Czas pracy kierowców

faktycznie zmiany są w rozp.561 a to dotyczy transportu krajowego i międzynarodowego.

Cytuj:

przeczytaj przepis kiedy jest podwójna obsada czy załoga dwu lub trzy osobowa.

Przepis określa jedynie kiedy możesz korzystać z 30 godzinnego okresu dobowego dla podwójnej obsady, a nie KIEDY ONA NASTĘPUJE. Bo następuje jak tylko włożone są dwie karty do tachografu.

Cześć, mam pytanie. Robie 3h(młotki), 3h(jazdy), czy po tym jak zrobię 15minut przerwy to mogę jechać jeszcze 1.5h i potem dopiero 30minut? Po 6h normalnie trzeba zrobić 15+30 lub 45 nawet jeśli nie wyjechałem czasu jazdy?

To zależy wobec których przepisów chcesz być w porządku.

Wobec itd, aby kary nie ponieść. Ja zawsze robiłem po 6h pracy 45minut mimo iz nie nie wyjechałem nawet 2h jazdy, ale teraz dostałem pouczenie że mam robić tylko 15min jeśli mam jeszcze czas jazdy.

Dwa przykłady żeby było dobrze dla ITD i PIP

3h-praca, 3h-jazda, 30m-pauza, 1h30m-jazda, 30m-pauza, do 4h30m-jazda

3h-praca, 3h-jazda, 45m-pauza, do 4h30m jazda

Jeśli dobrze rozumiem to 30minut jest wymagane przez PIP po 6h pracy, a ITD ta 30minut(15min zaliczane) wystarcza i mogę jechać do 4h30min wtedy dopiero wykręcić 30min aby jechać dalej? Jeśli źle proszę poprawić. Pytanie masz jescze odnośnie jazdy na skoka z tachografem analogowym, czy ruszając 20 metrów na parkingu nie przerwie mi się pauza i itd mi ja zaliczy? Chciałbym się zapytać o to bo zawsze uważałem że takie coś nie przejdzie z inspekcja ale zostało mi to inaczej wyjaśnione.

3h(mlotki)+3h(jazda) wtedy 30minut(15 na tacho) pauzy, dalej 1h30min jazda i dopiero 30minut pauzy(zerowanie jazdy)



"Jeżeli czas pracy nie przekracza 9 godzin to przerwa na odpoczynek przysługuje w wysokości 30 minut po 6 godzinach pracy. Jeżeli czas pracy przekracza 9 godzin to przerwa nie może być krótsza niż 45 minut po 6 godzinach pracy."

Zaczyna o 7.00 czyli jeśli nie pracuje dłużej niż do 14.00 to wystarczy odebrać 30min przerwy do 12.59, lub jeśli wiem że będę pracował do 17.00 to wtedy 45min do godziny 12.59?

Czy jest możliwe żeby te „inteligentne” tachografy w szczególnych przypadkach jednak się myliły i pokazywałby głupoty?

Słyszałem od ludzi, że trochę drogo taka impreza, ale robi się takie fiku miku, że czary mary i stają zegary .

Serio, to w Kani tacho jest takie, że jak kilka razy nie mogłem zatrybić co jest grane, i stwierdziłem że coś źle policzyło, to ostatecznie jednak ja nie rozumiałem pewnych rzeczy.

Zliczanie godzin jazdy (dzienny, tygodniowy, dwutygodniowy etc) no raczej debiloodporne. Ale są akcje np. tacho w naszych Jelczach twierdzi, że pauzę weekendową trzeba zacząć 6 cykli nie po włożeniu kart, ale dopiero po ruszeniu, ale czas pracy dzienny liczy od włożenia karty. To jednak ludzie programują i zdarzają się głupoty.

ja mam pytanie czy w przeciągu 6 godz jazdy i pracy robiąc np.pauzę 15i 30 bądź same 30{nowe 4.30} i pracując np.12godz. dziennie mogę w dalszym czasie dnia robić również 15i30 bądź 30?

we get a delivery note, and we have to get the papers for half an hour, we already have 11:30 a.m. for the documents, we wait until 3:30 p.m., so we can only go until 10:00 We have 6 hours of driving with a half-hour break.

Witam.
Jestem świeży u Was i Świeży w transporcie.
Rozumiem że były szkolenia kursy itp itd.
Ale poznałem już kilku kierowców i nastała jedna wątpliwość.
Bo zauważyłem ile kierowców tyle rozwiązań.

Nurtuje mnie mianowicie "proste" pytanie.
Jeżeli zaczynam prace np.

* pon 8:00 to 24 robię od niedziela 8:00
Natomiast 45 zaczynam w :
1) sobota 5:00
2) niedziela 8:00

Ktoś logicznie to mi wytłumaczy.
Zaczynam pracę w różnych dniach ale chcę wiedzieć ile sobie odejmować od startu cyklu jeżeli muszę robić 45hh

Z góry dziękuję za odpowiedź.
I przepraszam jak się powtarzam
Pozdrawiam
-

Odp 2

Zwracam sie o porade tu aby nie zakladac nowego tematu. Zmienilem prace i teraz jezdze tylko po kraju w trasy tylko 2 dniowe. System pracy mial wygladac tak: 6 dni jazdy (3x trasa po 2 dni) i dzien odpoczynku, 4 dni jazdy (2x trasa po 2 dni) i 3 dni odpoczynku i powtorka. A wyglada roznie np 4 dni jazdy(2x trasa po 2 dni), 1 dzien przerwy (srednio 36h), 2 dni jazdy(1 trasa) 1 dzien przerwy, 2 dni jazdy(1 trasa) 1 dzien przerwy, 4 dni jazdy(2x trasa po 2 dni), 1 dzien przerwy .
Chodzi o to ze nie mam przerwy 45h albo dluzszej. Czy bedzie to zgodne z polska ustawa o czasie pracy i odpoczynku kierowcow?

Cytuj:

...i 3 dni odpoczynku i powtorka...
...Chodzi o to ze nie mam przerwy 45h albo dluzszej.

Czy bedzie to zgodne z polska ustawa o czasie pracy i odpoczynku kierowcow?

1. tu coś się nie zgadza, bo 3 dni to 72 godziny.
2. w ramach wejścia do UE nasze przepisy musiały być ujednolicone w przepisami do UE.
od 1971 d0 2004 roku w Polsce obiwązywała konwencja AETR, jednak w momencie wejścia do UE (2004) obowiązuje rozporządzenie 561/2006 i tam szukaj odpowiedzi.

1. tu sie wszystko nie zgadza bo tych 3 dni odpoczynku nie ma
2. wiec czy taki czas pracy i przerw bedzie zgodny z obowiazujacym prawem?

w dobie wszechobecnego internetu znajdź rozporzadzenie 561/2006, ściągnij, najlepiej wydrukuj i przeczytaj, będziesz wiedział wtedy na 100%.

porady z internetu są fajne bo tanie, nie kosztują ani pieniędzy, ani wysiłku, ale są małowiarygodne.
autorzy nie biorą za nie żadnej odpowiedzialności.

Panowie mam pytanie trochę z innej beczki. Będziemy prowadzić auto około 300 km. Będzie dwóch kierowców. Wkładamy dwie tarcze i jadę 4,5 po czy wsiada brat i jedzie do końca? Trochę nam zejdzie, bo auto to wywrotka która demonem prędkości nie jest. Możemy rozbić to tak, że ja jadę 3 godziny i wsiada brat?
Jak zrobić żeby było dobrze i fachowo?

wywrotka - nie jest demonem prędkości a to dobre.....
mnie wszystkie wyprzedzają bo zawsze się im spieszy.
teraz do tematu możecie się zmienić po 3 godzinach.