Strzał na przodzie / jazda zimą...

[DamLen]

Mam pytanko do kierowców dużych składów typu ciągnik / naczepa dmc 40t. Ogólnie mam prawko c+e od 6 lat i łącznie pewnie 2-3 lata doświadczenia. Obecnie pracuje od 6 miesięcy przy patelni i mam pewne obawy związane z nadchodzącą zimą, gdyż nigdy nie prowadziłem składu po lodzie/śniegu i jestem ciekawy jak zachowuje się duży pojazd w tego typu warunkach, czy jest łatwo np. stracić panowanie i jak z jazdą po łukach, gdy droga jest śliska itd.

Drugie pytanie dotyczy wystrzału opony na osi przedniej w ciągniku, gdyż jest to jedna z rzeczy (po zimnie), której się obawiam. Z tego co się nasłuchałem, to jak pierdyknie opona, to lecisz albo na czołówkę lub w drzewo. Czy jest aż tak źle? Miał ktoś może strzała i może coś sensownego powiedzieć. Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Cytuj:

i jestem ciekawy jak zachowóje sie duży pojazd w tego typu warunkach..

Nie przewidzisz.
Niemniej jednak bezpieczniej i bardziej przewidująco zachowa się auto, jak będziesz jechał z rozwagą

Cytuj:

Drugie pytanie dotyczy wystrzału opony na osi przedniej w ciągniku gdyż jest to jedna z rzeczy (po zimnie) której sie obawiam. Z tego co sie nasuchałem to jak pierdyknie oponja to lecisz allbo na czołówe lub w dzrzewo..czy jest aż tak źle...miał ktoś może strzała i może coś sensowengo powiedziec. Z góry dziekuje i pozdrawiam.

Również nie ma reguły.
Ja miałem dwa wystrzały na osi prowadzącej (90km/h) na autostradzie i się nic strasznego nie stało.


PS: Zainwestuj (albo poproś pod choinkę) w słownik języka naszego ojczystego-polskiego...

Cytuj:

Ogołnie mam prawko c+e od 6 lat i łacznie pewnie 2-3 lata doswiadczenia.

Ps 2: Nie ogarniam. Uprawnienia masz 6 lat. A doświadczenia 2-3 lata..
Jak więc to możliwe, że nie jeździłeś zimą?

Normalnie, pod wywrtoka jeździ a u nas robotę w zimie mają wybrańcy.


W zimę generalnie to nie szalej, nie hamuj w zakrętach, nie jeździj w nocy po mokrym i czuj respekt do drogi i wszystko bedzie git.


Jesłi wystrzał będzie na prostej drodze, to jak Dies Nesfatus pisał nic specjalnego się nie dzieje. Gorzej jak tarfisz na koleiny albo zakręt, na wszelki wypadek ja odmawiam zdrowaśkę na miesiąc co by mnie to nie spotkało.

Nie używaj rzeczy typu intarder, retarder, VEB i innych cud techniki które mogą Ci przyblokować napędową

szczególnie niebezpiecznie jest jadąc pustym zestawem,bądź wtedy gdy masz nie dociążoną oś napędową (masz zbierany ładunek i zdejmujesz przednią jego część i skosztuj wtedy dalszej jazdy- czułem sie jak małe dziecko co ubrali mu łyżwy i postawili na lodowisku)

Wystrzał na przedniej osi.... jezeli akurat trzymasz 1 reka lajtowo kierownice i nie spodziewasz sie najgorszego to moze cie pociągnąc w lewy albo prawy bok tak ze nic juz nie zrobisz i wtedy walisz w jakas przeszkodze, mozesz akurat trzymac mocno kierownice dwoma rekami i dasz rade opanowac mimo ze niespodziewanie, moze walnac lajtowo tak ze nawet 1 reka opanujesz zestaw, zalezy tez jak opona walnie bo moze strzelic z boku ze caly bieznik zostanie i wtedy jest "łagodniej" ale moze tez oderwac bieznik rozerwac bok i wtedy jest "gorzej" . Wystrzaly na pozostalych osiach i mostach to pikuś bo jedziesz dalej prosto. Warto wiec zadbac o opony na przedniej osi zeby były cale, bez jakis ubytków, naciec itp...


ps. ostatnio w internecie był przypadek z Ryftransu gdzie to przednia lewa opona strzelila przy ok 110 km/h, poszedl na barierki na srodku autostrady w niemczech i na nich sie zatrzymał.... na szczescie.

