Autor
Wiadomość
Post Wysłano: 10 lis 2009, 11:16

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 10 lis 2009, 11:13
Posty: 3
GG: 0

Witam,
Cieszę się, że udało mi się znaleźć odpowiednie :)
Mam kilka pytań dot. dźwigów samobieżnych.
Czy ktoś z tu obecnych może mi udzielić odpowiedzi na poniższe pytania (lub wskazać miejsce gdzie znajdę te odpowiedzi):
- gdzie znajdę dokładną informację dotyczącą wymogów kiedy poruszanie się dźwigu (pojazdu specjalistycznego) po drogach wymaga pozwolenia. Znalazłem coś takiego: http://www.kodeksdrogowy.com.pl/dodatki ... _1454.html ale tutaj jest tylko ogólnie napisane. Jak sprawa z naciskiem na os wygląda w rzeczywistości?
- czy można przyjąć, że dźwigi samobieżne do pewnej wartości udźwigu są montowane na samochodach ciężarowych, a powyżej pewnego pułapu (np. 60, 70 ton) montowane są na pojazdach specjalistycznych?
- czy są jakieś strony internetowe gdzie znajdę jakieś fachowe informacje o tego typu dźwigach oraz o rynku dla usług dźwigowych (znalazłem tylko taki artykuł: http://www.truck.pl/pub/art.asp?g=AMT&n ... l_1566.xml)

Jeśli ktoś będzie w stanie mi pomóc będę wdzięczny za informację.
Jeśli coś wymaga doprecyzowania proszę pisać.

Pozdrawiam
Kuba


Post Wysłano: 10 lis 2009, 17:51
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 31 sty 2008, 18:49
Posty: 270
GG: 1
Samochód: Liebherr LTM1100
Lokalizacja: Bydgoszcz

kazdy zuraw samochodowy jest pojazdem specjalistycznym bez wzgledu na jego mase. naciski na osie w kazdym sa tak opracowane zeby nie przekraczaly dopuszczalnych wartosci.
kazdy pojazd specjalny a takim jest kazdy zuraw samochodwy obowiazuje to samo prawo. dodatkowo zurawie obowiazuje jeszcze dodatkowe ograniczeie predkosci.

_________________
usługi dźwigowe do 350t, transport niskopodwoziowy.


Post Wysłano: 10 lis 2009, 23:57

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 10 lis 2009, 11:13
Posty: 3
GG: 0

Cytuj:
kazdy zuraw samochodowy jest pojazdem specjalistycznym bez wzgledu na jego mase. naciski na osie w kazdym sa tak opracowane zeby nie przekraczaly dopuszczalnych wartosci.
kazdy pojazd specjalny a takim jest kazdy zuraw samochodwy obowiazuje to samo prawo. dodatkowo zurawie obowiazuje jeszcze dodatkowe ograniczeie predkosci.
Witam,
dziękuje za odpowiedź.
Czy to co napisałeś znaczy, że bez względu na całkowite wymiary pojazdu na jakim zuraw jest zainstalowany wymaga on pozwolenia aby móc poruszać się po drogach publicznych?


Post Wysłano: 11 lis 2009, 11:49
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 31 sty 2008, 18:49
Posty: 270
GG: 1
Samochód: Liebherr LTM1100
Lokalizacja: Bydgoszcz

o ile mi wiadomo to na przejazdy żurawi nie trzeba zezwolen.

_________________
usługi dźwigowe do 350t, transport niskopodwoziowy.


Post Wysłano: 11 lis 2009, 14:12

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 11 lis 2009, 13:44
Posty: 1
GG: 0

bzdury pisze ,wazne są naciski na oś oraz gabaryty


Post Wysłano: 11 lis 2009, 16:04
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 31 sty 2008, 18:49
Posty: 270
GG: 1
Samochód: Liebherr LTM1100
Lokalizacja: Bydgoszcz

a mozesz rozwinac swaja mysl ?

