Mocne i słabe strony Szweda (Volvo)

I tak w Polsce mozesz jechac pow 3,5 t max 80 km/h, więc jak chce i czas go nie goni czemu a 70 to wcale nie tak mało.

Mówię około 70 , jak się oszczędza to przecież się zazwyczaj rozpędza i potem bez gazu spory kawałek . Po za tym jak to mówią " Lepiej dojechać 5 minut później i przeżyć " .

[Bajzel]

Nie wiem, może ktoś to wymienił, ale chińczyk lubił sobie brudzić sam lusterka... tak przynajmniej było u mnie.

No Maderfaker Ja dalej czekam na twoje zdjęcie . Mam pytanie , jeśli mamy pełny zbiorniczek AD blue i wyświetla nam ,żeby dolać mocznika , to wina komputera , czy jakiś urządzeń pomiarowych ?

Akurat dzis znalazlem troche czasu wiec:

Na tym zdjątku volvo pali jak VW tdi:)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f2 ... 2529e.html

Na tym ile volvo pali na pusto pykajac 80 - 85km/h.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9ab ... bcb2a.html

A tu zdjątko danyc etapowych które faktycznie pokazuje ile pali volvo 420 z wywrotka ladowane 26 - 28 ton, ok 60% ladownym km, teren dosc trudny.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/326 ... 721f7.html


Widzisz Bodzioman, zdjecie z norma 27 to nie dowod, ja zrobilem takie z normą 4l/100km. Sfoć dane etapowe, to bedzie bardziej wiarygodne.
Jesli faktycznie wykazesz tam norme 27 lub 28l/100km, to pozostaje tylko zwrocic honor (h? Ch?) Tobie i Tacie.

No tylko w FM nie ma takiego podsumowania jakby , co masz na ostatniej fotce . Wczoraj robiłem zdjęcie ,ale tylko przed wyjazdem z bazy , potem nie miałem kiedy bo zmienialiśmy oponę i musieliśmy gonić . . Następnym razem postaram się zebrać dowody .

Cytuj:

No tylko w FM nie ma takiego podsumowania jakby , co masz na ostatniej fotce . Wczoraj robiłem zdjęcie ,ale tylko przed wyjazdem z bazy , potem nie miałem kiedy bo zmienialiśmy oponę i musieliśmy gonić . . Następnym razem postaram się zebrać dowody .

Jak to nie ma?

No masz tylko normę i tyle . Nie tak jak Maderfaker pokazał ,że na tylu km mu taką normę wybił itp .

No to ciekawe, na pewno Volvo ma tyle kasy, aby wydawać oddzielnie na programowanie komputerów do FH i FM...

ciekawie ile pali nowe volvo FH16 700KM myślę ,że ok.70l na setkę

http://static0.blip.pl/user_generated/u ... /98108.jpg

Cytuj:

ciekawie ile pali nowe volvo FH16 700KM myślę ,że ok.70l na setkę

zadzwoń do Micro Transu

Nooo to 480KM -48l/100

A ja troszkę odkopię temat, bo ostatnio przyznam szczerze, że próbowałem sobie porównywać FH 440 Globetrotter z 2006r. z Actrosem 2544 L z 2004r., z którymi miałem do czynienia. Niestety głównie pod względem wnętrza i komfortu. Oba pojazdy były wyposażone standardowo.

Plusy FH:
- niski tunel;
- duża ilość kratek od nawiewu powietrza;
- automatyczna klimatyzacja;
- automatyczna skrzynia biegów, która działa bardzo dobrze;
- cichszy odgłos silnika w kabinie;
- dynamiczny silnik.

