Schemat schematem, ale czy tyle płacisz? Skąd te 100 i 200% za weekendy?

Płacenie od tego co się wypracuje jest praktykowane w wielu branżach.

Patologią jest działanie na szkodę a nie w interesie własnej firmy, a do tego co nie których prowadzi brak motywacji do pracy.

Jeszcze tylko dodam, że jak ktoś zarabia 3000 do łapki, to żeby było pełen legal to stary musi 2000 zapłacić haraczu.
A na ten haracz składa się zarówno pracodawca, jak i pracownik. Więc nie lepiej wziąć do łapki trochę więcej, niż paść Zakład Utylizacji Szmalu? Firmę która marnotrawi kasę? Która i tak padnie? A od której nawet części wpłaconych składek żaden z nas nie odbierze?

rozumiem ale jak pisałem ,chodzi mi o tydzień w budzie i jak się rozliczać z km ? czy na procent od frachtu .

Weekendy w pracach płatnych na godzinę są liczone jako 100% a święta płatne 200%.

Art. 1511. § 1. Za pracę w godzinach nadliczbowych, oprócz normalnego
wynagrodzenia, przysługuje dodatek w wysokości:
1) 100% wynagrodzenia – za pracę w godzinach nadliczbowych przypadających:
a) w nocy,
b) w niedziele i święta niebędące dla pracownika dniami pracy, zgodnie
z obowiązującym go rozkładem czasu pracy,
c) w dniu wolnym od pracy udzielonym pracownikowi w zamian za pracę
w niedzielę lub w święto, zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu
pracy;
2) 50% wynagrodzenia – za pracę w godzinach nadliczbowych przypadających
w każdym innym dniu niż określony w pkt 1.

a jak nie zgłosisz to dasz 5 do łapki ??

...Obie z tych form rozliczenia niosą za sobą wiele patologi...

A myślisz, że z czego się wzięły te zarobki, że każdy na parkingu ma tą słynną 6 z przodu? Z "oszczędności" na ZUSie. Tylko teraz taki Ty chce mieć "6" z przodu i pełny ZUS

Krzysiek to zarabia tyyyyle, i w dodatkach ma drugie tyyyyyyle, i od 15tego się pauzuje, bo czas juz z nadgodzinami jest wypracowany, i wszytko jest pięknie aż kicha mięknie

Jeden szkopuł jest taki, że jak sam stwierdził, firma transportowa tak płacąca

i to takim pracownikom

nie była by w stanie utrzymać się na wolnym rynku, zwyczajnie padła by, a jakoś tam się kręci tylko dlatego że firma matka dokłada do tego interesu.

Tak, że panowie najprostszą drogą do zasilenia kolejki w UP jest jest zmuszenie aktualnego pracodawcy do 100 procentowego przestrzegania przepisów, i wymyślanie jaki by mi sie jeszcze dodatek należał. Ot takie prawo mamy.

To tak jak z górnikami. Całe społeczeństwo musi dokładać się, bo im wiecznie mało. Tak w tej firmie u Krzyśka, jedna część firmy musi się dokładać po tylko, żeby druga miała jakieś przywileje.

Nikt nikogo nie okrada, po prostu prawo w tym kraju zanadto ingeruje w rynek pracy, a niektórym wydaje się że jak zrobili prawko za 2000zł i głupot na parkingu się nasłuchali to należy się Bóg wie co.

Już na zachodzie związki naprawiały tak rynek pracy, że teraz Polacy / Rumuni / inne nacje jeżdżą na przerzutach, a naprawiacze siedzą na zasiłku. Więc proszę Cię, mojego rynku nie naprawiaj.

Gdyby ON kosztował 10zł, po roku 80% transportu kołowego znikło by.
Firmy porobiły by sobie bocznice i koleją woziły towar, a my bili byśmy się o wożenie bułek w piekarni.

... każda powinna tak płacić i dożyjemy tych czasów ...

czy wiesz co to wolny rynek?
gdy w 2004 roku było 35 tysięcy pojazdów w transporcie międzynarodowym, po wejściu do UE okazało się, że transport międzynarodowy jest bardzo prosty i zaczęło przybywać przewoźników. w 2008 roku było w tym transporcie 115 tysięcy aut, ale towarów do przewiezienia niewiele więcej.

i teraz jak Ty to widzisz?
te dodatkowe powiedzmy 70 tysięcy aut powinno stać, ale pracodawcy powinni płacić pełną pensję wraz z dodatkami kierowcom za siedzenie?
jak wyobrażasz sobie pensję niezależną od sytuacji rynkowej?

gdy w 2003 roku za kurs Mediolan - Wrocław brałem 1260 euro, a w 2008 roku za ten sam kurs można było dostać tylko 900 euro (przy droższym paliwie), kierowca powinien dostawać cały czas tą samą pensję?

czyli tak jak tłumaczyłem z rodziną, nawet w tłuste lata nie przyznawaj się do dochodów - płać pracownikowi jak najmniej, bo gdy raz wynagrodzisz takiego pracownika jak Ty, gdy przyjdą chudsze lata on nie pójdzie na ustępstwa.

powinieneś wystąpić do ustawodawcy o jego zmianę bo prawo jest po to żeby go przestrzegać,a nie sprowadzaj problemu tylko do kierowców,bo dotyczy także innych pracowników (tam można wiecej mataczyć a tu jest rejestrowany czas pracy) i nie są to głupoty a znajomość własnych praw,które mają zagwarantowane ustawowo

już są pierwsze kroki ku temu żeby to ukrócić,i przerzuty po UE to także skutek tego że Polski przewoźnik nie wypłaca kierowcy tego co powinien (czyt. okrada go ) i przez to jest konkurencyjny

tak,ciekawe którymi wagonami i po których torach ?? transport kołowy nie musi być tańszy bo jest szybszy, a koleją trwałoby to 5razy dłużej ,poza tym podana kwota była tylko przykładowa dla zobrazowania sytuacji,że nie ma czegoś takiego jak koszty nie do przyjęcia (jeżeli są one jednakowe dla wszystkich ) ale koszty płacy pracowniczej są zależne od uczciwości indywidualnej pracodawcy i ciężko go dobrowolnie nakłonić do tego,jak i nie da się naprawić rynku poprzez zmuszenie pojedynczych pracodawców,bo (tu masz racje ) inni to wykorzystają a ci padną

wiec skoro towarów do przewiezienia nie wiele więcej,to skąd wziął się taki przyrost taboru?

ja nie wychodzę z założenia że czy stoi czy się leży ..... ,wiec nie masz pracy to wyślij mnie na urlop,jak już go wykorzystam zapłać za dyżur i ja posiedzę ,wtedy minimalna pensja jest wystarczającym wynagrodzeniem

...wiec skoro towarów do przewiezienia nie wiele więcej,to skąd wziął się taki przyrost taboru?...

Z wejściem niemieckich przepisów ze stawką godzinową nie jeden dziad trans zbankrutuje na tym co spowoduje zmniejszenie liczy samochodów.