Automat pod wywrotkę?

Witam
Wiele osób porusza temat skrzyni automatycznej pod wywrotkę.

Co sądzicie o zakupie ciągnika z automatyczną skrzynią biegów, który będzie jeździł pod wywrotką? (polska, słowacja, czechy)

Może ktoś użytkuje taki zestaw?

Zapraszam do dyskusji.

Moim zdaniem jeśli będziesz jezdził w większości po utwardzonym podłożu to czemu nie.jak wjeżdżasz w teren to już jest inna bajka.starszego typu automaty miały problem np.żeby "bujnąć"jak się przykopie.Ale widziałem w ostatnio arocsie że nawet mają spec.włącznik na tę okoliczność.W mojej okolicy automatami ganiają na żwirownie czasem w ostrzejszy teren.ale różnie wychodzi,ja jeżdże 6x6 i też nie raz linę ciągałem

Nie ma wielkiej różnicy. Na żwirowach, placach budowy i innych dziurach we wioskach już powoli się ponauczali, że ciągnik z naczepą wszędzie nie wjedzie. To nie traktor. A jak masz się zakopać to zrobisz to równie dobrze manualem i automatem. Bo co zrobić jeśli ruszasz na piachu a koła albo się kręcą w miejscu i nic albo się grzebiesz w dół? Delikatne ruszenie na niewiele się zda. A i nie trzeba wjeżdżać w każdą dziurę.

Jak na takie trasy jak piszesz to automat złota sprawa. Moja Renia mimo, że ustępowała momentem obrotowym to radziła sobie dobrze. Jeździłem nią i na Czechy i Słowację i nie narzekałem na automat. I ja nie ładowałem 15 ton tylko minimum 25,5... Taki ishift jak wszystko ze sprzęgłem ok nie ma obaw o górki

Mój sąsiad dosiada TGA w automacie pod "patelnią" (rocznik bodajże 2005 albo 2006). Wozi kruszywo i piasek na żwirownie, budowy osiedli, dróg itp. Na drogę, tak jak wspomniał jabson - super sprawa. Na żwirowniach, budowach dróg (czyli tam, gdzie jest utwardzony plac) jest OK. Nieco gorzej jest tam, gdzie jest nieutwardzony teren, ale przydaje się funkcja "ręcznej" zmiany biegów (czasem ZF ma problem z doborem biegu, szczególnie jak ktoś nieumiejętnie operuje pedałem gazu, dlatego przydaje się możliwość sekwencyjnej zmiany biegów). Przycisku jako tako do "rozbujania" MAN nie posiada (zresztą jak próbujesz przełączać pomiędzy D a R jak ugrzęźniesz, to Ci zaraz wyświetla komunikat o przegrzaniu sprzęgła), czyli jak już koła stracą przyczepność, warto mieć linę i zaczep. Z drugiej strony, warto uwzględnić dwie rzeczy (to tak na szybko) - mniejsze zużycie sprzęgła, skrzyni biegów, opon itp. (szczególnie, jeśli jakiś traktorzysta jeździ samochodem) oraz wygodę dla kierowcy (nie musi "wachlować" drążkiem, w najgorszym razie jedynie przełącznikiem "góra - dół", bo pokrętło pomijam).
Musisz przede wszystkim zobaczyć jak wygląda sprawa ze sprzęgłem - z reguły Volvo, MAN i Mercedes (Mihu Ci może to potwierdzić), zalecają wymianę sprzęgła przy 500 tyś km - i jeśli autko chodziło na "pełnym pakiecie", to miało to zrobione. Bo jeśli "padnie" sprzęgło na trasie, zapomnij o jakimkolwiek ruszeniu ze skrzyżowania - w grę wchodzi jedynie holowanie.
W okolicach Radomia, gdzie trochę się kręci tych patelniarzy, gros stanowią MAN'y w automatach. Jeżeli chodzi o Kielce, to popytaj naszego Kierownika - nie wiem czy on czasem nie ma w którymś klamocie automatu (ale nie porównuj zbytnio I-Shifta do ZF AS-tronica).

Mam 4ośkę w automacie Eurotronic (bez pedału sprzęgła) - nie zamieniłbym na manual.

