Scania serii R

Ten egzemplarz pomimo przełożenia silnika raczej nie ma adblue, bo po zbiorniku ani widu ani słychu. No i ta cena jest typowa dla aut z tą budą i przebiegiem bez adblue, także raczej cudów nie ma.

Jak mówisz że silnik przekładany to pewnie wrzucili HPI Euro4 zeby nie kombinować już z instalacją AdBlue bo wkońcu oryginalnie jej nie było.

R380 na pde to tylko wersie E3 czy E5 R380 tez są na pde??

Witam.. Wymieniłem ostatnio oringi kolektora paliwowego w serwisie scanii.. Śmieszna sprawa takie malutkie gumki, chwila roboty w serwisie 1000 zl brutto co mnie mega zaskoczyło ponieważ z początku była mowa o 450 zl. przez innego przedstawiciela. Męczy mnie to bo jak widziałem jak mechanik to robi to sprawa naprawdę banalna a taka kwota do zapłacenia. Czy miał ktoś może do czynienia z podobnymi rozbieznosciami lub z tą samą usterką na serwisie scanii bo mam wrażenie że trochę ze mnie zdarto skórę..

Cytuj:

Witam.. Wymieniłem ostatnio oringi kolektora paliwowego w serwisie scanii.. Śmieszna sprawa takie malutkie gumki, chwila roboty w serwisie 1000 zl brutto co mnie mega zaskoczyło ponieważ z początku była mowa o 450 zl. przez innego przedstawiciela. Męczy mnie to bo jak widziałem jak mechanik to robi to sprawa naprawdę banalna a taka kwota do zapłacenia. Czy miał ktoś może do czynienia z podobnymi rozbieznosciami lub z tą samą usterką na serwisie scanii bo mam wrażenie że trochę ze mnie zdarto skórę..

każdy serwis dla danego klienta robi indywidualną wycene np. w moim rejonie dzwoniąc i pytając się o usługę wartą np.1000zł serwis w Kole mówi mi 1000zł a serwis Włocławek 700zł i jeszcze coś tam dorzucą. Także cena całkiem możliwa jeżeli było dogadywane z centralą czy tam jakimś innym pracownikiem co nie uwzględnił żadnych rabatów ani nic

Rocznik 2007, motor 340 - dobry, czy padlina?

szukasz jasnowidza? sam musisz sprawdzic

A może pyta o opinie o silniku, a nie o danym egzemplarzu? Myślenie nie boli...

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Nie, ale sam się znalazł.
Na Scaniach się nie znam, ale w 2007 roku kombinowali z EGRem i z tego co pobieżnie wiem, nie są szczególnie dumni z tego okresu w historii firmy.

I jak najbardziej, pytam o sam motor (jako konstrukcje, nie egzemplarz), gdybym pytał o auto, pytanie wyglądałoby inaczej.

Doczytałem, że to 11 litrowy silnik HPI, były też moce 380, 420 i 480 km.

Może teraz będzie łatwiej się wypowiedzieć.

420 HPI to do dzisiaj uważany jest za najlepszy motor w historii Scanii

Eeeee nie... 440/480 PDE z SCR.

Jeśli chodzi o silniki z HPI to sporo wersji 340km jeździło swego czasu w Heisterkampie.Nie wiem czy dobrze kojarzę,ale Paździa ojciec chyba czymś takim jeździł...Co do samego silnika to wersja 380km była swego czasu jednym z najmniej awaryjnych i najekonomiczniejszych motorów na tamte czasy.Kolega miał taką R-kę 380 Topline i jeździła pod kontenerami to 24-27l paliła,zależy ile miał w kontenerze wrzucone.Co wersji 420km i 480km jak już tu ktoś napisał,to o ile dobrze pamiętam to był motor 12l,a 11l kończyła się na 380km.Potem nastał czas chyba największej plamy na honorze Scanii-era XPI...

Radio wyłącza mi się i co gorsza rozkodowuje po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. Potrzebuje zrobić jak w normalnym samochodzie - wyłączenie po wyciągnięciu ze stacyjki, ale jednocześnie podtrzymanie pamięci. Jakieś sprawdzone patenty w tym gruzie?

Ktoś zapewne zamienił przewody plusowe w kostce od radia.

Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka

Koledzy wiem ze takie pytanie pewnie bylo ale cos nie moge znalezc wiec zaryzykuje:

Jak zrobic zeby przestawic kaganiec z 89 na np 92? Wczesniej jezdzilem babką 124 bez kaganca i normalnie moglem wyprzedzac a tu jest dupa. Wiem ze kompem, ale kto robi takoe rzeczy? (Pomijajac serwis) pacjent wydaje mi sie ze prosty- 2006r, poerwsza R380 jeszcze na tarczki

Pozdrawiam

Taka Kania, na dżeku idzie jak zła. Odcięcie jest tylko na obrotomierzu.

Serio to, nie każdy koleś z komputerem diagnostycznym chce to zrobić. Boją się że będzie dzwon przy 110ciu, i wyjdzie kto gmerał przy odcince.

Chyba najłatwiej przy legalizacji tacho jest taki numer zrobić, wyścigówki ci nie zrobią bo trochę przypał, ale tak o 3 oczka podciągnąć to raczej nikt nie będzie robił afery.

Bezpiecznik numer 6 OUT i jezdzisz jak gosc albo zrób go sobie na przełacznik to bedziesz mógł wyłączać kaganiec

Ja też chciałem podciągnąć przy legalizacji, bo mam odcięcie na 85, ale gość mi powiedział, że on tego nie jest w stanie zrobić, potrzebny jest ktoś z komputrem do kanii.