[MAN, F90] Problem z gaszeniem silnika..

Witam może ktoś podpowie po przekręceniu kluczyka silnik nie gaśnie ( czy to jest podłączone przez bezpiecznik - przekaźnik ) proszę o pomoc dzięki.

Elektrozawór paliwa na 99%.
Kiedy przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon elektrozawór dostaje napięcie i się otwiera - paliwo jest podawane na pompę wtryskową.
Przekręcając kluczyk w stronę przeciwną "zabierasz" napięcie z elektrozaworu i pozbawiasz silnik paliwa. W ten sposób gasi się chyba każdego diesla.
Prawdopodobnie elektrozawór się popsuł i pozostaje cały czas otwarty.
Jeśli nawet podłączony byłby przez bezpiecznik to w przypadku jego przepalenia nie uruchomiłbyś w ogóle samochodu.
Także zacząłbym poszukiwania w okolicach pompy wtryskowej czegoś co jest na przewodach paliwowych i dochodzi do tego jakiś przewód.

Dodam tylko, ze zamiast elektrozaworu raczej bedzie taki maly (10 - 15cm) silowniczek powietrzny. Powinien do niego dochodzic kalan z powietrzem.

Gaszeniem steruje przekaźnik zwłoczny ten od hamulca górskiego. On odpowiada za prace siłownika na pompie wtryskowej.
Czy działa hamuelc górski?

Hamulec górski działa

Sprawdz bezpiecznik numer 11 10A on odpowiada za gaszenie silnika, przekażnik na tablicy to pozycja 58
Sprawdz czy dochodzi powietrze do siłownika na pompie jak przekręcasz kluczyk

Sorry, ale widzę, że moja wiedza jest mizerna w tym temacie. Naprawdę wprowadzono tak wielką komplikację w zakresie tak prostej czynności jak zgaszenie silnika zamiast prostego elektozaworu (jest prąd - jest paliwo, nie ma prądu - nie ma paliwa)?

Cytuj:

Sorry, ale widzę, że moja wiedza jest mizerna w tym temacie. Naprawdę wprowadzono tak wielką komplikację w zakresie tak prostej czynności jak zgaszenie silnika zamiast prostego elektozaworu (jest prąd - jest paliwo, nie ma prądu - nie ma paliwa)?

Tak to mniej więcej wygląda teraz gdy silnikiem steruje EDC
Kiedyś przy mechanicznych pompach wtryskowych bez elektroniki było tak jak w tym manie, plus tej konstrukcji ze silnik potrzebował tylko prądu do zapalenia. W starym volvie F12 gaszenie było na linkę zamiast kluczyka jezdziłem takim z 91 roku, chyba w scani też było coś podobnego. W manach gaszenie silnika siłownikiem było stosowane przynajmniej od początku lat 80 tych

Dzięki koledzy za wszystkie rady sprawdzw to w poniedziałek i napisze.

Problem w tym ze do bezpiecznika nie dochodzi zasilanie.

Do bezpiecznika F11 idzie przewód o numerze 200 z kostki elektrycznej stacyjki widocznie masz całą kostkę elektryczną od stacyjki do wymiany spróbuj podać plus na ten przewód lub bezpiecznik i zobacz czy wtedy silnik zgaśnie.
Pin w stacyjce od przewodu nr 200 to P, kostka jest mocowana na dwie małe śrubeczki do stacyjki
Zasilanie hamulca górskiego to bezpiecznik F23
Zasilanie gaszenie silnika to F11

Bardzo mozliwe ze to kostka bo ta stacyjka była przerabiana a o podpięciu prądu na krótko już myslałem jak sprawdzałem bezpiecznik tylko nie chciałem już sprawdzac bo wyjezdzam w trase i nie chciałem nic kombinować.

Miałem ten sam problem, ale wszystko się zmieniło z dniem wymiany sprężarki, powodem braku powietrza na siłowniku klapowym był słaby stan nabicia w układzie auto dochodziło tylko do 6-6/5.

Kolego (MAN) Twoja diagnoza była właściwa wina przewodu od kostki obcięte przewody i połączone na skrętkie może się oriętujesz czy stacyjkie F 2000 7 przewodów da się przerobić na F 90 4 przewody ( F90 650zł ) F 2000 135zł ) dzieki za pomoc.

Tego Ci nie powiem czy da się przerobić tą kostkę, poszukaj gdzieś na szrocie tej stacyjki lub na allegro

Dzięki ,,MAN '' , stacyjkie musze wymienić całą bo jest rozwalona moze wiesz nr. przewodu kostki główne zasilanie ,prądowy bym miał łatwiej reszte rozwiązać dzięki.

Stacyjka od F90
Numer przewodu - oznaczenia na stacyjce
157 - 50 plus do załanczania rozrusznika
200 - P gaszenie silnika
301 - 30 stały plus z akumulatora
151 - 15 plus po przekręceniu stacyjki- sterowanie przekażnikiem nr43 ten duzy 70A załancza wszystkie odbiorniki które działają dopiero po przekręceniu stacyjki

Stacyjka od F2000
Ja naliczyłem 6 styków 30, P, R, 50, 15, DR tą samą funkcje pełnią styki o numerach 30, 50, P, 15 w stacyjkach F90 i F2000 jak wykorzystasz wtyczkę od F90 to da się zastosować stacyjke od F2000
Ewentualnie styki DR i 15 są zmostkowane w stacyjce jeśli nie pujdzie na styku 15 to podłącz pod styk DR przewód 151
Życzę powodzenia w montażu stacyjki

Dzięki MAN za tą rozpiskie 80% mniej szukania .