Man tgs 18.510 4x4

Marka: -Man
Model: -Tgs 18.510 4x4 Hydro drive
Rok produkcji: -2020
Przebieg: -około 16tys
Wyposażenie: - Z wyposażenia to Man posiada napęd 4x4 Hydro drive. Man jest w wersji xlion większość oświetlenia jest w ledzie, cały zestaw posiada aluminiowe felgi. Kierownica jest wielofunkcyjna el. szyby, el. lusterka, klimatyzacja,  skrzynia biegów jest manualna. Na dachu znajdują się koguty ledowe i 2 trąby.
Zabudowa/Naczepa wywrotka schwarzmuller 2020r naczepa posiada osłony na nadkola, szybkie mocowanie plandeki.
Manikiem zrobiłem około 16 tys jeździ się nim naprawdę dobrze głównie latam po budowach więc warunki nie raz są naprawdę ciężkie ale w końcu to auto jest do tego przystosowane jeszcze te 510 koni pod wanną robią naprawdę robotę.
Obsługiwane kierunki: -Dolny Śląsk

Ładny ten tir kolego. Dużo pali?

Co to jest ten system szybkiego mocowania plandeki?

Co do spalania to zależy od roboty jak głównie lata się autostradami to tak zejdzie się do 33-34 ale i 40 tez pokaże.Co do plandeki to chodzi o to że nie ma żadnych klamr na dole i nie trzeba pasów naciągać tyło na górze jest taka zębatka i tam się naciąga plandekę.

Wreszcie jakieś ciekawe auto w garażu a nie jakieś tam byle co

Fajny sprzęt . Szkoda, że nie dali przedłużanych drzwi.

W końcu jest na czym oko zawiesić To jest sprzęt do kruszyw a nie badziewne 4x2

Ile waży ten zestaw?

[mcr]

Typowy, mocny Lew do ciężkiej roboty a nie autostradowa sraczka podpięta pod patelnię

Cytuj:

Ile waży ten zestaw?

Jest dość ciężki 14.800 z pełnym kotłem.

Kierownik takiego tira trzeba było kupić a nie kanie na którą teraz patrzeć nie możesz.

Patrzeć to akurat mogę, bo ładna jest.
Poprostu muszę się przyzwyczaić, i wtedy będę gadał Kania King Of The Road.

A Kolego opowiedz coś o tym hydro driv'ie z punktu użytkownika jak to się tam ma.

Cytuj:

A Kolego opowiedz coś o tym hydro driv'ie z punktu użytkownika jak to się tam ma.

Co do Hydro drive to jest ono na olej lecz żeby działało w 100% jest potrzebny duży zapas powietrza co najmniej 8 barów w tedy napędy działają tak jak powinny. Dużo powietrza zabierały osie w naczepie bo ostania os opadał przy 22t teraz mam zmienione ustawienia i ostania oś opada przy 17t i spokojnie kompresor ma czas aby dobić powietrze do co najmniej 8 barów i Hydro działa jak należy. Z tego okresu co go użytkuje to mogę powiedzieć że daje sobie radę w terenie . Jak będę jeździł w ciężkich warunkach to pokaże wam jak sobie radzi ten napęd bo jak na razie to raczej latam po utwardzonym gruncie.

Naczepa jest ciężka - sam ciągnik pewnie ok 7600kg.
Powietrze w hydro włącza tylko przystawkę (załącza sprzęgło cierne w kąpieli olejowej) - nie ma nic do mocy hydrauliki - tzn niskie ciśnienie w sumie zmniejszy siłę docisku tłoku dociskającego tarczki cierne - ale to czy masz 7,5 czy 9 bar w układzie to już jeden ciul.

Cytuj:

Naczepa jest ciężka - sam ciągnik pewnie ok 7600kg.
Powietrze w hydro włącza tylko przystawkę (załącza sprzęgło cierne w kąpieli olejowej) - nie ma nic do mocy hydrauliki - tzn niskie ciśnienie w sumie zmniejszy siłę docisku tłoku dociskającego tarczki cierne - ale to czy masz 7,5 czy 9 bar w układzie to już jeden ciul.

Tak jak mówisz chodzi mi o to że naczepa zabierała dużo powietrza na opuszczanie osi pod koniec załadunku i kompresor nie zdążył nabić powietrza a już trzeba było odjeżdżać z pod koparki a Hydro nie miało powietrza żeby się załączyć a odkąd opadają osie wcześniej Hydro się normalnie załącza.

Cały czas to samo - od 15 lat - za mały kompresor.

Dobrze, że niektórzy kupują te autostradowe tiry, tylko na 80tkach, z wysokim siodłem, krótkim zderzakiem i szybkim mostem, dzięki któremu palą po 27l, i ważą po 13t. W tych autostradowych popierdółkach, kompresor nadąża bić wiatry .

Jedną wadę na ileś zalet da się przeżyć Na szybki załadunek dużą ładowarką (2 łyżki) nie gasi się auta i też jest ok - gorzej jak zgasisz - przy gaszeniu jeszcze automatycznie podnoszona oś spadnie i napełni miechy, do tego porządne naczepy na wysokie siodło mają duże poduchy no i jest jak jest.