Cytuj:

ps. ostatnio w internecie był przypadek z Ryftransu gdzie to przednia lewa opona strzelila przy ok 110 km/h, poszedl na barierki na srodku autostrady w niemczech i na nich sie zatrzymał.... na szczescie.

Było, opona oponą. Szczęście że był na lewym, całkiem zewnętrznym pasie, nie zgarnął nikogo gdyby na przykład ze środkowego poszedł, drugi aspekt to jego prędkość w trakcie wyprzedzania.

Myślę ze opony były w złym stanie... 110(w moim manie opony maja indeks do 130) przy wyprzedaniu to normalna prędkość kolega założył temat bo ma pewnie sparciałe spękane opony a szef nie che kupić nowych podjedz pod 1 patrol drogówki i oni CI pomogą żebyś zimę nie zabił siebie ani nikogo innego

Cytuj:

..przy wyprzedaniu to normalna prędkość..

W osobówce, owszem..

mowie o manie 12.224

Cytuj:

mowie o manie 12.224

To ciekawe co opowiadasz , lepiej powiedz gdzie się podział ogranicznik prędkość w twoim bolidzie

Auto przyjechało z De jako autopomoc i nie miało żadnego ustrojstwa które ogranicza swobodne wyprzedzanie

A tacho kto w tym zalegalizował? Bo w razie dobrego dzwona z trupami, to musi się szykować w pasiaki.

Może ktoś doświadczony się do tego odnieść ?

Kiedyś wyczytałem, że w razie wystrzału trzeba koniecznie wcisnąć gaz do oporu i przyspieszyć ile się da, broń boże hamować bo nas jeszcze bardziej ściągnie.

Teoretycznie ma to sens, bo nawet było to wyjaśnione na poziomie fizyki, tylko czy ktoś doświadczony mógłby powiedzieć, jak w praktyce wygląda ?

W razie wystrzału to raczej by pasowało sie zatrzymac, a wciskanie gazu raczej temu nie słuzy.

najlepiejjest poprostu puścić gaz i powstrzymac sie od hamowania.

Na pewno gwałtownie nie hamuj jak opona wystrzeli, tylko powoli wyhamuj pojazd. Po wystrzale opony będziesz miał taki sam efekt jak jedno koło hamuje drugie nie czyli będzie ściągać w jedna stronę podczas hamowania

No teoretycznie nie powinno się przyspieszać, ale zobaczcie sami :

http://www.youtube.com/watch?v=8znCgvHMb-g

Rozumiem, oni mają 3 osie w ciągniku, więc trochę inaczej się zachowuje w razie wystrzału. Dlatego właśnie pytam, czy ta reguła odnosi się także do naszych warunków ? W filmie nawet na 4x2 tak robią.

Masz przyspieszyć w momencie wystrzału, podczas przyspieszania odciążasz przednią oś przez co łatwiej opanować pojazd na drodze.
Tyle że to proste w teorii, jak ci opona wystrzeli to będziesz miał ułamki sekund na opanowanie pojazdu. Trzeba by wyszkolić w sobie taki nawyk w razie w...
Tylko kto na odzień jeździ po jakimś torze i przebija sobie przednią oponę?

To jest tak samo jak podczas hamowania na śliskiej na wierzchni gdy zacznie ciebie wyprzedzać naczepa wtedy należy dodać gazu żeby wyprostować zestaw, tylko gorzej jak niema miejsca na bezpieczne zatrzymanie pojazdu przed przeszkodą i co wtedy wybrać uderzenie w przeszkodę czy złamanie zestawu w scyzoryk?

Cytuj:

podczas przyspieszania odciążasz przednią oś przez co łatwiej opanować pojazd na drodze.

TU to może i zadziała...
Ale wątpię, czy przy masie/przyśpieszeniu/prędkości zwykłej ciężarówki odciążyłoby się przednią oś...

No dobra, ale kiedyś trzeba się zatrzymać
Możemy tutaj sobie prawić na temat różnych przypadków, ale prawda taka, że przy takich zdarzeniach wszystko trwa "ułamki sekundy" , nie ma czasu "na myślenie" .