sprawa wygląda tak:
1. musisz mieć zgodę zlecającego. czasem zlecający na swoim zleceniu transportowym umieszcza regułę zabraniającą podnajmowanie podwykonawców. jeżeli takiej nie ma, w zasadzie nie musisz zlecającego pytać, ale wartoby znać jego zdanie na ten temat, aby to nie rzuciło cienia na dalszą współpracę.
2. jest coś takiego jak zasada neutralności, czyli na większości zleceń transportowych umieszcza się formułę w rodzaju: "zleceniodawca zobowiązuje się do neutralności wobec klienta pod karą 10 000 euro". kwota przykładowa - ta wymieniana jest najczęściej.
3. zasada neutralności jest na ogół przestrzegana z tego względu, że jeżeli ją złamiesz to nie da się tego ukryć i na rynku będzie wiadomo, że grasz nie fair więc będziesz miał trudności z następnymi zleceniami. następni zlecający będą się obawiali że ich wyrolujesz, a przy tej ilości przewoźników znalezienie następnego to żaden problem.
4. są firmy łamiące tą zasadę. np. przewoźnik ma dwie firmy zarejestrowane na siebie. jedna powiedzmy Trans-Bis, druga Bis-Trans i teraz jak wziął od Ciebie zlecenie jako pierwsza firma, może podjąć rozmowy z faktycznym zleceniodawcą jako druga i jest wobec prawa OK. jednak takie zjawisko jest bardzo rzadkie.
5. jak wygląda wyegzekfowanie w razie złamania zasady neutralności - nie wiem, bo w praktyce się z tym nie spotkałem z tego powodu, że ta zasada jest przestrzegana. przynajmniej w dużym stopniu.
|
