jako ciekawostkę powiem, że po powrocie z miasta egzaminator może kazać ci ustawić samochód na placu manewrowym

egzamin kończy się po włączeniu ręcznego i wyłączeniu silnika

nie wiem jakby to potraktował egzaminator jakbym zrobił to niewłaściwie np. nie włączając kierunków przy każdej zmianie kierunków jazdy. ja wolałem tego nie sprawdzać

Co do kręcenia kołami to u mnie na kursie kładli wszyscy instruktorzy bardzo duży nacisk na to, żeby nie kręcić w miejscu, wiec domyślam sie, ze nie bez powodu.

Obawiam sie, ze troche przeceniasz instruktorów, bo generalnie nigdy nigdy mi nie radził niczego w kontekscie przyszłej pracy, wszystko sie wałkuje pod egzamin, dokładnie tak jak na B

Poza tym instruktor przekaże Ci "tips&tricks" jak sobie z tym poradzić.
Glowną zasada jest to, żeby zatrzymać auto w momencie kiedy nasze kolana "wiszą nad linią" w więksozści aut sie to sprawdza bo sie siedzi minimalnie przed przednią osią. Poza tym w przypadku Renault Midlum nie trzeba było sie aż tak obawiać bo było troche luzu i nawet bez opierania tylnej osi o krawęznik szło spokojnie wykręcić.

Marix czyli chcesz powiedzieć że jak będę robił zawracanie na trzy to moje kolana mają być nad linią/belką do której zbliżam się kabiną przodem i potem od niej cofam do tyłu o to Ci chodzi
Ja nigdy tego nie robiłem dlatego pytam

To jest najgorszy sposób nauki jaki może być. Rady typu: "ćwierć obrotu kierownicą", "jak zobaczysz w 1/3 lusterka to coś tam". Robiąc "B" nigdy nie zwracałem uwagi na tego typu rady, trzeba poprostu wyczuć samochód. Jeżeli masz już "B", to napewno jakieś tam pojęcie o prowadzeniu masz. Więc wystarczy się przyłożyć, a nie uczyć się na pamięć. Co będzie jak w czasie egzaminu będzie ulewa i linie będą ledwo widoczne, a obraz w lusterku zamazany ?

a i owszem, ze najgorszy, na B też sie czymś takim nie sugerowałem, w każdym razie w przypadku C rada typu, że koła są przed linią jak mniej więcej wisisz kolanami nad nią jest bardzo cenna i pomaga w wyczuciu pojazdu.

Oczywiście, gdybyś chciał to sam dojdziesz do takich wniosków i wyczujesz auto.
Tyle, ze czasami godzin jest za mało zeby uczyc sie wszystkiego samemu i na wlasnych błędach. Jesli są złote patenty na niektóre zadania to czemu nie. Szlifowanie umiejętności i tak będzie już dopiero po egzaminie

egzaminie źle podjechałem do przodu i do tylu musiałem sie nakręcić a gdybym robi na schemat to bym się nie zmieścił.