Volvo FH 4 skrzynia i-shift dual clutch -

Witam wszystkich.
Mam problem - skrzynia jak w opisie. auto przebieg 600 000 km - autostrady. Pojawił się komunikat - awaria sprzęgła. Po kalibracji - wszystko się uspokoiło na miesiąc. Teraz jak samochód po pauzie ostygnie - wszystkie biegi włączają sie prawidłowo . Jak sie nagrzeje - skrzynia przechodzi w tryb awaryjny i nie ma wszystkich biegów .
Serwis - twierdzi, tarcze do wymiany. Firma która regeneruje tarcze - mówi, że nie jest możliwe zuzycie dwóch tarczy.
Ktoś może walczył z takim sprzęgłem?. To dość rzadkie rozwiązanie... i mało jest doświadczeń w tym temacie. Może ktoś ma jakiś patent?

pozdrawiam.
odp na forum lub PW.

Co to znaczy nie jest możliwe zużycie 2 tarcz.....

Piszesz, że po nagrzaniu się, zaczynają się problemy. Może ów problem leży po stronie oleju lub mechaniki bezpośrednio w skrzyni?

problem rozwiązany - dziękuję wszystkim za zaintereswanie

Fajnie że rozwiązany, tylko skoro taki temat się już zakłada to pasuje zakończyć i napisać co było bo każdy ciekawy. No chyba że auto sprzedane i się problem rozwiązał z automatu …

Cytuj:

Fajnie że rozwiązany, tylko skoro taki temat się już zakłada to pasuje zakończyć i napisać co było bo każdy ciekawy. No chyba że auto sprzedane i się problem rozwiązał z automatu …

Sprzęgło i skrzynia - opanowane. Ponieważ nasze Volva są wszystkie z Dual Clutch - to zmuszeni byliśmy studiować ich regenerację ( nowe około 25 000 zł) . W tej chwili regenerujemy sprzęgła - kalibrujemy, regenerujemy łożyska sprzęgłowe , i naprawiamy nienaprawialne wiązki czujników w skrzyni biegów.

Opisany problem wyżej polegał na uszkodzonym czujniku wałka pośredniego. Wiązka do tej skrzyni SPO 2812 kosztuje 7500 netto.

Pozdrawiam