[Ogólne] Manualna skrzynia 12 lub 16 biegowa

Jak w temacie. Chodzi mi o skrzynie montowane w starszych cięzarowkach, gdzie nie było mowy o zadnej elektronice i automatach. Wszystkie biegi wrzucało się wajchą.

Napisze mi ktoś jak w takiej skrzynce zmienia się biegi? Slyszalem coś o podwójnym H z dolną i górną skrzynią. Rozumiem, ze do pewnego biegu (np do 6) zmienia się biegi tak jak np. w samochodzie osobowym. No, ale co dalej?? Jak sie sie zmienia skrzynie z gornej na dolną i odwrotnie...

Trochę lamerskie to pytanie, ale kto pyta nie błądzi

Pozdrawiam

[Pazdz]

Takich skrzyń używa się do dziś. Zazwyczaj skrznia posiada 8 biegów + połbiegi i dzieli się na skrzynię małą (1-4) i dużą (4-8 ). Różnicę polegają w tym, że niektóre skrzynie mają przełącznik przy lewarku na skrzynię małą/dużą w innych jak np. ZF wszystko operujesz leawrkiem. Tak na chłopski rozum. Ekspertem od skrzyń nie jestem...

Zmieniasz biegi tak samo jak w osobowym tylko aby przekoczyć powyżej biegu do skrzni dużej (w ZF- przebitka) to musisz użyć większej siły, (w skrzyni z przełącznikiem jest przełącznik przy lewarku) pchnąć w prawo (na biegu jałowym hehe) i przechodzisz do skrzni dużej. Zmiana biegów zależy od sutyacji tak więc nie zawsze używasz wszystkich biegów (np. biegu 1 - zazwyczaj mozna ruszac z 3). Nie raz przeskakujesz półtora albo 2 biegi do góry... tak więc różnie to wygląda...

Co do połówek to jak np. jedziesz na biegu 7 i chcesz dac pół biegu niżej to przełaczasz guzik/pstryczek przy lewarku i naciskasz sprzegło i jesteś na biegu 6,5 (czy jak kto woli na małej siódemce). Jak chcesz z powrotem przełączyć na 7 to robisz to samo. Jak jedziesz i chcesz dać na 7,5 (małą ósemkę) to przełączasz pstryczek i włączasz ósmy bieg. Wbrew pzorom to jest bardzo porste...

I oczywiście róznią się te skrzynie od tych któr były parę lat temu bo technika idzie do przodu, ale metoda zmiany jest ta sama...

A tu masz układ biegów ZF (np. Starlis, czy MAN F2000) i układ biegów w TGA:

<<Paździoch>> Ci to z zgrubsza wytłumaczył ale jakbyś nie zrozumiał to ja dodam coś od siebie.
Podwójne H czyli masz 4 biegi które przerzuczas tak samo jak np. w maluchu, a potem następuje zmienia zakresu przełożeń (góra dół) na dole masz biedi 1 2 3 4 a na górze 5 6 7 8 sposoby są albo przebitka albo przłącznik
8 biegów już mamy teraz zostają pół biegi najlepiej jest to wytłumaczyć mówiąc o ogólnej budowie skrzynie biegów w autach cieżarowych o dużej ilości biegów która składa się z trzech "bloków" od silnika jest zakres przełożeń (ZP) 4 zbębatki dwie na wałku sprzęgłowym a dwie na pośrednim zębatki tworzą pary w zależności która para tych koł napędza dalszą cześć skrzyni rozróżniamy górę i dół. Potem jest ta właściwa skrzynia biegów którą sie obsługuje ruchami lewarka zmieny biegów (w przypadku 12 biegów są tam tylko 3 biegi a w przypadku 16 biegowej 4 biegi) a za skrzynią właściwą jest trzeci blok rozpiętości przełożeń które potocznie nazywane są pólbiegami obsługuje się je na różne sposoby w Scani np. jest przycisk a jak jest w innych dokładnie to nie wiem wiem żę w starych magnum jak sie dwa razy nisnęło sprzęgło to wlączony był pólbieg ...

Czyli generalnie skrzynia ma 8 biegów + połbiegi = 16 biegow tak?

Napisze Wam jak ja to zrozumiałem:

rozpedzamy ciezarowke 1,2,3,4 normalnie jak w samochodzie osobowym. I teraz tak - wciskamy przycisk na lewarku i jedziemy dalej wajchą - 5,6,7,8 tak jabysmy wrzucali znowu biegi od 1 do 4 tak?

Teraz sprawa z tymi polbiegami - rozumiem, ze te polbiegi nie wrzucamy juz operując dżwignia biegow, tylko wciskamy jakis przycisk - czy tak?

Nie rozumię co to jest ta przebitka... czy to jest jakiś określony ruch wajchy zmiany biegów?

Pozdrawiam

Cytuj:

Czyli generalnie skrzynia ma 8 biegów + połbiegi = 16 biegow tak?

tak jesli mówimy o skrzyniach ZF montowanych w Magnum TGA XF Actrosach ... Bo Scania i Volvo mają szweckie skrzynie 12 biegowe 6 biegów + połówki po 3 na zakres

Półbiegów używa się jak ciężarówka jest mocno obciążona i działa to tak że wrzucasz jedynke rozpędzasz się wlanczasz półbieg i masz już 1,5 potem wrzucasz 2 bieg dalej jedziesz i znowu półbieg i jest 2,5 itd.

a jak dokłądnie jest z tą przebitką to Ci nie powiem bo nie jeździłem
ale to trzeba wykonąc ruch lewarkiem do siebie lub od siebie ze znaczną siła, w ten chwili przebitke wybierają przełączyniki które sterują odpowiednim siłownikiem który załacza odpowiedni zakres

Cytuj:

rozpedzamy ciezarowke 1,2,3,4 normalnie jak w samochodzie osobowym. I teraz tak - wciskamy przycisk na lewarku i jedziemy dalej wajchą - 5,6,7,8 tak jabysmy wrzucali znowu biegi od 1 do 4 tak?

tak jest w skrzynii z przełącznikiem (np. TGA, Volvo)

Cytuj:

Teraz sprawa z tymi polbiegami - rozumiem, ze te polbiegi nie wrzucamy juz operując dżwignia biegow, tylko wciskamy jakis przycisk - czy tak?

tak przy skrzynii jest przycisk (taki pstryczek ) do półbiegów

Cytuj:

Nie rozumię co to jest ta przebitka... czy to jest jakiś określony ruch wajchy zmiany biegów?

