Volvo FH12 2006r opór toczenia na tylnej osi

Witam, na przeglądzie technicznym wyszedł mi opór toczenia na prawym tylnym kole. Łożysko odrzucam ponieważ pół roku temu zmieniałem klocki na osi i teraz już mi wyświetla sprawdzenie hamulców na następnym postoju. Przy wymianie też zauważyłem znaczną różnicę zużycia pomiędzy lewym kołem a prawym dlatego obstawiam blokujący zacisk.
Dlatego teraz pytanie czy regulator czy prowadnice czy coś jeszcze może być w tym zacisku do wymiany? Mam doświadczenie jak narazie z zacisków Wabco w swojej Kronce, że to nic skomplikowanego zregenerować zacisk. A jak jest w Volvie na osi napędowej?
Chcę zrobić relacje z regeneracji więc porady mile widziane.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja obstawiam zacisk meritor nie jest udana konstrukcja.
Ja miałem taki przypadek kiedy dostała się woda do środka mechanizmu zrobiło się błoto przy lekkich morzach zamarzało i zacisk nie puszczał po zwolnieniu ręcznego ale zaraz wiedzieliśmy o co jest nie tak. Zacisk trafił na stół wszystko zostało wyczyszczone złożone ponownie nasmarowane uszczelnione i działa. Meritora trzeba doglądać często i sprawdzać np. W przyczepie są knory i tam wszystko działa bez zarzutów.
Najlepiej to musisz ściągnąć koła na pednej i sprawdzić zacisk jak pracuje na prowadnicach kluczem dziesiątka zobaczysz czy samoregulator się cofie itd. Bo jak tam dawno NIK nie zaglądał to musisz całego robić bo inaczej Ci zablokuje koła i możesz nawet furmanke spalić..

Na YouTube są filmiki jak to wszystko wygląda w środku Meritora, części nie są drogie spokojnie sobie sam poradzisz .