Mam prośbę a w zamian się odwdzięczę
Jestem inspektorem ITD i przy okazji biegłym sądowym, biorę udział teraz w sprawie, w której niezbędne jest ustalenie średnich stawek przewozowych (zł/km) przy przewozie krajowym chłodniczym solówkami o ładowności 20 palet. Proszę uczestników tego forum o informacje o stawkach jakie obowiązują w firmach w których jeździcie lub o jakich wiecie. Najbardziej interesują mnie stawki nie aktualne tylko z 2010r. Proszę też o informacje o ogólnych zasadach kształtowania się stawek, czyli:
- do ilu km ryczałtem a od jakich dystansów płatności są za km
- jak bardzo stawka może zmaleć przy umowie długoterminowej z jednym zleceniodawcą
- jaki jest dolny margines opłacalności?
- jaka część kosztów przewoźnika to paliwo (50-60%???)
- czy stawka 2,50zł/km dla chłodni solówki, duża liczba kursów i stałe zlecenia to uczciwa stawka?
Ponieważ wiem to i owo o transporcie (od strony sił represji i nacisku
) to oferuję, że odpowiem na Wasze pytania dotyczące kontroli, kar, zasad użytkowania tachografów, czasu pracy, mas i nacisków i co tam jeszcze będziecie chcieli. Oczywiście nie odpowiem na żadne pytania dotyczące tajemnic służbowych - no bo mi nie wolno.Jeśli by ktoś chciał mi nawrzucać bo na przykład nie kocha Inspekcji to proponuję uruchomić oddzielny post na takie tematy.
Z góry dziękuję
Kontynuując, dzięki za pierwsze odpowiedzi. Sprawdzam też w firmach logistycznych, ale zależy mi również na informacjach bezpośrednio od kierowców. Niestety nie ma żadnych oficjalnych danych ani opracowań a dane w GUS są zbyt ogólne.
W tamtych latach co chodzi o opłacalność to i zdarzali sie tacy co wstawiali samochody, żeby sobie koszta transportem dla innej głównej działalności robić, ale dzisiaj jak się kolega śmieje po takich przedsiuębiorcach juz nawet tabliczka na płocie nie została.