Stralis HI - Way 855 KM ???

Pojawiaja sie informacje ze jest gotowy nowy Cursor 16...

http://40ton.net/fiat-powertrain-techno ... az-855-km/

To tak samo gdybanie jak by mieli wsadzić np.: do TGXa V12 1000 KM w końcu MAN produkuje takie silniki

Tylko ze tu jest to calkiem realne, kilka ciezarowek ma rzedowe szostki o podobnej pojemnosci.
W TGXie ponoc sie nie zmiescil juz V8 euro 6 z calym osprzetem i dlatego zrobiono nowa szostke D38, wiec ta V12 mogla by miec pewny problem. Szkoda ze sie odchodzi od duzych V8 czy V10 i Man obok Mercedesa pokazal duza rzedowa szostke. W Iveco po zaprzestaniu oferowania mocnej V8 po 10 latach wlasnie Cursor 16 bylby takim samym rozwiazaniem jak u konkurencji...

Ten cursor 16 to ciekawa sprawa, duża pojemność, plus vixa dawana przez zmienną geometrie powinne robić dobrą robote

Ciekawe jak rozegrają sprawe E6

Iveco od samego początku serii HI poważnie mówi o 16stce, mam nadzieje że im się uda

A tak spamowo

To co Paniedziejku, po Cube, taką 16-stke plus retarder przytuliłbyś na górki

Kupilismy w tym tygodniu Stralisa 540 - co dopiero musi robic 850KM ?? Ciekawe co za mosty beda potrzebne do tego i znow inna skrzynia - mocniejsza. W tym 540 mam as tronica - a juz jest inny bo 16biegowy

Cytuj:

Kupilismy w tym tygodniu Stralisa 540 - co dopiero musi robic 850KM ?? Ciekawe co za mosty beda potrzebne do tego i znow inna skrzynia - mocniejsza. W tym 540 mam as tronica - a juz jest inny bo 16biegowy

Że tak zapytam, potrzebny Ci taki "potwór" czy po prostu tak wyszło z kupnem ?
Bo jak na polskie warunki bądź co bądź raczej nie spotykana moc silnika w Stralisie ...

Cytuj:

Kupilismy w tym tygodniu Stralisa 540 - co dopiero musi robic 850KM ?? Ciekawe co za mosty beda potrzebne do tego i znow inna skrzynia - mocniejsza. W tym 540 mam as tronica - a juz jest inny bo 16biegowy

Przecież wszystkie Stralisy z Cursor13 mają 16 przełożeń.

Nie wiem czy stralisy, ale trakker z 13tka ma 12

Cytuj:

Że tak zapytam, potrzebny Ci taki "potwór" czy po prostu tak wyszło z kupnem ?
Bo jak na polskie warunki bądź co bądź raczej nie spotykana moc silnika w Stralisie ...

Powiem Ci tak, kupujac Iveco/chcac kupic iveco w innej konfiguracji niz ciagnik siodlowy 4x2 - nie ma wyboru prawie zadnego - malo jest tych aut i sie bierze co jest (oczywiscie jesli stan techniczny jest odpowiedni) - a kupilismy wywrotke 3 stronna zbozowa 6x2 - w Polsce zadnego nie ma w ogloszeniach ...
Na pusto z niemiec (tzn przyczepe zbozowke mial na sobie zaladowana) spalil mniej jak stralis 430 z pusta naczepa wywrotka (ten 20,5/100 a ciagnik 22,5/100) a wazyl wiecej jak ciagnik z lodka i 1000km z 1300tu w ulewie ...

