Połówki

Czy może ktoś wytłumaczyć działanie półbiegów
kiedy jak jak z tym guzikiem jak sie włacza do góry a jak na dół

Podpisuje się do apelu kolegi Optimara.Ostanio się nad tym zastanowialem ,ale do jakiś głebszych wniosków nie doszedłem.Czekamy z optimarem na odpowiedz.

Z tego co słyszałem to półbieg jest po to żeby np. truck przy redukcji na niższy bieg nie tracił za szybko obrotów...Tzn. nie wrzuca sie całego biegu niżej, tylko "0.5" [nie jestem pewnien tej wypowiedzi]

Pomaga przy np. podjeździe pod górę... gdy zrzucimy o bieg obroty będą za wysokie...a o pół biegu już w sam raz... .

Cytuj:

kiedy jak jak z tym guzikiem jak sie włacza do góry a jak na dół

Z tym jest w każdym aucie troszkę inaczej.

Cytuj:

Cytuj:

kiedy jak jak z tym guzikiem jak sie włacza do góry a jak na dół

Z tym jest w każdym aucie troszkę inaczej.

Wiem ze w Volvie to chyba ten czerowny guzik z przodu lewarka.Tylko jakoś dziwnie jest w Actrosie.Jakos sie sprzeglo wdusza i cos sie całym lewarkiem robi.Domyslam sie ze wlasnie w Volvie to dusimy sprzęgło i wrzucamy połowkę i puszczamy sprzeglo.
A może ktoś kto jezdził Actrosem bądz jezdzi wyjasnic jak to działa?:>


Nie będe zakładł nowego tematu.Czy ktoś może mi powiedziec zasade działania skrzyni górnej/ dolnej?? Kiedy ich sie używa??[/b]

O chryste.... SZUKAJ opcja i wszystko jasne.

Wiesz ile wyników mi wyskoczy?? Duuużoo....

Wiesz ile masz czasu ? Duuużo... Jak się czego bardzo chce... I jak to napisał Cyryl informacje które sam znajdziesz zdobędziesz na dłużej zostaną w głowie.

No dobra.Wpłynołes mi na Ambicje.Szukam xD

Pólbiegi to tak jakby dodatkowa skrzynia dwubiegowa za właściwą skrzynią.Obniża przełożenie każdego biegu o połowę.I tak np.w skrzyni szesnastobiegowej są cztery biegi niskie,cztery wysokie i połowki,co daje 4x2x2=16.W skrzyni dwunastobiegowej [np.Volvo,Scania] są trzy biegi niskie,trzy wysokie i połówki co daje 3x2x2=12.Na lewarku jest dzwigienka,którą włącza się półbiegi.Jedziemy np.na czwórce,przelączamy dzwigienkę i nic się nie dzieje.Dopiero aż wciśniemy sprzęgło,połowka zaskakuje.Można też zmieniać o 1,5 biegu,tzn.cały bieg+połówka.

Półbiegi służą głównie optymalnej i szybkiej zmianie biegów...Np jadąc pod górkę(nie wielką) możemy sobie zredukować o pół biegu(redukcja o cały bieg może okazać się błednym podejściem gdyż silnik bedzie pracował na wyższych-czytaj za wysokich na dane warunki obrotach i spalał niepotrzebnie zbyt dużo paliwa...).Połówki wymyślono także po to,że szybko można nimi zadziałać-dużo szybciej niż przy normalnej redukcji o cały bieg...Moim zdaniem to dogodne rozwiązanie...

Wogle mówiac wynalezienie połówek to genialny pomysł.

każdy silnik ma jakieś optymalne obroty, na których pracując może wykorzystywać swoją moc, która poza nimi drastycznie spada. więc dla pojazdu, gdzie obciążenie jest duże a zakres optymalnych obrotów mały, bo we wspólczesnych ciężarówkach jest to przedział 400 obrotów na minutę, musi być dużo biegów.
w skrzyni można dołożyć w choince - na głównym wałku jeszcze drugą ilość trybów, jednak wystarczy aby zmienić przełożenie główne i na tych samych biegach (trybach) mamy inny zakres obrotów.
więc w zasadzie standardowa skrzynia ZF jest czterobiegowa z podwójną zmianą głównego przełożenia: jedno górna dolna skrzynia, drugie połówki.

sama nazwa półbieg, jest tylko kwestią tej nazwy.

I sama skrzynia,mimo,że ma 16 biegów jest bardzo prosta w budowie,bo składa się z głównej przekładni czterobiegowej+dwie przekładnie dwubiegowe,jedna od podziału na skrzynie niską i wysoką,a druga od połówek.Na lewarku są właśnie od tego te dwa przełączniki.Jednym przechodzi się ze skrzyni niskiej na wysoką,a drugim zmienia się połówki.Można też w niektórych rozwiązaniach przechodzić ze skrzyni niskiej na wysoką poprzez energiczne popchnięcie lewarka z pozycji luzu w prawo,jest to tzw."przebitka".W MB Actrosie do włączania półbiegów służy ten przycisk na lewarku z lewej strony.

jeszcze dodam, że jeżeli uszkodzeniu ulegnie jeden tryb powiedzmy najwyższego biegu, to skutkiem tego nie będzie "chodzić" bieg 4 dół i góra, oraz 8 dół i góra.

Dobra chłopaki ja to wszystko rozumie jak działa skrzynia
tylko chodzi mi oto że jade naprzykład na 3 i chce zejsc na 2i pół co robie,albo jade na 4 i chce skoczyc na 4i pół lub zasada przeskoku o półtorej biegu.

Jadąc na 3 (dużej) i chcąc dać pół niżej, przłączasz pstryczek i sprzęgłem dajesz "enter" i masz małą 3 (2,5).

Jadąc na dużej 4 i chcąc dać małą 5 (4,5) przałączasz pstryczek i włączasz 5 bieg.


Co do 1,5 wyżej. To przykładowo startujesz z małej 3 (2,5) i następnie dajesz dużą 4. Jak można sobie policzyć 4-2,5=1,5.


Tu masz przykład skrzyni MANa TGA:

A Rozumiem że ten przycisk to od połówek a suwak od Skrzyni górnej/dolnej.

NIE! Przałącznik licząc od dołu - pionowy - to zakres skrzyni (mała/duża), poziomy to przełącznik półbiegów a ten przycisk w gałce to ComfortShift, charakterystyczny dla MANa (tak więc uzywasz tego zamiast sprzegła) . Jasno napisałem?? Chyba nie trzeba rysować??

Pazdz wez wyluzuj.BArdzo jasno przestawiłes sytuację.Dzięki. Nie zauważyłem tego przycisku niżej. Thnx bardzo.