"Specjalista od dostaw regionalnych"
Nowe Renault Premium Distribution (od 16 do 26 t) zapewnia nadzwyczajne osiągi oraz nową jakość prowadzenia samochodu.
Osiągi
Nowe silniki DXi7 lub DXi11 oferujące większą moc i pozwalające na uzyskanie optymalnego wzrostu średniej prędkości o 4 km/h, zależnie od rodzaju trasy.
Obniżenie zużycia paliwa o około 5%
Nowy układ napędowy oraz skuteczny układ hamulcowy zapewniają zwiększenie średniej prędkości przy zachowaniu bezpieczeństwa.
Największa ładowność na rynku wynosząca, przykładowo, 5 805 kg w samochodzie ze skrzynią 9-biegową i silnikiem o mocy 280 KM. Można przewieźć więcej za jednym razem !
Multifunctioneel
Wersje podwozia i ciągnika, 3 rodzaje kabin i do 14 rozstawów osi ; samochód zaprojektowano tak, by jak najlepiej spełniał oczekiwania użytkownika.
Ułatwiona zabudowa i montaż nadwozi powoduje skrócenie czasu przygotowania samochodu i wzrost jakości produktu końcowego : nowe rozstawy osi (co 200 mm) oraz nowe rozwiązania ułatwiające zabudowę, w tym specjalne otwory montażowe z przodu ramy, miejsca na przeprowadzenia przewodów do kabiny przez przegrody, zestaw montażowy.
Nowy, oddzielny blok elektroniczny umożliwiający łatwe i bezpieczne podłączenia układów elektronicznych zabudowy do instalacji samochodu bazowego.
Komfort
Nowa tablica rozdzielcza: cyfrowy wyświetlacz prędkości samochodu, jedyny na rynku oraz umieszczone pod kierownicą elementy sterowania sekwencyjną skrzynią biegów Optidriver+*
Nowa aranżacja kabiny – przytulne i ergonomicznie rozwiązane wnętrze zapewniające więcej przestrzeni.
Najlepszy na rynku dostęp do kabiny.
Niezwykle łatwe manewry parkowania : skrócenie promienia zawracania i przedniego zwisu. Nowa oś kierowana ze sterowaniem elektronicznym w samochodach z napędem 6x2.
za: http://www.renault-trucks.pl, zdjęcia za http://www.google.pl
Volvo jest dla mnie ladniejsze (chociaz maja pewnie ten sam szkielet kabiny) Tyle do wygladu. Napewno lepiej wypada od strony technicznej. zreszta przyszłosc pokaze jak beda sie eksploatowac. 
