Mocne i słabe strony Szweda (Volvo)

4. XL-ka ze schowkami nad górna leżanką czy bez?

Ze schowkami i bez

Witam.
Jestem tu zupełnie nowy i kompletnie z poza branży.
Organizuję dział eksploatacyjny, na którego potrzeby codziennie będzie jeździł skład cysterna lub skrzynia na odległości max. 100km. Chciałbym kupić ciągnik, którego koszty eksploatacji przez długi okres czasu będą relatywnie niskie. Czyli interesuje mnie przede wszystkim awaryjność i koszt serwisu tych aut. Oczywiście komfort kierowcy też jest bardzo ważny.
Czy Volvo z punktu widzenia powyższych założeń to dobry wybór? Czy szukać czegoś innego? Scania, Mercedes, MAn?
Za każdą radę będę bardzo wdzięczny.

Wszystko zależy od wieku samochodu. Podaj rocznik to może coś podpowiemy.

Ja jestem przyzwyczajony do Volva bo mój tata dużo jeździł Volvami I lubię je najbardziej ze wszystkich ciężarówek

Zalety :
- Mocny , wytrzymały do ciężkiej pracy
- Dobre materiały wykończeniowe kabiny , wygodny dla kierowcy pulpit
- Wygodne łóżka

Wady :

- (W FH13 ) Ciężko wchodzą biegi )
- Skrzynia l-shift przegrzewa się podczas manewrowania
- Dla niedoświadczonego kierowcy Volva może być trudne rozłożenie górnej leżanki

To moje i taty zdanie Jednak pomimo tych wad nie ma dla mnie lepszej ciężarówki

Cytuj:

- Dla niedoświadczonego kierowcy Volva może być trudne rozłożenie górnej leżanki

Mistrz.

Kolego mój tata też twierdzi, że Volvo to najlepszy tir.

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Ale to trzeba zapłon włączyć? Bo jakoś moja głowa nie może tego ogarnąć. Bardzo ciężka rozkmina.

Cytuj:

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Ale to trzeba zapłon włączyć? Bo jakoś moja głowa nie może tego ogarnąć. Bardzo ciężka rozkmina.

Dokładnie tak W innej ciężarówce się jeszcze z tym nie spotkałem

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Yyy? W Chińczyku wystarczy wcisnąć 2 przyciski w łóżku i opuścić, o jaki kluczyk Ci chodzi?

Cytuj:

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

o jaki kluczyk Ci chodzi?

Do szafeczki w przedszkolu

Skończ opowiadać bajki, bo ja o takim czymś nie słyszałem, są przyciski i wsio.

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Są dwa takie fajne przyciski które wciskasz i opuszczasz.

Cytuj:

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Są dwa takie fajne przyciski które wciskasz i opuszczasz.

Szef mu taką blokadę założył, jak się kładzie spać to włącza zapłon, żeby potem szybciej wstać, zanim się akumulator wyładuje, tzw. turbo drzemki dwugodzinne

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Kolego Mi też to na początku wydawało się śmieszne Ale w wyjątkowo w Volvie aby rozłożyć górną leżankę trzeba przekręcić kluczyk , w żadnej innej ciężarówce tak nie ma

Są dwa takie fajne przyciski które wciskasz i opuszczasz.

Szef mu taką blokadę założył, jak się kładzie spać to włącza zapłon, żeby potem szybciej wstać, zanim się akumulator wyładuje, tzw. turbo drzemki dwugodzinne

Tak jest w FH12 1 gen.

Może pomyliłeś auta, wpisz sobie w google grafice "górne łóżko w volvie fh12" bliżej środka są takie dwa przyciski, które trzeba wcisnąć, aby łóżko opuścić.

Wy się śmiejecie, zapłonu nie trzeba, ale jak mi sie spalił bezpiecznik od oświetlenia w tylnej cześci kabiny to łóżka nie dało się wogóle rozłozyć Dopiero po wymianie bezpiecznika dało rade. Poprostu te dwa przyciski nie działały

Cytuj:

Wy się śmiejecie, zapłonu nie trzeba, ale jak mi sie spalił bezpiecznik od oświetlenia w tylnej cześci kabiny to łóżka nie dało się wogóle rozłozyć Dopiero po wymianie bezpiecznika dało rade. Poprostu te dwa przyciski nie działały

Słyszałem, że w nowym to potrzeba jeszcze powietrza z obwodów ciągnika, aby owe łóżko leżało idealnie w poziomie.

Cytuj:

Tak jest w FH12 1 gen.

Ciekawe że jak jechałem 380koni 1994r , 420koni 1998r i 460koni 2001r. to tak nie było trzeba.-,-'
więc chyba Ci sie coś pomyliło.:E

[Bajzel]

Nie wiem , w firmie były dwa Volva FH12 z 1998 i bez włączenia zapłonu nie dało się opuścić łóżka

- (W FH13 ) Ciężko wchodzą biegi )
jak sie niedokladnie robi przeglady to sie nie znajduje poprzecieranych linek lewarka biegow i biegi ciezko chodza
- Skrzynia l-shift przegrzewa się podczas manewrowania
podczas manewrowania ........KOMPLETNE BZDURA !!!!! nie ma takiej opcji I-SHIFT przegrzeje sie TYLKO JAK MASZ ZAPCHANY FILTR BO NIGDY NIE BYL WYMIENIANY LUB NIE DZIALA POMPA OLEJU ALE WTEDY bedzie sie przegrzewal CALYCZAS !!! podczas manewrowania przegrzewaja sie czasami automaty zalewane olejem dextron lub ATF ---- brak znajomosci budowy skrzyni .....
- Dla niedoświadczonego kierowcy Volva może być trudne rozłożenie górnej leżanki

niedoswiadczonym przysluguje tylko dolne kojo

pozdrowienia

Dolne kojo dla świeżaków widzę ktoś tu oglądał symetrię Od siebie powiem że Łóżka w FH 2 gen to śmiech na sali, a w sumie w Kabinie 2004 rok z przebiegiem 900 tys i czuć każdą sprężynę jak się w dupcię wbija