[Renault, Premium] Oznaczenia kontrolek, instrukcja obsługi

ciekawy jestem ile Ci spali ta Premiumka 385 i po jakich trasach będzie jeździć?

trasy: małopolska i województwa ościenne (fajna robota bo codziennie w domu) , spalania to jeszcze nie mierzyłem

witam, widze, ze niektórzy walczyli już z elektroniką w premiumce...w mojej 97 rok 385 od jakiegos czasu zaświeca sie także "amplituda" z tym, ze:
-jest koloru czerwonego - nie żóltego jak na schemacie powyższym,
-no i jest ona w pozycji na wyśw. B1 - a nie B6 !
-a zaświeca się przeważnie podczas jazdy z ładunkiem (jak daje w gaz). po zgaszeniu motoru i spokojnej jeżdzie na pusto problem nie występuje...
Premiumka smiga z wywrotką "w koło komina". A jeszcze jedno... czy włączonej klimie czujecie spadek mocy? u mnie jest coś takiego.... czekam na jakies sugestie... pozdrowienia

jeżeli chodzi o kontrolke to czy pomarańczowa czy czerwona to oznacza to samo.jeżeli chodzi o twój przypadek to stawiam ze masz niepełne wyprzedzenie konta wtrysku które jest sterowane ciśnieniem oleju.aby to zdiagnozować trzeba podłączyć kompa i zrobić test itc.wstepnie powinieneś po przekręceniu na zapłon słyszeć cykanie przez okolo 10 s. to słychać elektrozawór który steruje tym wyprzedzeniem..jeżeli go słychać to jest oki.a dawno kolego wymieniałeś olej w silniku? może być również tak ze olej stracił już właściwosci i wyprzedzenie nie jest pełne...

...a więc jest tak:
na cykanie zaworka nie zwrocilem uwagi ale zrobie to,(a gdzie się znajduje ten zawór jakby nie cykał?)
jezeli chodzi o olej pilnuje przebiegów jeżdze na STATOIL - przebiegi ok. 25 tys. km. no i jest tak, ze po zaswieceniu kontr. zgasze silnik i za chwile go uruchomie (jade dalej) gasnie i niekoniecznie musi sie znowu zapalic...
i jeszcze jedna sprawa : fisiuje mi czujnik ciśn oleju przy zimnym silniku pokazuje 0,0 po rozgrzaniu ciśn jest już ok. na wolnych ok. 2 atm, na obrotach 5-6 atm. czy to może być powiązane? a tak wogole to można na tej kontrolce jechać? bo na wyświetlaczu zaświeca się STOP ,żeby nic nie popiep....?

zaworek jest pod pompą wysokiego ciśnienia ...taki czarny okrągły przykręcany dwoma śrubami 6mm na imbusy...możnaby go odkręcić i przeczyścić siteczko na jego końcu ale jeżeli oleju pilnujesz to raczej bez sensu.jeżeli z tym ciśnieniem oleju w rzeczywistości jest oki tak jak piszesz a szwankuje tylko czujnik to nie jest powiązane...możesz na tym jeździć bo nic więcej się nie popsuje tyle ze kontrolka będzie się coraz częściej zapalała i wyprzedzenie będzie coraz gorsze co ma wpływ na moc i spalanie.jak wszystko wychodzi ze jest ok to ja bym zaryzykował zalanie go gęstszym olejem( tyle żeby był gęstszy w temperaturze pracy) albo rozglądnięcie sie za kolem itc. ale zanim to pasowałoby podłaczyć komputer i zrobić test wyprzedzenia aby potwierdzić przypuszczenia i sprawdzić czy może jednak coś z elektryką nie szwankuje bo jest jeszcze kilka czujników...aha i koniecznie po podłączenu kompa radze sparametryzować sterownik itc bo to czasem pomaga a zeby to zrobić trzeba znać numer silnika MIDR..... który jest na tabliczce przy silniku pozdro