Minusy FH:
- bardzo kiepska jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza (tkaniny są niezbyt przyjazne w dotyku, ciężko je wyprać, plastiki latem, gdy są nagrzane i włączymy klimatyzacje trzeszczą, zimą kiedy są zimne i włączymy ogrzewanie również trzeszczą, poza tym są bardzo twarde, pod wpływem np. płynu do mycia szyb potrafi schodzić z nich farba);
- bardzo mało schowków o bardzo małej pojemności;
- zbyt miękkie dolne łóżko (kiedy się na nie kładę zatapiam się w materacu, co mi nie do końca odpowiada, materac również ma tendencje do "przekoślawiania" się);
- zbyt małe i twarde górne łóżko;
- za nisko zawieszone górne łóżko (większość kierowców przekręca zawiasy, dzięki czemu jest w miarę tyle samo przestrzeni między łóżkami, a "sufitami");
- przepuszczalność światła od oświetlenia "reklamy" na globie (nocą, kiedy "reklama" jest oświetlona szczelinami schowków dostaje się światło do wewnątrz kabiny);
- brak regulacji jasności światła w kabinie;
- brak świateł tzw. "burdelówek";
- ręcznie podnoszony właz dachowy;
- niewygodnie umieszczony panel sterowania światłem i ogrzewaniem postojowym na tylnej ścianie;
- śmieszny stolik, który ugina się po postawieniu kubka z napojem;
- duże spalanie;
- bardzo mocne trzęsienie kabiny przy wyłączaniu silnika.

Plusy Mercedesa:
- duża ilość schowków w kabinie;
- duża pojemność schowków;
- podłokietniki przy fotelu pasażera;
- wygodna szuflada ze stolikiem;
- każdy wolny skrawek kabiny zagospodarowany na półki i schowki;
- dogodna regulacja światła w kabinie;
- wygodnie umieszczony panel sterowania ogrzewaniem, radiem, światłem i włazem dachowym przy łóżkach;
- całkiem wygodne i miarę duże dolne łóżko;
- przepotężne i bardzo, ale to bardzo wygodne górne łóżko;
- wielofunkcyjny fotel pasażera;
- elektryczne sterowanie włazem dachowym;
- przyjazne i mięsiste materiały użyte do wykończenia wnętrza;
- możliwość dostania się do zewnętrznych schowków z wnętrza kabiny;
- mniejsze spalanie.

Minusy Mercedesa:
- zbyt wysoki tunel;
- głośniejszy odgłos pracy silnika w kabinie;
- mniej dynamiczny silnik;
- słabe ogrzewanie postojowe.

To takie moje małe porównanie obu samochodów.

Całkiem przydatne porównanie, ale Volvo zawsze można doposażyć w elektryczny szyberdach, full wypas fotel pasażera - fakt, cena wzrośnie, pojemność schowków się nie zmieni,a le wtedy zawsze będzie kilka minusów mniej A dostęp do zewnętrznych schowków ze środka kabiny jest!!!

Cytuj:

full wypas fotel pasażera - fakt, cena wzrośnie

Faktycznie opcja tak potrzebna ze warta każdej kasy

Cytuj:

Minusy FH:
- brak regulacji jasności światła w kabinie;
- brak świateł tzw. "burdelówek";
- ręcznie podnoszony właz dachowy;
- duże spalanie;

Minusy Mercedesa:
- zbyt wysoki tunel;
- słabe ogrzewanie postojowe.

A ja się ustosunkuje do tych minusów zarówno FH jak i Actrosa, bo mam pewne zastrzeżenia:

- w nowym FH poprawione.
- w nowym FH poprawione.
- kwestia wyposażenia (wasze FH było bardzo ubogie w przeciwieństwie do Mercedesa)
- nie do końca się zgodzę, przynajmniej pod wodzą mojego ojca oba auta (FH 440 '08 jak i 1844 '04) paliły bardzo podobnie, na pewno nie można mówić o dużym spalaniu FH.


- to prawda, za to w kabinie Megaspace Mercedes robi robotę i miażdży płaską podłogą FH,
- tutaj wystarczy puścić Webasto "na krótko" i sauna w kabinie

Wiem, że porównywałeś akurat te dwa egzemplarze, ale myślę, że to kwestia wyposażenia przesądziła w głównej mierze o takim, a nie innym nastawieniu do Szweda. Jedyny minus FH, który moim zdaniem jest naprawdę poważny to ten z plastikami, w porównaniu do Mercedesa wypada blado, przy czym akurat dobór materiałów w Mercedesie wysoko góruję nad innymi autami "siódemki", bo trzeszczenie do nie problem tylko Volva, ale i Mana, Dafa, Iveca czy Renault - nie wiem jak w Scanii R, bo nie miałem okazji sprawdzić jej na dłuższym dystansie, ale 4 była OK

