Przełożenia mostów Premium DCI

Witam, posiadam dwie solówki 270DCI, obie mają takie same skrzynie biegów oraz opony 315/80/22,5. Auta natomiast mają prawdopodobnie inne mosty, gdyż pierwsza z nich przy prędkości 90km/h osiąga obroty rzędu ok. 1650/min, natomiast druga przy prędkości 90 km/h ma 2100 obrotów/min.!!! (wybiegając już grubo poza zielone pole obrotomierza!!!) Co za tym idzie, ta druga osiąga znacznie wyższe spalania oscylujące przy 25-27l/100km, gdy ta pierwsza czasem zadowala się 22-23l/100km. Podejrzewam iż druga ciężarówka mogła być pierwotnie używana w jakiejś dystrybucji miejskiej lub czymś podobnym, dlatego ktoś zdecydował się na kupując nowe auto na taki most, jednak gdy auto robi "trasy" jak w moim przypadku jest to bardzo nie praktyczne.

Moje pytania to:
1. Czy ktoś się orientuje ile rodzai mostów i z jakimi przełożeniami stosowane były w tych modelach?
2. Jakie jest optymalne przełożenie dla tego auta biorąc pod uwagę, iż robi on raczej długie trasy po kraju.
3. Czy mosty z ciągników siodłowych (420dci, 400dci) będą pasować do solówki?
4. Czy zaleca się wymienić cały kompletny most, czy można tylko wkład? Jak korzystniej?

Dziwne, że na tak dużych kołach, masz tak gigantyczne obroty, polecam sprawdzić dokładnie tabliczki znamionowe na skrzyniach.

Oczywiście same wkłady.

Na PW podeślij vin i zadzwoń jutro pod wieczór coś spróbujemy ustalić.

Cytuj:

Dziwne, że na tak dużych kołach, masz tak gigantyczne obroty, polecam sprawdzić dokładnie tabliczki znamionowe na skrzyniach.

Na skrzyniach czy na mostach??
Na moście niestety nie ma tabliczki znamionowej. Byłem w serwisie i po Vinie powiedzieli mi, że był w niej seryjnie zamontowany most 8:37 natomiast w tej która ma niższe obroty przy 90km/h 10:37. Nie można jednak wykluczyć, iż międzyczasie coś było kombinowane w którejś z nich, gdyż nie mam ich od nowości.