MP III - Komunikat o słabym akumulatorze, spawanie elektryczne.

W pojeździe wyświetla się komunikat o słabym akumulatorze - czy po wymianie należy coś poza zegarkiem programować czy wszystko wróci "na swoje miejsce" bez wizyty w serwisie.
Oczywiście zakładam że powodem są kiepskie baterie ewentualnie jakieś inne sugestie (alternator sprawdzany ładuje prawidłowo) gdzie szukać źródła problemu.
Drugie pytanie - czy podczas spawania elektrycznego - oczywiście na odłączonych akumulatorach - należy połączyć przewody + i - razem?

Jezeli chodzi o akumulatory to nic programować nie trzeba. Jakie wsadzasz?

muszę jeszcze sprawdzić czy faktycznie jeden jest słaby i mogę to zrobić tylko miernikiem.
te akumulatory mogą mieć nawet 6 lat.
będę wsadzał Varta silver.
nic porządniejszego nie ma w tej chwili na rynku tak mi się zdaje - masz jakieś lepsze propozycje..

Teraz to w zasadzie wszystko jedno, max 2 lata. 225 Ah bierzesz? Jakiś nowy nabytek?

nabytek to gwiazda transportu Mercedes MP III - po zmianie z Renault Premium czuję się jak na pokładzie promu kosmicznego.
wstępna diagnoza po podstawieniu pod prostownik - akumulatory dobre - pewnie trzeba poszukać gdzie jest przyczyna komunikatu o słabych akumulatorach.

Jak stał dłuższy czas i akumulatory nie miały możliwości się doładować, to może przez jakiś czas wyświetlać taki błąd. Jeśli baterie masz sprawne to pojezdzij nim normalnie kilka dni. Błąd powinien zniknąć.

Cytuj:

Teraz to w zasadzie wszystko jedno, max 2 lata. 225 Ah bierzesz? Jakiś nowy nabytek?

Jeśli w zimie sie grzeje, a w lato chłodzi, to pewnie tak.
Ale jeśli ten wóz codziennie zjeżdża baaaazu, to np ja mam 3 lub 4 rok jakieś suderowskie (podobno to Jenox), i jesli czasem śpię gdzieś i grzeje, to rano mam 24,5v.
Michu dobrze gada, pojezdzij trochę, lub podladuj je 24h. Może odżyją.

Do spawania odlacz klemę plusową. Nic wiecej nie kombinuj.

Varta to teraz chłam - trochę ponad rok i uszkodzona cela, w co drugim aucie to samo. Fabryczne akumulatory to też już dziadostwo - w Iveco 1,5 roku i do wymiany.

W Dafie siedzą 4 akumulatory: 2x DAF 75Ah + 2x Exide 95 Ah, wszystkie w technologii AGM. Problemu z nimi jak na razie nie ma...

Słyszałem, że chwalą te z bykiem, Banner jak dobrze pamiętam...

Eeee, jak to 4 akumulatory?

Widziałem nawet w instrukcji od 105 sposób zamontowania 4 akumulatorów , ale tez nie słyszałem żeby ktoś miał takie zastosowanie . Zawsze spotykam 2 x 225 Ah

Banner to kiedyś była firma dziś słabiaki.
przyleciałem z Niemiec ponad 1000 km i komunikat dalej był aktywny.
dziś podstawiłem je pod prostownik, jutro dodatkowe czyszczenie klem i zacisków oraz kontrola na mierniku
w zakresie przepływu prądu między każdym połączeniem od akumulatorów do alternatora , rozrusznika oraz masy.
akumulatory zawsze zdążę kupić.
fakt samochód nie był "eksploatowany" od początku 2016 i do końca lipca zrobił tylko 10 tyś. km. więc taki komunikat może mieć uzasadnienie i może trzeba poczekać - jednak zawsze to lekko denerwuje szczególnie jak wsiadasz do pojazdu w "technologii kosmicznej" .

Cytuj:

Eeee, jak to 4 akumulatory?

A, o:


Exide podobno wykupiło naszą Centrę.

Ookey... tylko takie zasadnicze pytanie mam, po co? To jest w jakiś sposób lepsze niż standardowe 2 aku?

A hooj go wie...cza by zapytać tego co zamawiał...auto jeździło pod niemieckim Schade (na szkle).

Bo to wynalazek jak w Kani cztery akumulatory, dwa do rozruchu a reszta do użytku na postoju

Zobacz kabel od "minusa". Tak chyba był jakiś czujnik.

jest na tym przewodzie jakieś ustrojstwo w czarnym "opakowaniu" - da się rozebrać więc popatrzę - może z samego patrzenia się naprawi


Naprawiło się od samego patrzenia - postały akumulatory pod ładowaniem calutką dobę - komunikatu już nie ma - wskaźnik pokazuje pełne naładowanie akumulatorów.