Opony do megi..

I tu niechcący dotknąłeś sedna.
Tobie nawet specjalista nie pomoże. Więc zostaje tylko zapłakać .

Panowie , skończyły się K MAXY 295/60 na napędzie przy ciągniku który jeździ w kółkach Hiszpania - Faszysta. Zrobiły aż 220tys co innego założyć?

Cytuj:

Panowie , skończyły się K MAXY 295/60 na napędzie przy ciągniku który jeździ w kółkach Hiszpania - Faszysta. Zrobiły aż 220tys co innego założyć?

A jak uznajesz taki wynik? Dla mnie w obecnych czasach opon 200tkm i więcej to wynik w medze akceptowalny, okolice 250tkm to wynik bardzo dobry. Skończyły się czasy na 300+ opon w megach jak 6-7 lat temu.

Nie mam odniesienia bo to jedyne auto które chodzi po Hiszpanii. Jeśli chodzi o auta które kręcą się po Niemczech i Beneluxach to 220tys to wynik kiepski.

A jakie tam masz wyniki?

Conti hd2 hybrid 260tys , bridge m749 ok 230tys treadmaxa mam po 190 tys i tez liczę na 230-240tys.Wszystko bez nacinki. Kmax jest już nacięty i teraz pójdzie w ostatnia trasę.

Cytuj:

Conti hd2 hybrid 260tys , bridge m749 ok 230tys treadmaxa mam po 190 tys i tez liczę na 230-240tys.Wszystko bez nacinki. Kmax jest już nacięty i teraz pójdzie w ostatnia trasę.

My na cięższych trasach i ładunkach plus kierowcy niszczyciele nie możemy doprowadzić trademaxa do 220tkm, średnio 200tkm a ekstremalnie 180tkm. Skoro orginalny KmaxD zrobił 220tkm to przyczyna musi być w trasach (może kręto i ciepło). Spróbuj tam włożyć coś twardszego właśnie Conti albo Bridża bo przyczepność rozwiąże tam temperatura, Michał X-Line Energy tez powinien poprawić przebieg tyle, że z dopłaty w zł/km wyjdzie to samo. A może Sava w proporcji zł/km wyjdzie nieźle, wychłodzi się dobrze.
Czy auto na trasy Hiszpańskie ma tyle samo koni co na przykładowych kierunkach niemieckich ? To może być klucz.

Tak , konie te same , retarder tez , tyle ze ładunki pełno / 8 ton na przemian.

Napędowy GY Fuelmax D 295/60 - przebieg 249200km, zostało 6-7mm bieżnika. Pojawiły się płytkie pęknięcia między rowkami.
Frontowy GY Marathon LHS II 355/50- zostało 9-10mm.

Jazda w 95% płaskimi autostradami, ładunki na ogół między 5 a 10t.

Pytanie- można w tym śliskim eko-syfie otworzyć boki w napędach? Bo słyszałem 2 różne opinie.

Tutaj nizej masz pogłębienie wg ksiązki :

Cytuj:

to wcześniejsze pogłębianie nie nasze, zrobione gdzieś we Francji, z resztą zgodnie z tabelą pogłębień :
https://drive.google.com/open?id=0Bxt-d ... jV1dU9rN2s

https://drive.google.com/open?id=0Bxt-d ... 1BvN25lck0

A tutaj jak my stosujemy, żeby trakcje poprawić :

Cytuj:

https://drive.google.com/open?id=0Bxt-d ... VpZc3ZJZkk

https://drive.google.com/open?id=0Bxt-d ... y1uYVhHalk

https://drive.google.com/open?id=0Bxt-d ... GxUb1FTYlE

Jak widać broszurki słabo czytam , bo zmodyfikowałem z doświadczenia wzór pogłębienia na taki aby wodę odprowadzało. Na tym przed pogłębieniem nie szło jechać po mokrym.

Super, dziękuję. Wróciły do Ciebie informacje o tym jak sprawują się tak otwarte opony? Trakcja staje się zauważalnie lepsza?