_________________
usługi dźwigowe do 350t, transport niskopodwoziowy.


Post Wysłano: 11 lis 2009, 18:38
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 27 mar 2008, 21:05
Posty: 390
GG: 5236488
Samochód: ŁOPEL
Lokalizacja: GRUDZIADZ

generalnie na wszystkie twoje pytania można znalezć odpowiedzi w Dz.u.,jeżeli pojazd spełnia warunki zawarte w :ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 30 kwietnia 2004 r.
zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia(Dz. U. z dnia 1 maja 2004 r.) to se jezdzisz jak chcesz i gdzie chcesz..jeśli nie to masz pojazd nienormatywny i wtedy musisz starać się o pozwolenie..

można przyjąc ze żurawie samochodowe produkowano do udzwigu ok 20-30T(chociaż zdarzają się i większe),większe-żurawie samojezdne(od 30T) to pojazdy budowane łącznie z podwoziem właśnie po to aby nie przekraczać okreslonych w przepisach wielkosci i cięzaru..
masz tu naciski bo rozporządzenie jest dłuuugie i uciązliwe:
§ 5. 1. Nacisk osi nie może przekraczać w przypadku:

1) pojedynczej osi nienapędowej - 10 ton;

2) podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości (d) między osiami składowymi:

a) mniej niż 1 m (d < 1,0) - 11 ton,

b) pomiędzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 £ d < 1,3) - 16 ton,

c) pomiędzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 £ d < 1,8) - 18 ton,

d) 1,8 m lub więcej (1,8 £ d) - 20 ton;

3) potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości (d) między osiami składowymi:

a) 1,3 m i mniej niż 1,3 m (d £ 1,3) - 21 ton,

b) pomiędzy 1,3 m a 1,4 m (1,3 < d £ 1,4) - 24 tony;

4) pojedynczej osi napędowej:

a) pojazdów, o których mowa w §3 ust. 1 pkt 2 i 3 - 11,5 tony,

b) pojazdów, o których mowa w §3 ust. 1 pkt 4, 5, 6, 7, 8 i 9 - 11,5 tony;

5) podwójnej osi napędowej, przy odległości (d) między osiami składowymi:

a) mniej niż 1 m (d < 1,0) - 11,5 tony,

b) pomiędzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 £ d < 1,3) - 16 ton,

c) pomiędzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 £ d < 1,8) - 18 ton albo 19 ton, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §5c, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9,5 tony.


Post Wysłano: 12 lis 2009, 13:53

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 10 lis 2009, 11:13
Posty: 3
GG: 0

Bardzo dziękuję za informacje. Teraz już sprawa odnośnie nacisków na oś jest dla mnie jasna.
Mam jeszcze pytanie odnośnie wymiarów urządzenia, czy poniższe wytyczne są właściwe:


§ 5. 1. Pojazd, który przekracza co najmniej jedną z następujących wielkości:
1. długość pojazdu - 23 m,
2. szerokość pojazdu - 3,20 m,
3. wysokość pojazdu - 4,50 m
- powinien być pilotowany przez jeden pojazd.

2. Pojazd, który przekracza co najmniej jedną z następujących wielkości:
1. długość pojazdu - 28 m,
2. szerokość pojazdu - 3,60 m,
3. wysokość pojazdu - 4,70 m
- powinien być pilotowany przez dwa pojazdy poruszające się z przodu i z tyłu pojazdu.


