zestaw przejazdowy

Cytuj:

dlaczego na obrotnicy?
mercedesa chyba nie kupisz w manualu - zresztą manual teraz jest z dopłatą.
za mercedesem MP4 przemawia ekonomia ci co używają chwalą sobie zużycie paliwa.

Tylko awaryjność nie ta.

jak dbasz tak masz.
mercedes ma swoje humory - najczęściej nie lubi narwańców i nerwowych kierowników.

Wypowiadasz się o MP4 na podstawie wiedzy o MP3.

to że jeżdżę MP3 wcale nie znaczy że nie interesuje się tym co prezentuje MP4.

A wypowie się może jeszcze ktoś na temat innych euro 6, które warto nabyć?

Cytuj:

to że jeżdżę MP3 wcale nie znaczy że nie interesuje się tym co prezentuje MP4.

A ja mam 2 MP4 i mam porównanie, czekam aż skończy się 4 rok i sprzedaje jak najszybciej pomimo dobrego spalania z tonazem do 15t.

JoHn a co z nimi nie tak?

Ja odnoszę wrażenie że z mp4 jest tak, że miał zbyt dopracowanego poprzednika w sumie mp3 było ewolucją mp1 i mp2. Sam posiadam actrosa 3 generacji i jestem bardziej niż zadowolony ale do nowszych coś nie mogę się przekonać. Z Volvo ta sama historia chińczyk podbił poprzeczkę wysoko. Co do reszty stawki to wydaje mi się że scania odzyskała pozycje lidera, po wpadce z silnikami euro 5 bez ad-blue zrobiła nowy motor euro 6 a teraz doszła nowa kabina.

masz dobre odczucie względem MP3.
cos co jest dobre ciężko zastąpić czymś jeszcze lepszym.
mercedes generalnie nie lubi ciepła i MP4 wymaga dużo większej "uwagi" ze strony mechaników niż poprzednik.
jeszcze większe wzajemne powiązanie systemów elektronicznych powoduje dużą ilość usterek które często naprawdę trudno trafnie zdiagnozować.
na pewno co trzeba przyznać to bardzo udany silnik i spalanie nie tylko przy średnich ładunkach ale również gdy ma ciężko - po górach każdy weźmie swoją dawkę bo coś musi pchać ten interes do przodu.

to co napisałem jest bardzo subiektywną moją oceną i chęcią dokonania porównań.

Napisałeś ogólnikowe bzdety. Nie masz auta, nie użytkujesz a masz mnóstwo do powiedzenia. 1845 MP4 średni tonaż 19t PL-E-PL 28.5l. Rok młodsza R450 26.9 trasa ta sama, tonaż 20. Na plus wychodzi tylko gdy tonaż jest mniejszy niż 15t.
Jeżeli chodzi o awaryjność to mnóstwo błędów, które odcinają moc, serwis nie wie dlaczego, każą klemy odpinać Dodatkowo dochodzi AdBlue ale to już standard w każdym.

może kiedyś sobie kupię mp4.
na razie jeżdżę mp3 i jestem zadowolony.

co do błedów - może trzeba zmienić serwis, albo udać się do kogoś kto ma pojęcie a nie tylko potrafi naciągać klienta.

by nie było wątpliwości nie naprawiam swojego pojazdu w serwisie, a większość usterek mój mechanik po dokonanym opisie (przez telefon) jest w stanie zdiagnozować a później potwierdzić podłączając komputer.

w każdym razie podtrzymam twierdzenie że mp3 nie lubi ciepłych dni. w domyśle elektronikę ma słabą i to samo jest w mp4.

A na temat nowego TGX ktoś się może wypowie bo jak na razie za sprawą serwisu podejścia do klienta do mój faworyt.

Cytuj:

może kiedyś sobie kupię mp4.
na razie jeżdżę mp3 i jestem zadowolony.

co do błedów - może trzeba zmienić serwis, albo udać się do kogoś kto ma pojęcie a nie tylko potrafi naciągać klienta.

by nie było wątpliwości nie naprawiam swojego pojazdu w serwisie, a większość usterek mój mechanik po dokonanym opisie (przez telefon) jest w stanie zdiagnozować a później potwierdzić podłączając komputer.

w każdym razie podtrzymam twierdzenie że mp3 nie lubi ciepłych dni. w domyśle elektronikę ma słabą i to samo jest w mp4.

Ja jedno, Ty drugie. Nie wiem czemu masz taka słaba elektronikę, miałem kilka MP3, jeden jeździ na kraju z przebiegiem 900 tys i poza eksploatacja auta plus standardowo wtryski, Nox i sprężarka, to nie ma problemu z elektronika. Tym bardziej ze okablowanie auta jest dwa razy grubsze niż w MP4. MP3 SD możesz czytać jak chcesz. Kup MP4, wtedy pogadamy.

najlepsze jest to że żadna z wymienionych przypadłości (wtryski, Nox i sprężarka) u mnie nie występuje

Może... jeszcze nie występuje

Przyjdzie czas i na Ciebie Jak latasz na dobrym paliwie to końcówki wtrysków pociągną pod 800 tys km, sprężarka tez gdzieś. Na 10 MP3 jakie przerobiłem Noxy sypia się między 550 a 800 tys km. Fajne, nieskomplikowane auto.

sprężarki mam dwie więc jak która padnie to druga pociągnie - na to nie ma rady to sie zużywa i tyle - trzeba zrobić.

o paliwo dbam leję na 1 stacji filtry często wymieniam no i daje dodatek - teraz widzę że zaczyna kuleć (puszcza olej do układu paliwowego) pompa paliwa.

końcówki robiłem jak przyprowadziłem pojazd czyli ponad rok temu - nie pamiętam ile zapłaciłem ale za mocno nie zabolało.

noxy pobiera a ile to zdecydowanie zależy od pogody jak mokro i wilgotno to mniej jak sucho i gorąco to trochę więcej ale też nie boli wychodzi jakieś 1,5 l/100 km nie więcej.

no i tak jak pisałem elektronika nie lubi temperatur mocno dodatnich - jak jest normalnie (18-22) nic sie nie dzieje wszystkie cuda z elektronika były powyżej 33-35 stopni - taka konstrukcja.

@Johny widze ze troche tych gratów chyba masz sądząc po wypowiedziach... z e5/eev i e6 które auta to według Ciebie faworyty a które przereklamowane?

Z E5 to stawiałem na FH oraz MP3. Z E6 to przede wszystkim Scania, potem Daf. Mówię tu o kwestiach spalania. DAF mocno niedopracowany (nawet rocznik bieżący ), mnóstwo wizyt w serwisie z [wycenzurowano]. Scania bez zarzutu jak narazie. Volvo FH z E6 to niestety spalanie jest niezadowalające, awaryjność na poziomie między Dafem a Scania.

No to jak EEV to myślę że śmiało xf105 można jeszcze dopisać

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Bardziej Ate, nie tylko EEV.