może się okazać, że musisz pojechać do samego przodu co jest równoznaczne z drugą próbą. Masz na łuk 5 min i dozwoloną ilość korekt ale nie wolno Ci podjechać do pozycji początkowej przed cofaniem.

Nie wiem skąd masz takie informacje, bo w instrukcji do egzaminu nie mogę tego znaleźć.
Mało tego, jeżeli nie wiesz jak poprawnie wykonać korektę, to moim zdaniem najlepiej jest ustawić się w pozycji wyjściowej do cofania i jeszcze raz zacząć jazdę do tyłu.
Druga próba jest wtedy gdy powtarzamy cały manewr, czyli jazda do przodu i cofanie. Dodatkowo to egzaminator powinien ustawić zestaw w pozycji początkowej.

Pamiętaj, że lepiej za bardzo złamać zestaw, podciągnąć do przodu i zrobić korektę niż go złamać za mało

Masz rację, tym bardziej, że jazda po łuku jest najtrudniejszym zadaniem na placu, ewentualnie można uznać za równie trudne parkowanie prostopadłe tyłem.

Raczej bym powiedział że jest dokładnie na odwrót - jak jedzie to lepiej żeby był mniej złamany, bo dołamać to nie problem, gorzej z mocnego włamania zestaw wyprostować.

to nie zbyt szczęśliwe stwierdzenie.
parkowanie prostopadłe tyłem, czyli garaż jest rozwinięciem manewru łuku, czyli taką samą jazdą po łuku tylko, że wykorzystuje się ją do wjazdu na wyznaczone miejsce.
gdyby kursanta zacząć uczyć garażu tyłem najpierw, a potem garażu, okazałby się, że ten garaż jest piekielnie trudny, a po opanowaniu tego łuk staje się już prosty.

Wydrukowałem sobie Wasze rady, poczytałem, rozrysowałem.... i już łuk mi wychodzi:) Nie za każdym razem, ale już ogarniam ten zestaw. pojmuje też filozofie kontrowania przyczepy i prostowania jej... wiec chyba nie jestem aż tak głupi jak mnie malują;)