A co myślicie o dźwigu samochodowym (na podwoziu samochodu seryjnego) o udźwigu 70ton? Czy taki produkt ma szansę przyjąć się na rynku?


pozdrawiam
kuba


Post Wysłano: 12 lis 2009, 16:05

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 16 lut 2007, 22:49
Posty: 46
GG: 0
Samochód: opel zafira liebherr ltm
Lokalizacja: woj podlaskie

A co kolego zbudujesz krana z lego ? rynek żurawi samochodowych jest już nasycony podobnie jak inne dziedziny,sprzętu jest duzo rozmaitych marek od chińczyków (wynalazków),starych hydrosów,tatr cdk,po Demagi Liebherry itd uważam ze wcisnać sie z czyms nowym to troche zapózno tak z 15lat.bo większość robi tym co ma a jak kupuje nowe to sprawdzone i dobre,,jeden woli łabędnego drugi liebhera a trzeci krupa trupa wiec dziwne pytania zadajesz :lol:

_________________
Żyj tak jak chcesz i innym daj żyć............


Post Wysłano: 13 lis 2009, 0:10
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 27 mar 2008, 21:05
Posty: 390
GG: 5236488
Samochód: ŁOPEL
Lokalizacja: GRUDZIADZ

o ile się orientuję to są już takie żurawie..nie cieszą się jakoś specjalnie powodzeniem...są cholernie drogie i ich stateczność odbiega od samojezdnych odpowiedników..na plus przemawia konstrukcja podwozia(seryjne),czyli dostępność części zamiennych,z drugiej strony każdy dzisiejszy żuraw jest zrobiony z jakiś części,także podzespoły głównie są od tych samych producentów..
podpinam się pod pytanie krzyśka:o co właściwie ci chodzi?
noo i jeszcze jedna sprawa:pytając czy taki produkt przyjmie się na rynku(samochodowy 70!!T)zadaj sobie pytanie po co komu taki właśnie,skoro on będzie kosztował ok.2mln zł netto,rozumiesz ...dla kogo będzie taki dzwig...


Post Wysłano: 13 lis 2009, 22:48
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 31 sty 2008, 18:49
Posty: 270
GG: 1
Samochód: Liebherr LTM1100
Lokalizacja: Bydgoszcz

wiekszych niz 45t nie widzialem. ostatnio widzialem na podwoziu Scanii i MB Actrosa zurawie, ten drugi to byla 40tka Liebherra a podwozie bylo o ile sie nie myle to 4 osiowe. moral z tego taki ze klasyczny zuraw na wyspecjalizowanym podwoziu przy tym udziwgu to zaledwie kontrukcja 3 osiowa czyli tansza.
Liebherr robi takie zabudowy i oznacza je symbolem LTF

_________________
usługi dźwigowe do 350t, transport niskopodwoziowy.


Post Wysłano: 16 lis 2009, 20:12
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 05 gru 2006, 20:33
Posty: 264
GG: 5844851
Samochód: Honda Civic VIII
Lokalizacja: Gdynia

Największy jaki znam to LTF 1060-4.1, 60 ton.

W sumie tylko raz spotkałem się ze Scanią LTF 1045-4.1 i jedną z zalet takiego dźwigu jest bardziej komfortowy transport maszyny na dalsze odległości niż klasycznym żurawiem.

_________________
Maszyny budowlane 1:50
https://www.facebook.com/pages/Maxtor-G ... 9722855170


http://www.skyscrapercity.com/


Post Wysłano: 17 lis 2009, 13:26
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 27 mar 2008, 21:05
Posty: 390
GG: 5236488
Samochód: ŁOPEL
Lokalizacja: GRUDZIADZ

Obrazek
napewno jest jak mówi Thompson-operator może się skimac na łóżeczku :mrgreen:


Post Wysłano: 17 lis 2009, 18:42

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 16 lut 2007, 22:49
Posty: 46
GG: 0
Samochód: opel zafira liebherr ltm
Lokalizacja: woj podlaskie

Mm pytanie ,a balast to gdzie on wozi ?bo pewnie ma podpinany tak jak wersja LTM a jakoś za kabina nie widze miejsca na położenie go ,wogule na tej fotce to on niejest zabalastowany .Kimność może i sie można ,ale co z tego jak podczas składania niewidać zblocza z operatorki ,okienka w tylnej ścianie chyba niema ? Pozatym zwrotność takiego sprzętu to jak stary łabędny,przód skretny a tył d...pa pewnie do tego konfiguracja 8x4 i taki sprzęty na budowie porażka chyba że na lotnisku.........Pozdro.

