Klakson Hella- zawór sznurkowy

Witam.
Chciałbym zakupić sobie sygnały hella Highway takie jak te:
http://www.conrad.pl/Fanfary-Hella-3PB- ... 89_0106020

I tutaj moje pytanie: sygnały te mają w zestawie zawór sznurkowy, lecz chciałbym je podłączyć za pomocą elektrozaworu pod oryginalny przekaznik klaksonu w samochodzie (TGX). Pytam bo montaż zaworu sznurkowego nie wchodzi w grę a nie chciałbym później bawić się w ewentualne zwroty itp. Będę wdzięczny za każdą podpowiedź.
Pozdrawiam

w opisie masz też elektrozawór 24v.
http://www.produktinfo.conrad.com/daten ... _5_bar.pdf

Właśnie tego nie byłem pewien czy na samym elektrozaworze będzie działać , ale wychodzi na to że ten sznurkowy zawór jest tylko dodatkową opcją którą można pominąć? dobrze kminie?

Oczywiście, że na samym elektrozaworze będzie działało. Zawór ma za zadanie (nie ważne jak sterowany) odciąć dopływ medium. W podanym linku są pokazane możliwe aplikacje różnych systemów uruchamiania: zawór sznurkowy, nożny i elektrozawór.
Ja mam podłączone Hadley-e (2 sztuki) na elektrozaworze umieszczonym tuż przy samych trąbach i żadnych problemów z nimi nie mam. W DAFach te same Hadley-e były "na spłuczkę" czyli na zaworze sznurkowym.
Więc "nie ma bola", żeby to nie działało poprawnie, gdy użyjesz elektrozaworu zamiast zaworu sznurkowego.

I oto mi chodziło panie kolego dziękuje pięknie za podpowiedź Pozdrawiam

W TGXie nie znajdziesz przekaźnika, prąd do trąbek idzie bezpośrednio z przełącznika pod kierownicą

Hmmm to co mówisz jest ciekawe z jednego względu: obecnie w stanie oryginalnym przy naciśnięciu klaksonu słychać w środku cykanie przekaźnika z prawej strony,więc musi on tam być..Tak czy siak zamierzam podpiąć się pod ori instalacje z prądem , jak nie będzie przekaźnika to wypnę przewody prądowe z ori klaksonu, i podłącze pod przekaznik od powietrznych i tyle

Nie musisz puszczać przez przekaźnik. Dodatkowa robota. Prąd który płynie przez cewkę elektrozaworu jest na tyle małej wartości, że z powodzeniem wystarczy puścić 24V przez oryginalny przycisk do elektrozaworu - z całą pewnością nie upalisz włącznika. A zakładając przekaźnik dokładasz jeszcze większej plątaniny kabli.

Ja u siebie montowałem trąbki i nie było przekaźnika, sygnał jest sterowany plusem z przełącznika pod kierownica.
Z prawej strony pod atrapą pod tym czarnym plastykiem wychodzą oryginalnie dwa przewody plusowy do tych elektrycznych rąbek tam się wpiąłem w instalacje

Cytuj:

Z prawej strony pod atrapą pod tym czarnym plastykiem wychodzą oryginalnie dwa przewody plusowy do tych elektrycznych rąbek tam się wpiąłem w instalacje

I ja dokładnie tak zrobię, klaksony zamówione-termin od 2 do 5 dni. Jak dojdą i zostaną zainstalowane to nie omieszkam tutaj wstawić foto i fillmik.Ja akurat śmigam TGX euro6 to w nim klaksony oryginalne zamontowane są za lampą od strony kierowcy tak że nie będzie problemu
Jeszcze raz pozdrawiam i Dziękuję uprzejmie za wszystkie podpowiedzi, lepiej 2 razy zapytać jak coś upalić lub popsuć, szkoda by było tym bardziej że TGX jest z marca tego roku

Jeszcze taka mała uwaga, gdy będziesz montował elektrozawór. Zwróć uwagę, który zacisk cewki elektrozaworu jest plusowy, który zaś minusowy. Oznaczenia powinny być na obudowie. Może dojść do sytuacji, w której plusowy przewód podasz na minus, który to jest połączony z obudową. Ta przykręcana do np. nadwozia doprowadza do zwarcia z chwilą, w której próbujesz użyć sygnału dźwiękowego.

Jeszcze jedna uwaga w komplecie z trąbkami nie ma zaworu

Będę miał to na uwadze panie kolego , Dzięki za cenną uwagę
W specyfikacji podane jest że są 2 zawory, jeden na sznurek i jeden na prąd

Ja tam nie widzę w komplecie zaworu
W tej specyfikacji są pokazane trzy rodzaje zaworów jakie mogą być wykorzystywane do montażu

Jak nie będzie to się dokupi elektrozawór na 24V i finito Problemu nie ma