DAF 45 blokada przednich kół - proszę o wsparcie

Witam,
Posiadam ciężarówkę DAF 45 z 1999 r. skrzynia z plandeką. Od tygodnia mam problem z hamulcami przednich kół: po postoju nocnym i przejechaniu ok. 2-3 km zaczyna powoli blokować przednie koła. Dodatkowo bardzo grzeją się tarcze co zrozumiałe w tym wypadku. Po zatrzymaniu i odczekaniu ok. pół godziny wszystko wraca do normy i mogłem jechać dalej. Aż do dzisiaj. W dniu dzisiejszym musiałem czekać ponad godzinę, po czym przejechałem ok. 1 km i znowu zablokowało koła przednie. Czekałem kolejną godzinę aż tarcze ostygną i nagle usłyszałem odgłos jak gdyby puknięcia pod kabiną o koła się odblokowały. DO domu dojechałem już bez przeszkód.
Moje pytanie dotyczy naturalnie przyczyny i ewentualnie przybliżonych kosztów.
Proszę osoby znające lub podejrzewające problem o pomoc i wsparcie w trudnym dla mnie problemie.
Pozdrawiam,
Rafał

Przy siłowniku jest taki króciec do mierzenia ciśnienia, jak się zablokują sprawdź czy nie ma tam ciśnienia. Wtedy winny był by modulator.

Jeśli tu jest ok, trzeba zajrzeć do zacisków.

Co prawda w Scanii, ale miałem przypadek, że przy hamowaniu ściągało w lewo.

Cytuj:

Przy siłowniku jest taki króciec do mierzenia ciśnienia, jak się zablokują sprawdź czy nie ma tam ciśnienia.

Na tych króćcach, w moim przypadku ciśnienie było takie samo...wymiana siłowników załatwiła sprawę...

Jeśli ciśnienie będzie tam przy odpuszczonym pedale, winny jest modulator. W scanii jest trochę inaczej, są podwójne siłowniki z recznym na przód.

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Dziękuję MechanikSochaczew i SergiejTG za wsparcie i sugestie. Jutro sprawdzę te wskazane miejsca. W każdym razie dam znać co i jak.

Pozdrawiam, Rafał N.

No więc sprawdziłem to ciśnienie na siłownikach i jest OK. Dlatego muszę zobaczyć czy coś nie blokuje zacisków.
Zauważyłem, że z przodu na piaście są dwie smarowniczki: na dole i na górze z przodu piasty (lub dokładniej obudowie klocków), wydaje mi się że mogą służyć do smarowania poruszających się klocków. Po wewnętrznej stronie jest jedna smarowniczka, która wg mnie może służyć do smarowania tłoczka cylinderka. Mam pytanie: czy dobrze to opisałem i czy faktycznie do tego to służy oraz jak często należy te smarowniczki smarować?
Pozdrawiam, Rafał N.

W momencie gdy zablokują ci koła sprawdź czy masz na silowniku ciśnienie przy odpuszczonym pedale ciśnienia ma nie być.

Wrzuć kilka zdjęć tego zacisku bo przyznam, że nie miałem styczność z tym autem.

Tak jak sugerował MechanikSochaczew zrobiłem kilka zdjęć:
- smarowniczka po stronie wewnętrznej (widać ślady smaru penetracyjnego, który wyciekł)

- smarowniczka na piaście po stronie zewnętrznej

Proszę o informację czy to często należy smarować i czy brak tej czynności może powodować blokadę cylinderków względnie zacisków (i oczywiście blokadę kół).
Pozdrawiam,
Rafał N.