Co do tych mocy to w zasadzie nie ma się czym podniecać. Stworzenie samego silnika to jedno, ale dołączenie do tego odpowiedniego mostu, skrzyni itp. to już jest wyczyn. Dla czego tak twierdzę przecież w wyścigach ciężarówek silniki dochodzą do 1100 KM tylko że tam jest skrzynia dwa biegi w przód i jeden do tyłu, w zasadzie opony przy starcie zostają na asfalcie. Po drugie zestaw CS+naczepa do 40 T DMC według mnie moc powyżej 600KM jest nie porozumieniem (zakup jest ekonomicznie nie uzasadniony), pominąwszy kogoś kto działa cały czas na górskich drogach. Po trzecie widziałem kilka lat temu na imprezie gościa, który próbował palić oponę Scania R580 i skończyło się to dla niego mało fajnie bo uszkodził most. Tego typu moce są potrzebne w transporcie jedynie ponadgabarytowym.

Dawniej Iveco mialo w ofercie mocny silnik ktory mogl konkurowac z innymi markami, a dzis topowy motor to jedynie 560
Zostali w tyle za konkurencja o dobre 200 koni.
Pozatym jak juz pisalem wczesniej mija pewna era pieknych silnikow kosztem prostych rzedowych szostek ktore sa coraz mocniejszych ale....
Chyba tylko Scania zostanie ze swoim legendarnym V8.
Iveco montowalo V8,
Renault montowal V8,
Mercedes Montowal V8 - V10,
Man montowal V8 - V10,
To byly motory o pieknym brzmieniu i fajnej kulturze pracy najwidoczniej zabila je ekonomia i ekologia, podobnie jak kiedys w USA smigaly np. Powerlinery V12 a teraz taka sama nuda jak w Europie - R6...

Konstrukcyjnie R6 to najlepszy silnik.

Cytuj:

Konstrukcyjnie R6 to najlepszy silnik.

Polenizowal bym nad tym.... nic nadzwyczajnego w nich nie ma.

Uruchom actrosa, legendarne grzechoczace v6, czy furgoczace v8.... Odpal obok axora lub mp4, są takie nijakie zwykłe i banalne....

Tak samo w scanii, każde rzedowe hpi zimne pracuje jak by się miało rozleciec, nawet strzały słychać Nie ma porownania do DC16....

Zresztą co ja ci będę mówił campaign.scania.com/v8/

Teoretycznie silnik R6 ma najlepszą kulturę pracy z wszystkich silników, niby najlepsze wyważenie itp.
Co innego brać na słuch to nie typowe silniki V8-V10 które wyróżniają się odgłosem pracy silników od setek R6 na drodze. Stąd pewnie efekt że silniki o układzie tłoków V maja lepszą pracę dla ucha niż rzędówka

Tak powinna pracować scania V8
https://www.youtube.com/watch?v=1Bet9jm ... 9syFO9MVfw

Niema to jak V10
https://www.youtube.com/watch?v=SUk0p8O ... w&index=11

Poprzednie auto mialem V8, piekna cicha basowa praca poprostu miodzik, cichy bulgot w kabinie nawet podczas dojenia pod gore cichutko. Teraz mam R6 bez obciazenia jeszcze w miare to idzie ale jak sie chce wyciagnac z niego pelna moc to najlepiej to opisac slowem "wyjec", piluje jak wielka szlifierka, coto za glos... Druga sprawa R6 ma fizycznie lepsze wywazenie niz V8 ale to w odczuciu wlasnie ten drugi pracuje mieciutko bardziej kulturalnie.

Tak poszperalem po necie z ciekawosci i znalazlem dwa artykuly o tym Cursorze 16 ze niby do Stralisa bedzie zastosowany,
jednak w wiekszosci pisze jako industrial engine
Takze zobaczymy ale nie jest to takie pewne jak mi sie wydawalo na poczatku.

Kiedys w automaniaku byl test Alfy GT z silnikiem 3.2 V6 oraz Gulietty z 1750 TBi. Jakos profesor nie z garbsen ale znawca dźwięków badał dźwięk na wydechu. Oznamil iż silniki w układzie V wydają wiecej dźwięku w przyjemnym dla nas zakresie fal i dlatego wydaje sie nam ze ładniej pracują od rzedowek.