Skrzynia z przebitką, to skrzynia ZF (F2000, czy Stralis) (na zdjęciu jest błąd w podpisie - mianowicie skrzynia z przełącznikiem jest w TGA).
Tak więc wrzucasz normalnie biegi 1-4 i aby przeskoczyć do dużej skrzyni musisz użyć większej siły i pchnąć lewarek w prawo i wskakujesz do H, czyli biegi 5-8.

dzieki panowie za szczegolowe wyjasnienie sprawy. Teraz juz jest wszystko dla mnie jasne

Pozdrawiam

Biegu 1 prtaktycznie się nie uzywa chyba że w pojazdach budowlanych albo gdy mamy na pace coś naprawdę ciężkiego, na pusto startuje się z trójki lub "małej " czwórki i zmienia co przełożenie lub półtora, mam nadzieję że nie zamieszałem Ci za bardzo;)

[quote="mario"]na pusto startuje się z trójki lub "małej " czwórki[\quote]

Z tego co ja wiem przyważnie rusza się od dwujki a jak samochód pusty to od niskiej trojki. Na czwórke szkoda sprzęgła.

Cytuj:

Z tego co ja wiem przyważnie rusza się od dwujki a jak samochód pusty to od niskiej trojki. Na czwórke szkoda sprzęgła.

Jak jest 8 stopniowa przekładnia to zazwyczaj z trójki. A np. już z brata Volvo to z 2, bo jest 6 stopniowa.

To jeszcze zależy od kierowcy...

tir5 żebyś zobaczył jak wyglądają te przełączniki to zapodam ci fote (akurat Mana TGA)

OK. Ten przełącznik na dole (pionowy) służy właśnie do przejścia ze skrzynii małej na dużą i na odwrót. Ten trochę wyżej służy do płówek a ten guzik przy gałce nazywa się Comfort Shift i jest to przycisk sterujący automatyczną pracą sprzęgła (jest to technologia stosowana we wszystkich pojazdach TGA).

przyznam sie ze wygląda to troche zamieszanie.. tu przelacznik, tu przycisk - mam nadzieję ze w praktyce obsluga tej wajchy jest prostsza, ze tak powiem intuincyjna

własciwie jak i kiedy uzywa się tego przycisku sterującego automatyczna pracą sprzegla? i co to za wajcha ta mniejsza z prawej strony?

dzięki za foto poglądowe

Cytuj:

przyznam sie ze wygląda to troche zamieszanie.. tu przelacznik, tu przycisk - mam nadzieję ze w praktyce obsluga tej wajchy jest prostsza, ze tak powiem intuincyjna

własciwie jak i kiedy uzywa się tego przycisku sterującego automatyczna pracą sprzegla? i co to za wajcha ta mniejsza z prawej strony?

dzięki za foto poglądowe

W praktyce to jest proste i intuicyjne. Ta mniejsza wajha to hamulec ręczny.. obok niego jest zaślepka na hamulec naczepowy...

ComfortShifta można używać cały czas, oprócz ruszania i cofania. Uzywasz go zamiast sprzęgła. Czyli zamiast sprzęgła podczas zmiany przełożenia naciskasz ten przycisk przy gałce..

Cytuj:

Z tego co ja wiem przyważnie rusza się od dwujki a jak samochód pusty to od niskiej trojki. Na czwórke szkoda sprzęgła.

przy trzybiegowej skrzyni napewno ale jak jest czwórak i duża moc to można spokojnie na małej czwórce chyba że górka albo coś

jeszcze tylko gwoli pewnosci... polbiegi 'wrzucamy' tym przełacznikiem na dźwigni, ale czy ze sprzeglem, czy bez?

pozdrawiam

Połówki wrzucasz ze sprzęgłem albo (w TGA) z przyciksiem Comfort Shift.

Tu masz przykładowe skrzynki z przełącznikiem.

Fajne zdjęcia, dzięki.
czyli rozumiem ze w takim np. Man-ie gdy jedziemy z obciązoną naczepą wrzucamy najpierw jedynke wajchą, potem polbieg przełacznikiem, potem dwojke wajchą, polbieg przelacznikiem itd... - czy dobrze skumałem wszystko?

PS. co to za bieg oznaczony literą C na tym zdjęciu wyzej?

pozdrawiam

Cytuj:

czyli rozumiem ze w takim np. Man-ie gdy jedziemy z obciązoną naczepą wrzucamy najpierw jedynke wajchą, potem polbieg przełacznikiem, potem dwojke wajchą, polbieg przelacznikiem itd... - czy dobrze skumałem wszystko?

Dokładnie tak jak piszesz

Litera C oznacza bieg pełzający czyli taki który nie pozwala na poślizg kół Scania i Volvo mają coś takiego

dzięki

a kiedy używa się tego biegu pełzającego? Przy ruszaniu na grząskim terenie?