Wasze opinie o silnikach HPI

Jesli ktos z Was ma na codzień Scanie z sinikiem hPi i ją uzytkuje
Niech sie wypowiada co sadzi o tym silniku;))

U nas mamy 3 scanie z silnikami HPI, cóż mogę powiedzieć, 500-600tys. km i do wymiany pompa paliwa (wydatek rzędu 3500zł) i jeszcze "smok" (ok.1000zł), w PDE nie ma takiego problemu...aha, dodam, że auta jeżdżą na Rosję:), poza tym, to OK! HPI sporo mocniejsza no i mniej pali.

Cytuj:

HPI sporo mocniejsza no i mniej pali.

To akurat mogę potwierdzić - tata przez jakiś czas jeździł 124 420 z silnikiem HPi i rzeczywiście mało których górek się bała, a spalanie było niższe o ok. 2-3 litry w porównaniu do "zwykłych" 420-tek.

Mam takie pytanie, czy silniki HPI montowane są w R-ach a jeżeli są to silnik ten różni się czymś od tego montowanego w 4-ach

Może ktoś się orientuje ile kosztuje nowy jeden pompowtrysk a ile regenerowany

Z góry dzięki za odp.

Cytuj:

Mam takie pytanie, czy silniki HPI montowane są w R-ach a jeżeli są to silnik ten różni się czymś od tego montowanego w 4-ach

Najczęściej normą emisji spalin.

Cytuj:

Mam takie pytanie, czy silniki HPI montowane są w R-ach a jeżeli są to silnik ten różni się czymś od tego montowanego w 4-ach

Może ktoś się orientuje ile kosztuje nowy jeden pompowtrysk a ile regenerowany

Z góry dzięki za odp.

Euro-3-ki HPi w przypadku R-er i 4-ek to są te same silniki. Euro4 miały juz chłodnicę EGR i 2 turbinę.
Taka odnośnie cen:
http://www.scania.pl/Images/Pakiety_War ... 179042.pdf

Cytuj:

Euro4 miały juz chłodnicę EGR i 2 turbinę.

Scania 4 euro 3, HPI też miała dwie turbiny. Przynajmniej moja czterysta siedemdziesiątka miała.

Cytuj:

Cytuj:

Euro4 miały juz chłodnicę EGR i 2 turbinę.

Scania 4 euro 3, HPI też miała dwie turbiny. Przynajmniej moja czterysta siedemdziesiątka miała.

420-ki miały jedną turbinę. Dwie montowane były w silnikach o mocach 440 i 470 KM.

Trzeba tu co nieco uporzadkować:
Seria 4 miała wszystkie silniki Euro 3 (te o których mówimy), wtrysk HPi miały jednostki 420, 440 i 470. Przy czym dwie ostatnie miały Turbocoumpound (2 turbiny), a 440 dodatkowo "osiągała" 4 ekopunkty.
W pierwszych R-kach stosowano te same silniki tyle że do "440" dołożono EGR i wyszło 420 Euro 4.
Ot cała filozofia.
Później wyszły inne motory Euro4/5 m. in. z SCR, XPi-ki ale to juz inna historia i nie na rozpoczęty tutaj temat.