_________________
Żyj tak jak chcesz i innym daj żyć............


Post Wysłano: 17 lis 2009, 19:39

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 28 lis 2007, 20:52
Posty: 11
Lokalizacja: szczecin

Balast jest wożony za kabiną,na zdjęciu doskonale widać ze tam właśnie leży.


Post Wysłano: 17 lis 2009, 22:17
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 05 gru 2006, 20:33
Posty: 264
GG: 5844851
Samochód: Honda Civic VIII
Lokalizacja: Gdynia

Już nie tyle o kimnięcie się, a o prowadzenie maszyny na dłużych trasach jest mniej męczące ;) .
Cytuj:
Mm pytanie ,a balast to gdzie on wozi ?bo pewnie ma podpinany tak jak wersja LTM a jakoś za kabina nie widze miejsca na położenie go ,wogule na tej fotce to on niejest zabalastowany .Kimność może i sie można ,ale co z tego jak podczas składania niewidać zblocza z operatorki ,okienka w tylnej ścianie chyba niema ?
Częściowy balast jest za kabiną. W żadnym żurawiu nie masz bardzo dobrego widoku na zblocze przy składaniu zresztą to nie problem bo i tak zazwyczaj samemu się tego nie robi.

_________________
Maszyny budowlane 1:50
https://www.facebook.com/pages/Maxtor-G ... 9722855170


http://www.skyscrapercity.com/


Post Wysłano: 18 lis 2009, 22:37

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik


Rejestracja: 24 lip 2006, 23:05
Posty: 170
GG: 7828199
Lokalizacja: Szczecin

Post Wysłano: 18 lis 2009, 22:42
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 01 kwie 2005, 15:36
Posty: 6326
Lokalizacja: Wrocław

Cytuj:
...A co myślicie o dźwigu samochodowym (na podwoziu samochodu seryjnego) o udźwigu 70ton? Czy taki produkt ma szansę przyjąć się na rynku?...
oczywiście. ma szansę, pod warunkiem że znajdziesz dla niego robotę.

_________________
https://www.youtube.com/user/SzkolaTransportu/featured


Post Wysłano: 19 lis 2009, 14:37
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 27 mar 2008, 21:05
Posty: 390
GG: 5236488
Samochód: ŁOPEL
Lokalizacja: GRUDZIADZ

takie HdsY to częsty widok,ale znów pozostaje pytanie:po co to komu?wazy to od cholery,zaczepisz przyczepkę 10tonową,podasz paletę 100kg(żeby tylko) na odl. 80m.nie ma na stronie charakterystyki,ale podejrzewam,że żuraw przepadnie w porównaniu z odpowiednikiem samojezdnym..według mnie to próba(nieudana) zrobienia czegoś funkcjonalnego na siłę..poza tym cena(!!??)będzie nie mała...(The maximum outreach of this crane is 45,9 meters where it will still lift 680 kg.)bardziej jest to reklama mozliwosci jakięjs firmy produkujacej takie kolosy..


Post Wysłano: 20 lis 2009, 18:20
Awatar użytkownika

Użytkownik

Offline

Offline

Użytkownik

Awatar użytkownika


Rejestracja: 31 sty 2008, 18:49
Posty: 270
GG: 1
Samochód: Liebherr LTM1100
Lokalizacja: Bydgoszcz

Palfinger PK 150002 ma udzwig 40 ton i zasieg 36m i tez ma bociana hydraulicznego. waga 8 ton plus okolo 2 tony podpory wiec tylko auta 4osiowe gdzie ladownosc to w porywach 18 ton. niemniej jednak w odroznieniu od zurawi , hdsy robia w poziomie

_________________
usługi dźwigowe do 350t, transport niskopodwoziowy.


Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 19 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Przejdź do: