Maszyna budowlana z silnikiem Scani z adblue

Tak pisze w broszurce :
SCANIA DC13
Turbolader, Luft/Luft-Ladeluftkühlung
XPI-Direkteinspritzung (Ultra-Hochdruck-Einspritzung)

Co to za silnik, dobre to ?

Jak na moje oko to jest to sławne E5 bez adblue...

Ma adblue - może dołożone przez producenta maszyny, ale ma.

Zmyliło mnie to XPI, bo to kojarzy mi się z tymi sławnymi E5 bez adblue.

Na dwoje babka wróżyła. W ciężarówkach XPI (rodzaj układu wtryskowego) szło z EGR i bez adblue. I to chyba największa zakała w Scanii, większa niż HPI. Tu jest dołożone adblue, ale jak to będzie działało i czy w ogóle to nie wiadomo.

Wtrysk XPI odpowiada za zasilanie w paliwo praktycznie całej gamy E6 Scanii. Od czasów Euro5 z EGR został bardzo mocno dopracowany. Jakbyś podał kompletne oznaczenie motoru byłoby łatwiej. Ale raczej będzie chodziło .

Od 2012/2013 r zaczeli stosować ten motor - 360KM. Więcej nie wiem.

Na stronie scani takie coś znalazłem wybierając moc 264KW:
https://www.scania.com/pl/pl/home/produ ... ation.html

https://www.scania.com/content/dam/scan ... kW_SCR.pdf

W Scanii właśnie silniki zaczynając od e5 bez adblue do dnia dzisiejszego są budowane chyba na jednej bazie wraz z zasilaniem xpi . Nie wiem od czego zależy niezawodność tej jednostki ale legenda o felernych motorach do mnie nie trafia. Mam i użytkuję r440 z 2010r, jest u mnie rok i fakt wymieniłem turbo oraz pompę paliwa ale też zrobiła 100tkm i nie mam się zbytnio czego czepiać. Rozmawiałem z kilkoma ludźmi na ten temat i sporo stwierdzeń że e5 bubel a e6 już ok, ale nikt nie potrafił wskazać różnicy w budowie motoru poza tym że e5 tylko z EGR a e6 z dodatkiem adblue. Także ja brałbym bez ogródek bez względu na wersję ale i tak wątpię że w maszynie budowlanej wsadził ktoś motor żywcem wzięty z ciężarówki, jedynie słupek jest pewnie ten sam a osprzęt się różni choćby właśnie ze względu na to że normy emisji pojazdów samochodowych i maszyn są inne.