Volvo ciężko pali

Witam.Volvo fh 13 440 ciężko pali jak ma pół zbiornika paliwa. Smok czysty, układ szczelny, błędów brak. Czasem pali od strzała a czasem za trzecim razem. Nie wiem gdzie są konkretnie zaworki - pompa paliwa na dole razem z pompą wspomagania. Jakby ktoś coś podobnego przerabiał to proszę o info.

Swego czasu jeździłem FH 480 E5. Czasami, gdy samochód dłużej postał ciężko odpalał, nierówno pracował (typowy objaw zapowietrzonego układu paliwowego) jak zaskoczył. Auto po pół roku od chwili przyprowadzenia z salonu pojechało do serwisu. Przyczyna leżała po stronie podstawy filtrów paliwowych - brak liniowości, co powodowało zapowietrzanie się. Nie był to odosobniony przypadek, usterka została usunięta w ramach gwarancji.

Dzięki.Ale to chyba nie to bo ciężko zaczął palić jakieś 3 miesiące - najpierw sporadycznie a teraz coraz częściej.

być może poprostu któryś z pompowtryskiwaczy pada, skoro nie ma żadnych problemów z przewodami itp....

Cytuj:

być może poprostu któryś z pompowtryskiwaczy pada, skoro nie ma żadnych problemów z przewodami itp....

Być może pomóż koledze i kup mu komplet.

eFh'acz zwłaszcza 13 litrowy miewa problemy z podstawą filtrów.
Ale zauważ jeszcze jedno że jak wymieniasz filtry gdy auto ma ponad pół zbiornika paliwa, to po odkręceniu filtra kapie paliwo, jak jest mniej nie kapie. Tak łopatologicznie podmienił bym podstawę filtrów, potem zmierzył ciśnienie paliwa.

Też myślałem o podstawie tylko kierowca mi mówi że jak jest bardzo mało paliwa to lepiej pali. Gdzie w 440 są zaworki - pestki.

Cytuj:

Gdzie w 440 są zaworki - pestki.

On w ogóle ma zaworki ? Nie dane mi bylo rozbierać doszczętnie układ paliwowy d13

Cytuj:

Cytuj:

być może poprostu któryś z pompowtryskiwaczy pada, skoro nie ma żadnych problemów z przewodami itp....

Być może pomóż koledze i kup mu komplet.

eFh'acz zwłaszcza 13 litrowy miewa problemy z podstawą filtrów.
Ale zauważ jeszcze jedno że jak wymieniasz filtry gdy auto ma ponad pół zbiornika paliwa, to po odkręceniu filtra kapie paliwo, jak jest mniej nie kapie. Tak łopatologicznie podmienił bym podstawę filtrów, potem zmierzył ciśnienie paliwa.

rozumiem jego problem, to była tylko podpowiedź po to by np sprawdził przelewy w pompowtryskach, jest taka zależność że często padają zaworki w pompowtryskach, i przez to leją, przez co nie ma ciśnienia odpowiedniego potrzebnego do dobrego spalenia w komorze, więc auto musi kilka razy wałem przekręcić.....

przecież przelewy to nie ameryka, można sprawdzić, a mam kumpla któremu padł jeden przy 13-tce i wcale nie chciała gadać, padł w sensie że zaczął doszczętnie lać, i dupa blada...
a autko nie stare wcale patrząc po przebiegu.