Przy 500 tys km to i owszem wymienia się sprzęgło profilaktycznie ale to w volvie w manualu a nie w automacie
W automacie sprzęgło spokojnie wytrzymuje milion kilometrów

Bier automat bez zastanowienia jak się jakieś zadbane auto trafi to nie ma co patrzeć czy to manual czy auto. Ja chińczykiem z i-shiftem jeżdżę z patelnią i nie narzekam i codziennie jakieś kopalnie, budowy albo pole i daje rade.

Ja mam jedna Dxi automat. Poza wymianą sprzęgła i tuleji jeździ. Pali tyle co manual, idzie sie wybijać z błota. Jest opcja manual, nawet dość wygodna w obsłudze. Ale generalnie jeździ sie tym tylko na auto. Jeden złodziej, kret, picer który tym jezdzil dowiedział sie ze da sie manualnie zmieniać biegi dopiero po 4 miesiącach, kiedy na śliskim nie potrafił sie wdrapać na 100metrowe wzniesienie bo na auto wóz mu biegi zmieniał.
Szczerze mówiąc moja padlina jest w manualu, jak ktos miał by tak doglądniętego automata, to bym sie zamienił.

Cytuj:

Przy 500 tys km to i owszem wymienia się sprzęgło profilaktycznie ale to w volvie w manualu a nie w automacie
W automacie sprzęgło spokojnie wytrzymuje milion kilometrów

Potwierdzam, chinczyk '03, pod patelnia, nalatane prawie 1 100 000, sprzeglo z fabryki, rzecz jasna automat, na manuala bym nie zamienil

Czyli nie ma się nad czym zastanawiać, tylko brać auto z ruchu międzynarodowego i zakładać hydraulikę i mniejszy bak wstawić.

Cytuj:

Czyli nie ma się nad czym zastanawiać, tylko brać auto z ruchu międzynarodowego i zakładać hydraulikę i mniejszy bak wstawić.

Stawiasz zbiornik za kabina i jedziesz

A HyVa przyjeżdża na bazę i montuje hydraulikę?
Czy do nich trzeba jechać?

Cytuj:

Przy 500 tys km to i owszem wymienia się sprzęgło profilaktycznie ale to w volvie w manualu a nie w automacie
W automacie sprzęgło spokojnie wytrzymuje milion kilometrów

Na złotym kontrakcie przy 400tys wymieniają profilaktycznie.

Jeśli weźmiesz auto z ruchu międzynarodowego warto dograć specjalny program skrzyni pod hydraulike.

Wysłane z mojego D6603

Cytuj:

A HyVa przyjeżdża na bazę i montuje hydraulikę?
Czy do nich trzeba jechać?

A problem zadzwonić i zapytać o szczegóły ?

Po co ta spina od razu ?
Człowiek zakłada temat aby podpytać kolegów i rozwiązać problemy czy nie jasności.

Cytuj:

Cytuj:

Czyli nie ma się nad czym zastanawiać, tylko brać auto z ruchu międzynarodowego i zakładać hydraulikę i mniejszy bak wstawić.

Stawiasz zbiornik za kabina i jedziesz

A później problem z podpięciem 13,6

nam we wszystkich sprzętach, nawet tych nowych, ekipa z Opola wstawia hydraulikę

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Czyli nie ma się nad czym zastanawiać, tylko brać auto z ruchu międzynarodowego i zakładać hydraulikę i mniejszy bak wstawić.

Stawiasz zbiornik za kabina i jedziesz

A później problem z podpięciem 13,6

Ja podałem propozycje taki zbiornik można zawsze szybko zdemontować a dodatkowy zbiornik paliwa np. na trasach międzynarodowych sie przydaje

Ja aktualnie jeżdżę automatem pod wywrotką i tak naprawdę nie chcę znać innego auta.Czasem trzeba pakować się w różne dziwne miejsca, gdzie nie zawsze jest twardo.Przyznam, wówczas pomaga przedni napęd.To moje, to typowo auto budowlane ale jeżdzi obok mnie wiele zwykłych ciągników i również dają radę.Na wyposażeniu obowiązkowo lina i jazda.Jeśli masz coś utopić to i tak utopisz.Kiedyś na żwirowni, podczas kiprowania się mi usiadło i nawet hydrodrive nie pomógł.Nie ma reguły.