Man TGA D20 problem z odpalaniem

Witam Panów:) Panowie mam problem z Manem TGA silnik D20 mianowicie polega on na nieprawidłowym rozruchu silnika. Wygląda to następująco:
-przekręcam stacyjkę w pozycję włączenia zapłonu jest ok kontrolki się zapalają na wyświetlaczu świeci N stacyjka w pozycję rozruchu i cisza,
-przełączam stacyjkę w pozycję 0 następnie włączenie zapłonu od razu powoduje uruchomienie auta i ta sekwencja zawsze działa tak samo .
Dodam że wypiąłem kości od EDC i był tam olej czy mogło dojść do zalania EDC i w nim tkwi problem dodam że błędów brak

Czegoś tu nie rozumiem w tym opisie.
Twierdzisz że przekręcasz drugi raz kluczyk w pozycje zapłon kontrolki się palą i rozrusznik w tej pozycji sam się włącza co uruchamia silnik. To co powoduje wyłączenie rozrusznika?
Według tego opisu to w pozycji zapłon rozrusznik powinien kręcić cały czas. Czyli już dawno powinien się rozsypać rozrusznik.

A on sobie odpala przestaje kręcić jak silnik odpali także mam zagadkę

Nagraj film jak to padło zapala, bo nie che mi się w to wierzyć że silnik sam odpala i wyłącza przy tym rozrusznik
Na początku do sprawdzenia kostka od stacyjki

Dwie podmienione ze sprawnych aut kolego z tego co wiem edc wyzwala rozrusznik więc jeśli dostanie impuls o uruchomieniu silnika przestanie kręcić

Ja też nie wierzyłem jak klient zadzwonił i opisał usterkę byłem święcie przekonany jak TY że kostka stacyjki

Nie podoba mi się ten olej w kostkach od EDC wydmuchałem wyczyściłem ale nie pomogło

To mniej więcej wygląda tak.
Z stacyjki wychodzi analogowy sygnał do sterownika FFR z sterownika FFR wychodzi cyfrowy sygnał przez can do sterownika EDC. W sterowniku EDC jest przekaźnik który daje analogowy sygnał do tego małego przekaźnika który jest zamontowany na samym rozruszniku
Czyli kolejna żecz do sprawdzenia to ten mały przekaźnik oraz kable od niego.
Zalany olejem sterownik edc nie ma wpływu na pracę rozrusznika

Do sterownika FFR idzie kabel 50300 podaj na niego plus i zobacz czy silnik odpali

Dokładnie mam schemat i z niego wynika tak jak mówisz wiesz ale jakby był uszkodzony ten mały przekaźnik to on by nie kręcił wcale a on po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu kręci od razu jak się zapalą kontrolki Nawet stacyjki na rozruch nie biorę odpiąłem kostke od niego podłączyłem kontrolkę i sterowanie odbywa się tak samo jak jest podłączony

Chyba że gdzieś plus po stacyjce podaje na ten przewód 50300 ale to by za każdym przekręceniem zapłonu kręcił anie jedno włączenie nic a kolejne skutkuje odpaleniem

Dlatego podaj napięcie na ten kabel.
Jeśli silnik nie odpali to do sprawdzenia komputerem diagnostyczny czy sterownik edc dostaje sygnał z sterownika FFR.
Jak nie to zawsze możesz pociągnąć kabel z stacyjki do tego małego przekaźnika na rozruszniku.

Jeszcze jedna sprawa może ktoś dołożył nie fabryczny alarm lub immobiliser

Tak trzeba zrobić ten mały przekaźnik masę i + dostaje z EDC tak . Tyle tylko że wtedy rozruch jest możliwy wczasie pracy silnika i bez wyrzucenia na luz

Wiesz co nie widzę żeby coś tam było kopane dokładane ale zajrzę za tablicę może coś jest powiem Ci że to chyba jest tak proste że aż trudne

To zobacz jeszcze czy pojawia się napięcie na tym kablu przy sterowniku jak przekrecasz kluczyk i w tym momencie co sam odpala.
Nawet jeśli skrzynia biegów zostanie na biegu to podczas wyłączaniu zapłonu czy gaszeniu silnika skrzynia sama wyrzuca bieg na luz.
Więc nie ma opcji aby odpalić silnik na biegu.

Tak muszę zrobić nie ma wyjścia jakiś punkt zaczepny trzeba obrać

Dzięki za zainteresowanie tematem

Problem rozwiązany autko odpala tak jak należy

To się pochwal w czym był problem

Podejrzewam że przetarły się gdzieś przewody bo na przewodzie 50300 miałem +24V od razu po przekręceniu zapłonu puściłem nowy przewód od stacyjki do FFR i wszystko jest ok pali jak powinien