Ja się nie znam na TIRach... jestem tylko zwykłym szoferem...
Jednak co do Volvo mam dwa niemiłe wspomnienia.
wiem, ze TIRowcy z prawego fotela piszą o tym aucie "król szos"... trudno.
Jakoś w kwietniu na Francji koleś z Fh12 zaprosił mnie, abym mu naprawił navi w laptopie.
Zrobiłem to, ale przy wysiadaniu nabiłem sobie guza przy wysiadaniu (w MANie dotykam głową sufitu, jak stanę na fotelu nogami)...
razem z bólem głowy przyszła myśl, ze wole dybać w kamazie niż jeździć volvo...
To żartobliwe stwierdzenie, ale trochę prawdy w tym jest...Kabina (nawet w XL) oferuje dla kierowcy biedę... do tego nędzne schowki nad szybą (skośna szyba). No ale auto do zarobku, jak każde inne. Nie wspomnie o "wodogłowiu" na środku kokpitu...

ale kabina globetrotter xl ma elektryczny szyberdach i półki na tylnej ścianie

Cytuj:

Volvo zawsze można doposażyć w elektryczny szyberdach, full wypas fotel pasażera - fakt, cena wzrośnie, pojemność schowków się nie zmieni,a le wtedy zawsze będzie kilka minusów mniej

Ja wszystko rozumiem, tylko napisałem. Oba auta były w standardzie, kabiny są raczej odpowiednikami, bo L Actrosa i Globetrotter FH. Actrosa też nie mieliśmy nic ponad standard, a jednak wypadł lepiej z podstawowym wyposażeniem od FH.

Cytuj:

A dostęp do zewnętrznych schowków ze środka kabiny jest!!!

W takim razie przepraszam. Mój błąd. Kiedyś oglądałem te schowki i wydawało mi się, że nie ma dostępu. Materaca nie dźwigałem do góry.

Cytuj:

ale kabina globetrotter xl ma elektryczny szyberdach i półki na tylnej ścianie

Elektryczny właz dachowy z tego co się orientuję w modelu przed liftingiem był tylko za dopłatą. A co komu po tych schowkach, gdy na łóżkach nawet dobrze na bok się nie idzie przewrócić, bo na dolnym zawadzasz o górne, a na górnym o te schowki, bo przecież Globetrotter i Globetrotter XL to zaledwie kilkanaście cm różnicy.

Cytuj:

Cytuj:

Minusy FH:
- brak regulacji jasności światła w kabinie;
- brak świateł tzw. "burdelówek";
- ręcznie podnoszony właz dachowy;
- duże spalanie;

Minusy Mercedesa:
- zbyt wysoki tunel;
- słabe ogrzewanie postojowe.

A ja się ustosunkuje do tych minusów zarówno FH jak i Actrosa, bo mam pewne zastrzeżenia:

- w nowym FH poprawione.
- w nowym FH poprawione.
- kwestia wyposażenia (wasze FH było bardzo ubogie w przeciwieństwie do Mercedesa)
- nie do końca się zgodzę, przynajmniej pod wodzą mojego ojca oba auta (FH 440 '08 jak i 1844 '04) paliły bardzo podobnie, na pewno nie można mówić o dużym spalaniu FH.


- to prawda, za to w kabinie Megaspace Mercedes robi robotę i miażdży płaską podłogą FH,
- tutaj wystarczy puścić Webasto "na krótko" i sauna w kabinie

Wiem, że porównywałeś akurat te dwa egzemplarze, ale myślę, że to kwestia wyposażenia przesądziła w głównej mierze o takim, a nie innym nastawieniu do Szweda. Jedyny minus FH, który moim zdaniem jest naprawdę poważny to ten z plastikami, w porównaniu do Mercedesa wypada blado, przy czym akurat dobór materiałów w Mercedesie wysoko góruję nad innymi autami "siódemki", bo trzeszczenie do nie problem tylko Volva, ale i Mana, Dafa, Iveca czy Renault - nie wiem jak w Scanii R, bo nie miałem okazji sprawdzić jej na dłuższym dystansie, ale 4 była OK

Porównywałem modele sprzed liftingu zarówno Actros, jak i FH. Wyposażone oba standardowo, więc moje minusy co do tego modelu są nadal aktualne, bo zostały poprawione dopiero w modelu po liftingu. Co do spalania... Może manualna skrzynia? Bo spalanie różni się sporo z tymi samymi ładunkami. Różnica ok. 4-5l.