[PNEUMASTER]

Oczywiście, zawsze staram się pilotować "moje" opony lub serwis. Jest zdecydowanie lepiej.
Twoje 6mm to optymalny czas. Zrobisz na 9 i fuelmax dociągnie do późnej jesieni.

Trakcja-trakcją, ale jak z hałasem takiej kostki?

Biorąc pod uwagę kwadratowy środkowy klocek, pewnie blado. I po takim zabiegu już chyba nie są eko.

Gdyby Pneumaster zobaczył jak ktoś inny by tak naciął, zaraz by narobił zdjęć i jechał, że Janusz, że za 50zl to tak robią, że teraz będzie głośno, a palić będzie 2l więcej.
Ale jak sam tak naciął, to poprawił trakcję .

Cytuj:

Trakcja-trakcją, ale jak z hałasem takiej kostki?

Normalnie. Jeżeli nie zauważyłeś różnych szerokości kostek zew. (jak w wielu szanujący się markach na nominałach) to zwracam na to uwagę. Buczenie opony kostki i podobnych to w większości nałożenie się fal, nieregularnosc to niweluje.

Cytuj:

Biorąc pod uwagę kwadratowy środkowy klocek, pewnie blado. I po takim zabiegu już chyba nie są eko.

Gdyby Pneumaster zobaczył jak ktoś inny by tak naciął, zaraz by narobił zdjęć i jechał, że Janusz, że za 50zl to tak robią, że teraz będzie głośno, a palić będzie 2l więcej.
Ale jak sam tak naciął, to poprawił trakcję .

chłopie Ty jestes nienormalny

Cytuj:

Trakcja-trakcją, ale jak z hałasem takiej kostki?

do zaakceptowania,bez zbędnego dyskomfortu.trakcja zdecydowanie sie poprawiła po nacieciu

Cytuj:

Cytuj:

Trakcja-trakcją, ale jak z hałasem takiej kostki?

Normalnie. Jeżeli nie zauważyłeś różnych szerokości kostek zew. (jak w wielu szanujący się markach na nominałach) to zwracam na to uwagę. Buczenie opony kostki i podobnych to w większości nałożenie się fal, nieregularnosc to niweluje.(...)

A ja się zastanawiałem z czego wynika ta różnorodność w wielkości kostki na nominałach.

Tia...

Nad sposobem jak ukształtować nieregularność kostki, żeby dźwięk toczącej się opony zmienić z gwizdu na szum stado inżynierów z wieloletnim doświadczeniem pracuje. Przeprowadzają testy, projektują w komputerach, w grę wchodzą kąty kostki, i ułamki milimetrów.

Pneumaster strzelił z oka i wyszło to samo .

Cytuj:

Tia...

Nad sposobem jak ukształtować nieregularność kostki, żeby dźwięk toczącej się opony zmienić z gwizdu na szum stado inżynierów z wieloletnim doświadczeniem pracuje. Przeprowadzają testy, projektują w komputerach, w grę wchodzą kąty kostki, i ułamki milimetrów.

Pneumaster strzelił z oka i wyszło to samo .

Aby być ignorantem nie trzeba kończyć szkół. U ciebie nałożyło się jedno z drugim i pewnie dlatego nie pamiętam twojego mądrego postu, takiego który by nie trolował - ale pozycjonuj, pozycjonuj.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Trakcja-trakcją, ale jak z hałasem takiej kostki?

Normalnie. Jeżeli nie zauważyłeś różnych szerokości kostek zew. (jak w wielu szanujący się markach na nominałach) to zwracam na to uwagę. Buczenie opony kostki i podobnych to w większości nałożenie się fal, nieregularnosc to niweluje.(...)

A ja się zastanawiałem z czego wynika ta różnorodność w wielkości kostki na nominałach.

w wielkim uproszczeniu to działa na tej zasadzie jak na rysunku
https://brasil.cel.agh.edu.pl/~14sapyzi ... page_id=49