Volvo FH

Volvo FH to doskonały wybór do transportu ciężkich towarów na duże odległości.

• Cztery mocne i ekonomiczne silniki o pojemności 13 l i mocy od 400 do 520 KM.
• Cztery wygodne kabiny.
• Szeroka gama opcji podwozia dla długich i ekonomicznych przewozów.

Zbudowane z myślą o konkretnej pracy
Volvo FH może zostać dostosowany do wymagań skrajnie różnych zadań transportowych dzięki możliwości wyboru podwozia o odpowiedniej wysokości, typu zawieszenia, układu hamulcowego i wyposażenia dodatkowego. Dla ciągników siodłowych dostępne są cztery różne wysokości ramy:

• X-low
• Low
• Medium
• High

oraz trzy wysokości podwozi samochodów ciężarowych

• Low
• Medium
• High.

Podwozia o wysokościach Low i X-Low są przeznaczone do transportu ładunków objętościowych po dobrych drogach pojazdami z pneumatycznym zawieszeniem wszystkich osi. Podwozie o wysokości Medium jest wykorzystywane w samochodach ciężarowych z niską osią przednią, w połączeniu z przednim zawieszeniem na resorach lub pneumatycznym. Podwozie o wysokości High jest stosowane w pojazdach wykorzystywanych na placach budów, a także eksploatowanych na drogach złej jakości oraz wersjach pojazdów wyposażonych w resory piórowe.



Niezależnie od rodzaju wykonywanego zadania transportowego, potężne układy napędowe w samochodach ciężarowych Volvo FH gwarantują niskie koszty eksploatacji i wysoki komfort jazdy. Pojazdy Volvo FH są oferowane z 13-litrowymi silnikami o mocy od 400 do 520 KM oraz obszerną gamą konfiguracji skrzyń biegów i tylnych osi.



Kabina Volvo FH odznacza się stosunkowo wysokim wejściem z trzema stopniami. Jej zaletą jest prawie zupełnie płaska podłoga i niski poziom hałasu. Przyjemne wnętrze, utrzymane w tonacji szarości, może być wykończone różnymi materiałami, a ergonomiczne siedzenia są dostępne w różnym standardzie wyposażenia (zawieszenie pneumatyczne, wentylacja fotela, ogrzewanie elektryczne, wbudowane pasy itd.).

• Cztery rozmiary.
• Bardzo wysoki poziom komfortu
• Około 350 wersji kolorystycznych
• Aerodynamiczna sylwetka

Źródło: www.volvotrucks.pl

Fajnie Łukasz, ze podjąłeś się tego tematu Volvo to kawał sprzętu. Mój tato jeździ takim w Globie (440 HP E5), moc jest wystarczająca, choć nie ukrywam, że 480 jest dużo lepsze Ma niezłego kopa, sam jeździłem więc wiem jak jest

Miałem okazje kilka razy jechac w trase z kolega własnie FH i auto jest swietne 2 razy prowadziłem auto ale krotko bo nie mam jeszcze uprawnien ale i tak jest to duze wrazenie prowadzic cos tak wspaniałego, moze ja kiedys tez bede miał okazje takim jezdzic

Bardzo ładne fh z bardzo ciekawą naczepą
foto mojego autorstwa

Ooo..naprawdę bardzo ciekawy skład :)Na pierwszy rzut oka,swoim malowaniem uwagę przyciąga cały skład.Po dokładniejszych ,,oględzinach" zauważamy coś,co w tego typu naczepach narawdę występuje bardzo rzadko-agregat!Powiedz mi-czy wiesz co on przewoził?Bo wydaję mi się,że zdjęcie jest właśnie zrobione w jakiejś przetwórni itp..Zastanawia mnie tylko jedna rzecz-jaką rolę spełni agregat przy..jak sądzę tak mało szczelnym ,,dachu",którym jest rozciągana plandeka?!Czy ma to jakieś dodatkowe uszczelnienia..?

Volvo to przewoziło jakieś kości zwierząt (luzem). Zdjęcie zrobione było w Zakładach Mięsnych "AGRYF" w Szczecinie.

Volvo Fh 440 Euro 5

Powiedzcie mi czym sie różni nowe FH12 od nowe FH bo ja żadnej różnicy nie widzę

Cytuj:

Powiedzcie mi czym sie różni nowe FH12 od nowe FH bo ja żadnej różnicy nie widzę

Inne materiały wykończeniowe w środku, brak cyferki 12 w nazwie (na atrapie), nowe silniki .

Cytuj:

nowe silniki

a dokładniej z 12 litrowych na 13 litrowe o mocy 400, 440, 480 i 520 koni mechanicznych (czyli moc w stosunku do poprzednika skoczyła o 20KM).

Cytuj:

13 litrowe o mocy 400, 440, 480 i 520 koni mechanicznych

Są to silniki D13A, a ich dokładna pojemność skokowa wynosi 12,8l.

W modelu FH można także spotkać silniki D13B oferujące moc 400, 440, oraz 500 koni mechanicznych. Są one wyposażone w układ recyrkulacji spalin EGR.

A różni się wielkością kabiny??A to że nie ma znaczka 12 to wiem nie jestem ślepy czy coś

A co ma silnik do kabiny ? Daniel
Od silnika zależy jak duży będzie "tunel" w środku kabiny. / Łukasz

Cytuj:

A różni się wielkością kabiny??

Jeśli chodzi o wymiary to na 99,9% jestem pewny, że nie. Wprowadzenie nowego modelu FH łączyło się głównie z prowadzeniem nowych silników (podobnie jak w modelu FH16) D13A i D13B, a "buda" pozostała ta sama jak w FH12 3-generacji. Jedynie tylko zmieniono kilka szczegółów w środku kabiny (nowe kolory foteli, obić, nieco zmienione kontrolki na wyświetlaczu itp.), oraz z maski zniknęła "12" o czym mowa jest wyżej.

Kilka fotek Volvo FH 480 Euro5, ojca i kolegi:

520 6x2 E5

Cytuj:

Bardzo ładne fh z bardzo ciekawą naczepą
foto mojego autorstwa

Czy ja dobrze widzę? Agregat?

Cytuj:

Czy ja dobrze widzę? Agregat?

Również zaciekawiła mnie ta wywrotka, może ktoś powiedzieć coś więcej na temat tej naczepy

Wywrotka ta przewoziła odpady zwierzęce (kości). Ładowano je wózkiem widłowym zakończonym specjalnymi "końcówkami" do których były przymocowane paleto-pojemniki. Kości również muszą mieć odpowiednią temperaturę podczas transportu. Luzem wjedzie ich więcej niż w tych pojemnikach.

Słyszałem, że silniki Volvo FH pochodzą od Renault, ale nie chce mi się w to wierzyć. Czy ktoś coś wie więcej na ten temat?