Scania serii R

Dzięki serdeczne, oto mi chodziło .

Cześć. Mam pytanie dotyczące zderzaków "R-ki". Jaka jest różnica między tym większym, masywniejszym, z siateczką nad przednią rejestracją, a tym mniejszym?

Cytuj:

Cześć. Mam pytanie dotyczące zderzaków "R-ki". Jaka jest różnica między tym większym, masywniejszym, z siateczką nad przednią rejestracją, a tym mniejszym?

Zderzaki różnią się wyglądem no i oczywiście ceną Poza tym żadnych różnic nie ma .

Cytuj:

Cześć. Mam pytanie dotyczące zderzaków "R-ki". Jaka jest różnica między tym większym, masywniejszym, z siateczką nad przednią rejestracją, a tym mniejszym?

Te mniejszy jest metalowy, większy natomiast wykonany jest z plastiku.

A orientujecie się może co do różnic cenowych?

Cytuj:

Te mniejszy jest metalowy, większy natomiast wykonany jest z plastiku.

W mniejszym tylko środkowa część jest metalowa.

Cytuj:

Cytuj:

Cześć. Mam pytanie dotyczące zderzaków "R-ki". Jaka jest różnica między tym większym, masywniejszym, z siateczką nad przednią rejestracją, a tym mniejszym?

Te mniejszy jest metalowy, większy natomiast wykonany jest z plastiku.

Kolego z tym się niestety nie zgodzę! Rozmawiałem z dilerem w Lublinie i powiedział mi że ten masywniejszy też może być metalowy i pokazał mi to bo na placu stały 2 SCANIE Nowe i jedna miała plastik a druga metal!
wytłumaczył mi to tak: jeszcze 2 lata temu te zderzaki były plastikowe ale kierowcy strasznie je niszczyli, a Szwed jak to szwed wpadł na pomysł zrobienia zderzana metalowego i przy zamówieniu możesz sobie zażyczyć metalowy (ale mało kto o tym wie, i większość bo aż 95% Scanii które maja ten masywniejszy zderzak maja go plastikowego a dokładnie z jakiegoś tworzywa sztucznego co nie reaguje na temperatury wgniecenia itp)

Pawel89lbn, jak oglądałeś Scanię z tym dużym, metalowym zderzakiem, to był on pomalowany pod kolor kabiny?

P.S. Ponawiam pytanie o różnicę cenową pomiędzy zderzakami.

Cytuj:

Pawel89lbn, jak oglądałeś Scanię z tym dużym, metalowym zderzakiem, to był on pomalowany pod kolor kabiny?

P.S. Ponawiam pytanie o różnicę cenową pomiędzy zderzakami.

hmmm tak pomalowany był pod kolor.... a czego pytasz????

Scania R620 Apis z Grecji, Holzkirchen A8, Niemcy.

SCANIA R400 z Holandii

Panowie, orientuje się ktoś może ile pali Scania R420 Highline euro4 w automacie?

Bo mam taką w firmie i pali mi 34/35l. Ile u was takie cudo pali?

Cytuj:

Panowie, orientuje się ktoś może ile pali Scania R420 Highline euro4 w automacie?

Bo mam taką w firmie i pali mi 34/35l. Ile u was takie cudo pali?

Mamy dwie R420 w automacie ale Euro5 na trasach międzynarodowych palą od 25 do 30 zależy od tras i ładunków. Ponoć silniki E4 (bez adblue) w Scaniach do oszczędnych nie należą.

Cytuj:

Ma ktoś może zdjęcia nowego wnętrza R-ki, chodzi mi o zegary i stolik przed fotelem pasażera, pokazywali na TVN Turbo, ale nie miałem okazji zobaczyć.

http://www.imagebank.scania.com/detaili ... =07710-058

Mam nadzieje, że o ten stolik Ci chodzi.

Cytuj:

Panowie, orientuje się ktoś może ile pali Scania R420 Highline euro4 w automacie?

Bo mam taką w firmie i pali mi 34/35l. Ile u was takie cudo pali?

No jak zobaczyłem ile ona spaliła to aż się za głowę złapałem w porównaniu do R-ki euro3 lub chociaż 4-rki.

Tylko ona nie trzyma temperatury, ma 70 stopni, i jak wymienimy termostat to powinno spaść spalanie nie?

Cytuj:

Ponoć silniki E4 (bez adblue) w Scaniach do oszczędnych nie należą.

Bo sam EGR pobiera dodatkową porcję paliwa, która służy do wypalania sadzy, powstałej na filtrze wskutek obniżenia temperatury spalania.

Ja myślałem że działa to na tej zasadzie, że układ paliwowy jest ten sam, a te dwie turbiny dają więcej powietrza do komory spalania dzięki czemu no lepiej się te paliwo spala i dzięki czemu taka norma emisji spalin.

Ale my rozmawiamy o HPI, prawda?

Cytuj:

Ja myślałem że działa to na tej zasadzie, że układ paliwowy jest ten sam, a te dwie turbiny dają więcej powietrza do komory spalania dzięki czemu no lepiej się te paliwo spala i dzięki czemu taka norma emisji spalin.

Ale my rozmawiamy o HPI, prawda?

Oczywiście, bo tylko takie silniki mają w R-kach 420 KM i spełniają Euro 4.

Jakoś niedawno to pisałem, ale co tam...

System EGR działa na zasadzie obniżenia temperatury spalania paliwa, co skutkuje zmniejszeniem emisji różnorakich tlenków ale także wzrostem emisji cząsteczek stałych - czyli sadzy. Jest ona "zbierana" przez specjalny filtr, do którego co jakiś czas wprowadzana jest dawka paliwa wypalająca jej nadmiar.

Druga turbina służy natomiast do odzyskiwania części energii ze spalin i "zamieniania" jej w dodatkowy moment obrotowy.

No, ale wraz nie odpowiedziałeś mi na moje pytanie

To ujmę to tak, jaka powinna być odpowiednia temperatura silnika R420 euro4 ?

Cytuj:

No, ale wraz nie odpowiedziałeś mi na moje pytanie

To ujmę to tak, jaka powinna być odpowiednia temperatura silnika R420 euro4 ?

Sorry ale w żadnym z Twoich poprzednich postów takiego pytania nie zauważam... Bo go po prostu w żaden sposób nie zadałeś.
Wypowiadałem się na temat "dlaczego silniki z EGR palą więcej" (uzupełniając wypowiedź Denisa) oraz "do czego służy druga turbina" w silnikach HPI (uzupełniając Twoją wiedzę na ten temat).

Jeżeli chodzi o właściwą temperaturę spalania to takiej wiedzy nie posiadam.