mozliwe, ze za ciasno ustawili zawory i wtedy zbyt duze cisnienie w glowicy potrafi przepchnac olej poprzez uszcelniacze do wydechu, a tak wogule to czy wiesz w jakim stanie (kiedy byly zmieniane) uszczelniacze na zaworzch?

Jak czytam takie posty to nie mogę powstrzymać sie od śmiechu

Nawet jeśli byłby źle przymocowany to i tak nie powinien wyciekać olej bo tam go nie powinno być.

To, że olej pokazał sie akurat po regulacji zaworów, to jedynie zbieg okoloczności, bo czy zawory są ustawione dobrze, czy żle to w kolektorzy wydechowym nie ma prawa być oleju!!!.

Jeżeli będziesz tak jeździł to może dojść do tego, że olej który będzie się przedostawał do tłumika przytka otworki przepływowe spalin i wtedy jeszcze tłumik będzie do wymiany.

Niekoniecznie zbieg okoliczności. W celu wyregulowania zaworów trzeba zdjąć głowice w większości silników więc coś mogło zostać naruszone.

Teraz to dopiero palnąłeś Kto ci takich bzdur naopowiadał, że do regulacji zaworów trzeba zdjąć głowice. Zanim napiszesz takie bzdury to zapytaj kogoś kto sie na tym zna. Ja w przeciwieństwie do większości forumowiczów nie piszę o tym co słyszałem od kogoś tylko z doświedczenia bo tak akurat się składa, że jestem mechanikiem. A co do tłumika to nie masz racji, bo tłumuk to nie jest wbrew pozorom dziura owinięta blachą, tylko przez tak zwany garczek prowadzi rura z otworkami powodującymi tłumienie. A wracając do rególacji zaworów, to jestem ciekaw jak byś tego dokonał przy silniku gdzie wałek rozrządu jest w bloku. Troszeczkę ci się pomyliło. Nie do regulacji trzeba zdejmować głowicę, tylko po każdym zdjęciu głowicy trzeba regulować zawory!!!

A widziałeś filtr oleju? Tamtędy to dopiero nie przepływa... takie małe dziureczki, kto by pomyślał.