kierowcę liczę 150zł/dzień - to chyba normalna stawka,

Za tą stawkę co podajesz, to tyle biorą chłopaki, co ściągają osobówki z Zachodu.
Dlaczego nie przeleci 3-ośką w Niemczech nocą bez kontroli? Najgorszej będzie miał od Frankfurtu do Orianenburga, dalej już na Hamburg będzie spokój w nocy.
W zeszłym roku z Belgii (wpadałem do Niemiec w Bad Bentheim), 4 osiową wywrotką na polskich blachach, z zepsutą skrzynią biegów przeleciałem do Polski bez problemów. Jeżeli maut się zgadza (a to podstawa), są tablice z ważnym przeglądem oraz ubezpieczeniem, samochód wygląda normalnie (a nie zbiornik albo błotnik tylny podwieszony pasem), to co oni mogą chcieć od tego? Nie do końca pewien, jak jest z tachografem, czy musi prowadzić ewidencję czy też nie, bo różnie się na to zapatrują (według BAG, jako kierowca samochodu, który idzie na handel i mam niemieckie tablice, to nie muszę - informacja z pierwszej ręki, bo się pytałem BAG'owca, z kolei ITD twierdzi, że muszę, bo to jest unijne prawo. Swoją drogą to różnie interpretują to prawo Niemcy, Duńczycy (w Danii jak ciężarówka idzie na export, to nie musisz mieć wykupionej Eurowiniety), Austriacy, Holendrzy, a jeszcze inaczej Polacy).
Jedno jest pewne - musisz mieć kierowcę takiego, który choć trochę gada po niemiecku. Uwierz mi, w wielu sytuacjach, ratuje znajomość języka tyłek.

A znasz roznice miedzy autem sprowadzonym do PL a autem sprzedanym do Afryki ?

Zleć to komuś kto ma lorę do ciężarówek, kumpel czasem takim wynalazkiem na pusto do Hamburga goni po szroty to może akurat by zabrali wynalazka w tamtą stronę, podejrzewam że jako doładunek cena transportu nie przekroczy 650 €