Webasto działa tylko przy włączonym zaplonie

Posiadam Iveco Euro Cargo 150E28 w którym jest Webasto Air Top 2000S ta litera na końcu to nie wiem do końca czy to litera S czy liczba 5 , gdyż na obudowie napis a szczególnie końcówka napisu jest nie wyraźna wytarta,ale nie w tym rzecz chodzi oto ze Webasto chodzi śmiga i wszystko jest ok tylko jak jest włączony zapłon, kiedy nie ma przekręconego zapłonu nic nie działa po naciśnięciu przycisku płomienia na chwilę zapala się ikonka płomienia po czym gaśnie i pojawia sie liczba 200 i zaczyna się odliczanie w dół i nic się nie dzieje, przekręcę ino zapłon i webasto bez żadnego problemu zapala i wszystko jest OK, może ktoś mi podpowiedzieć co to za czary???

to nie czary to wykonanie w wersji ADR I TAK MA DZIAŁAĆ.

Nie musi być zaplon (kontrolki) wystarczy,że kluczyk będzie lekko przekręcony na 1 pozycje. Tak miałem w atego.

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

Cytuj:

Nie musi być zaplon (kontrolki) wystarczy,że kluczyk będzie lekko przekręcony na 1 pozycje. Tak miałem w atego.

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

Chyba w każdym MB tak było. Inaczej pykało godzinke i nara barbara.

Coś kojarzę, że mostkowało się, któreś piny i webasto chodziło cały czas, bez kluczyka.

Może ktoś coś podpowiedzieć jak to przerobić żeby było bez kluczyka albo ile coś takiego kosztuje jakbym to komuś oddał żeby w warsztacie zrobili?

W Renault któryś pin z małej kostki się wyciągało z tego co pamiętam.

Najpierw spróbuj odłączyć i podłączyć zegar (to nie jest żart w manie to rozwiązuje problem), jeśli nie pomoże musisz znaleźć w kostce od zegara przewód na którym jest zawsze napięcie a następnie ten na którym jest po włączeniu zapłonu odłączasz go i izolujesz a w jego miejsce dajesz napięcie z z pierwszego.Jest to opisane z numerami przewodów na elektrodzie Elektryk zrobi to za dwie dychy w pięć minut.

użytkownik Chodko--->> dzięki za konkretna podpowiedz będę próbował i o wyniku dam znać tutaj właśnie o taka konkretna odp mi chodziło

Cytuj:

Najpierw spróbuj odłączyć i podłączyć zegar (to nie jest żart w manie to rozwiązuje problem), jeśli nie pomoże musisz znaleźć w kostce od zegara przewód na którym jest zawsze napięcie a następnie ten na którym jest po włączeniu zapłonu odłączasz go i izolujesz a w jego miejsce dajesz napięcie z z pierwszego.Jest to opisane z numerami przewodów na elektrodzie Elektryk zrobi to za dwie dychy w pięć minut.

No i teraz pojawił się kolejny problem zrobiłem tak odpiołem sam zegar i podłączyłem spowrotem,ale nic to nie dało, zlokalizowałem jeden z pinów na którym bez zapłonu jest zawsze napiecię, kolega podpowiedział ze po przekręceniu zapłonu będzie kolejny pin z napięciem i znalazłem ale aż dwa takie piny plus ten jeden w którym zawsze jest napięcie i nie wiem teraz który to bedzię czy próbować raz jeden raz drugi nic się nie spali??

Żal Ci "flaszki" dla elektryka to działaj...

Jeden z dwóch po zapłonie daje najprawdopodobniej napięcie na podświetlenie zegara drugi uruchamia ogrzewanie.Jeśli podświetlenie gaśnie po jakimś czasie po włączeniu zapłonu daj stałe napięcie na obydwa.Nic się nie stanie jak podłączysz napięcie pod warunkiem , że odłączysz te przewody które dają napięcie po zapłonie. Jak tylko je zmostkujesz dasz napięcie na wszystko co działa po zapłonie