy tam nawet 30 min (musi stać te 9h nie mam innej opcji?? )

tart 6 rano jazda z przerwami do 13.45 ( przerwy po 05, godz. godzinne- bo zaladunek , obiad) w sumie samej jazdy 5 godz.... teraz od 14 postój czekiwanie na zaladunek. czy mozna po zaladunku ok 21 godz jechac 3 godz

czy lepiej stac pauze nocna( 9 lub 11 godz ) i ruszyc nad ranem. Chodzi mi o 15 godz pracy na dobe...jesli auto stoi od 14 i wtedy juz nie pracuje sie tylko pauze "nocna" to mozna by juz ruszyc o 23?

To teraz ja proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Może podejmę pracę na skupie złomu i ma to wyglądać tak że jak będą kursy to będą jeździł a jak nie to praca na placu i załóżmy że trafia się dzień że nie będę jeździł wcale tylko pracował na placu to powinienem wypisać pusta tarczke i opisać ją jako?