Mercedez Benz MPIII/MP4 czy volvo fh

Witam
zastanawiam się nad zakupem auta euro 5, kierunki PL-IT-NL/DE-PL, kwota na auto to ok 150-160tys (+/-15/20tys) po głowie w głównej mierze chodzi mi MPIII 1844 MPIV 1842 lub volvo fh420 roczniki ok 2011-2013r. Osobiście jeżdżę na te chwile volvem fh 480 e5 2007r ok 950tys przelotu gdyby nie to spalanie wybór był by prosty (ogólnie auto bezawaryjne poza pierdołami adblue, uszczelka pod głowicą), ale jak to bywa przy zakupie ogólnie wahania są duże, człowiek sie nasłuch po uniwersytetach jaki te merce sa super oszczędne no i moje pyt do użytkowników posiadaczy jak to tak naprawde jest z tą bezawaryjnością spalanie ogólnie wszelkie info na wagę złota, na co zwrócić uwagę przy oglądaniu tych aut może ktoś ma jakieś sugestie, tak wiem wiem czemu nie e6 a no np dlatego ze do czegoś ciekawego trzeba dołożyć do ok 240tys netto, druga sprawa z dniem 1stycznia jest nowelizacja cennika w AT i tak jak kiedyś jeżdżąc długa austria w te i tamtę było 72e różnicy tak od stycznia będzie tylko 32e to samo brennero było cos ok 50e teraz bodaj 6e?
liczę na jakieś sugestie podpowiedzi z waszej strony...
pozdrawiam Sebastian

PS czemu akurat małe moce ano dlatego że chyba jednak mniej kucy spali mniej ON mimo podjazdów pod górę.

Na temat M-B MP IV wypowiadał się jeden z kolegów z Forum. A ściślej rzecz ujmując - na temat spalania. Rewelacji nie było w tym, co pisał.
Link do tematu: viewtopic.php?f=44&t=46277#p661323

podpowiesz który to z kolegów lub gdzie szukać postów,to nasmaruje PW do niego może coś podpowie...

Mam porównanie, bo rok FH 420 2010 i ponad rok mp3 440 2011. Jeśli chodzi o spalanie, to lepiej wychodzi actros (tylko, że jest po programie na 510km). Mi wychodził po kraju actros 27-28, volvo 28-31. Jeśli chodzi o awaryjność, to przy przebiegu 420tkm poszło sprzęgło i wysprzęglik. 450tkm wtryski robione. W volvie sprzęgło wymienione przy 730tkm.
Z tego co na serwisie mówili, to przy actrosie sprzęgło ma tyle wytrzymać i trzeba się z tym liczyć.
Na pewno Volvo jest mocniejsze jeśli chodzi o podzespoły. I 420 to mało trochę, więc dużo lepszą opcją jest 460, bo więcej na pewno nie spali.
Jak oglądasz actrosa, to warto zrobić "test" skrzyni.
Jak masz jakieś pytania, to pisz na pw

[Bauer]

Mam na placu 21 szt FH , od 2011 do 2016 i jedna perelke tzn. MPIV 450KM 2013r ktory to mial byc mistrzem oszczednosci. W cale tak nie jest. Oszczedzi pod warunkiem ze dostanie kolko PL-NL-PL. Wyslij go do IT i wloz 24t przywiezie wiecej niz FH 460KM. Moj ma 300tys przelotu i serwis wymienil tylko , napinacz paska wielorowkowego , dwa razy akumulatory , kolumne kierownicy i poduszke od wleczonej osi. Jak dla mnie, wybor jest prosty , FH 460.

@DAJANO
ok to jak spalanie wyglada w liczbach dla fh i merca na it? i dla porownania dla nl przy jakich tonach?

Jeżeli w swoim przedziale cenowym znajdziesz Volvo 500 to bierz i sie nie zastanawiaj. Spalanie na takich trasach najkorzystniej wychodzi.

FH500 a MP4 450 jakieś 3l różnicy( na korzyść MB ) na takich samych trasach do Hiszpanii.
Nie mówiąc już o AdBlue którego Volvo pobiera 3-4 razy tyle co Mercedes.

Tylko, że jego nie interesuje najnowsze volvo a Tobie Korni chyba chodzi o ten model.

Cytuj:

FH500 a MP4 450 jakieś 3l różnicy( na korzyść MB ) na takich samych trasach do Hiszpanii.
Nie mówiąc już o AdBlue którego Volvo pobiera 3-4 razy tyle co Mercedes.

Nie mam MP4, ale obstawiam ze tonaż mały i dlatego. Przy pełnym tonażu różnica między MP3 a FH500 to 1.5l. Nawiasem mówiąc FH 4 również nie polecam.

Cytuj:

Cytuj:

FH500 a MP4 450 jakieś 3l różnicy( na korzyść MB ) na takich samych trasach do Hiszpanii.
Nie mówiąc już o AdBlue którego Volvo pobiera 3-4 razy tyle co Mercedes.

Nie mam MP4, ale obstawiam ze tonaż mały i dlatego. Przy pełnym tonażu różnica między MP3 a FH500 to 1.5l. Nawiasem mówiąc FH 4 również nie polecam.

Tak jak pisze Korni, różnica między Volvem FH4 500 a Mercedesem MP4 510 to średnio 3 litry (pełen tonaż). Volvo FH3 (2008-2013) o mocy 500km zużywa porównywalne ilości paliwa FH4, zużywając mniej AdBlue.