Opłaty Euro 3 a Euro 4

Znalazłem podstawowe stawki za przejazd 1 km objętymi drogami płatnymi dla Euro 3 i 4, ale w praktyce jest to inaczej.

Jak to wychodzi miesięcznie/tygodniowo z opłatami ? Duża różnica wychodzi między Euro 3 a 4 ? Jak to jest w Polsce, a jak np w Niemczech, a także w Skandynawii ?

O Skandynawii nie mogłem nic znaleźć na temat stawek, ktoś może wie ?

Ty idz składać te meble, weź kalkulator i policz, gdzie masz problem

Dosyć tych mebli już, ileż można

Cytuj:

Jak to wychodzi miesięcznie/tygodniowo z opłatami ? Duża różnica wychodzi między Euro 3 a 4 ? Jak to jest w Polsce, a jak np w Niemczech, a także w Skandynawii ?

O Skandynawii nie mogłem nic znaleźć na temat stawek, ktoś może wie ?

W Polsce musisz policzyć stawki ViaToll, W Niemczech TollCollect, a na Skandynawii masz eurowinietę po 8e/doba (Szwecja, bo na Norge bramki zwykłe).

Ale zakładam, ze nie chce Ci się w przeciwieństwie do nas szukać tego w internecie i czekasz na gotowe odpowiedzi...
no cóż.. z mojej strony wyczerpałem temat i więcej w necie Ci nie znajdę...

Cytuj:

Ale zakładam, ze nie chce Ci się w przeciwieństwie do nas szukać tego w internecie i czekasz na gotowe odpowiedzi...
no cóż.. z mojej strony wyczerpałem temat i więcej w necie Ci nie znajdę...

O Polsce i Niemczech wiem, o Szwecji i Danii się doczytałem, a o Norwegii nie mogłem znaleźć, ale dzięki że poświęciłeś swój cenny czas i mi pomogłeś. Niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi

Nie chodzi mi o gotowe odpowiedzi, tylko mniej więcej jak to wychodzi Wam - użytkownikom miesięczny mniej więcej koszt opłat.

Ja przy aktualnej robocie (dużo jazdy po niemczech) autem e4 w stosunku do e5 mógłbym zaoszczędzić lekko 1200zł miesięcznie (e3 do e4 wyjdzie podobnie). Zakup młodszego auta o wyższej normie na pewno nie zwróci się w opłatach za drogi bo sam możesz policzyć ile czasu musiał bym odpracowywać różnice cenową między takimi samochodami.
Ale opłaty to tylko jedna z rzeczy składająca się na koszta.
Musisz odpowiedzieć sobie na jedno zajebiście ważne pytanie, a później sam wiesz co <ściana>

Cytuj:

Ja przy aktualnej robocie (dużo jazdy po niemczech) autem e4 w stosunku do e5 mógłbym zaoszczędzić lekko 1200zł miesięcznie (e3 do e4 wyjdzie podobnie). Zakup młodszego auta o wyższej normie na pewno nie zwróci się w opłatach za drogi bo sam możesz policzyć ile czasu musiał bym odpracowywać różnice cenową między takimi samochodami.
Ale opłaty to tylko jedna z rzeczy składająca się na koszta.

no nie powiedziałbym, gdyż 1200zł może np. wynosić różnica w racie za leasing e4 do e5. Więc na dzień dobry wychodzimy na zero.

Scania serii 4 e3, powiedzmy 50tys netto, a scania serii r e5, 150tys netto.
Euro 3 to 0,2eur za km
Euro 5 to 0,15eur za km
Kilometrów miesięcznie dajmy 10tys po drogach płatnych co daje:
E3 - 2000eur
E5 - 1500eur
kurs zaokrąglijmy do 4zł więc 2000zł oszczędności miesięcznie, różnica w cenie to 100tys zł
50 miesięcy czyli dobre 4 lata
dobrze liczę?
Ale powtórzę jeszcze raz, to tylko jeden z wielu kosztów i trzeba do sprawy podejść indywidualnie w zależności od roboty jaką się ma i tak dalej.
I wiadoma sprawa w E3 trzeba inwestować troszkę więcej pieniążków chociaż na to również nie ma reguły

Dolicz do tego adblue i koszt serwisu instalacji mocznika. No chyba, ze silnik bez adblue.

Wysłane z mojego HaTeCeka

powiem tak, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.

Cytuj:

no nie powiedziałbym, gdyż 1200zł może np. wynosić różnica w racie za leasing e4 do e5. Więc na dzień dobry wychodzimy na zero.

Gdyby to było takie zero to Ty sam byś smigał Euro 5 a nie stara lokomotywa z euro 1,2?
no nie?

Cytuj:

Gdyby to było takie zero to Ty sam byś smigał Euro 5 a nie stara lokomotywa z euro 1,2?
no nie?

u mnie problem wymiany na nowszy tabor jest troszkę inny. Po za tym dochodzą kwestie zużycia auta, po za samym rocznikiem wpływ na bieżącą eksploatację ma historia auta, w jakich warunkach pracowało, a owa lokomotywa wcześniej zrobiła pół miliona kilometrów pod jedną firmą wożąc 8t w jedną stronę a w drugą na pusto, więc nie jest specjalnie zmęczona.