Flota MMJ Transport

A to nie masz tych gabarytek zwyczajnie wyjmowanych, nie da sie ich poobracac po zaladunku, wymaga to przerobki jakiejs? U mnie to zwykly profil w profilu, sciskane srobka, moge dowolnie przekladac. Do tego pospawali mi przedlozki do duzo szerszych ladunkow, wtedy wkladam jedno w drugie i moge ladowac naprawde szerokie graty. Czym wieksza dowolnosc konfiguracji tym lepiej.

To jak i u nas, wszystko z pilotazem po stronie spedycji.

Ale dupa ze mnie- pewnie, że są wyciagane w całości i blokowane przez wkrecenie śruby.
Długość profilu na którym jest gabarytka sięga samej ramy, więc chyba już nic dospawac się nie da, ale faktycznie można zrobić dodatkowy, wkladany w gabarytke, profil jako dodatkowe rozszerzenie- dobry pomysł na naprawdę szerokie tematy.

dobra dobra, jak spalanie dafa po dłuższym użytkowaniu??

Cytuj:

dobra dobra, jak spalanie dafa po dłuższym użytkowaniu??

Średnio 24,8 z 35tkm całkowitego przebiegu. Źle nie jest, ale szału też nie ma. Liczę, że do 80-100tkm coś jeszcze się z tego urwie.

Szalu nie ma Paaanie kolego Przeciez Pan jezdzisz po stole a na plecach wozisz pszczoly luzem nie jeden psiewoznik by nie uwierzy w taki wynik. A jak spalanie Adblue? U mnie z 47450km 26.9L a Adblju 1.9L

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Cytuj:

Szalu nie ma Paaanie kolego Przeciez Pan jezdzisz po stole a na plecach wozisz pszczoly luzem nie jeden psiewoznik by nie uwierzy w taki wynik. A jak spalanie Adblue? U mnie z 47450km 26.9L a Adblju 1.9L Tapatalka

Eksport 11-15t, import 6-10t, zdarzy się czasami, że jest nieco lżej, ale 90% wygląda właśnie tak. Adblue jak do tej pory wychodzi między 0,9 a 1l.

Po spalaniu widze, ze choroba na ktora cierpia Linki jest zakazna. Jak widze ich naczepe w oddali, to juz zaczynam zmieniac pas na lewy, bo z pewnoscia zaraz zaparkuje mu w naczepie. Swoja droga jak ze spalaniem wypadla "czworka" w porownaniu do reszty aut na tej trasie?

Cytuj:

Po spalaniu widze, ze choroba na ktora cierpia Linki jest zakazna. Jak widze ich naczepe w oddali, to juz zaczynam zmieniac pas na lewy, bo z pewnoscia zaraz zaparkuje mu w naczepie. Swoja droga jak ze spalaniem wypadla "czworka" w porownaniu do reszty aut na tej trasie?

No to generalnie mamy podobnie Moi kierowcy jeżdżą w przedziale 85-88, zależnie od auta.

Szczegółowo jeszcze nie policzyłem spalania Scanii, ale z tego co widziałem po rachunkach to będzie ok. 29-30l. Wyjazd 8 ton, powrót 22t.

No to wozisz znacznie lzej niz ja bo nie dosc ze z chlodnia na pusto waze 18t to zazwyczaj ladunki od 10ton w gore w jedna strone a potem 22 w druga. Ostatnio mi sie trafilo 4t. Malmo - Frankfurt to na A7 okolice Kassel az sie kurzylo bardzo niskie zuzycie adblue. Niby to drogie nie jest ale suma sumarum w skali roku dzieci za te oszednosci ubierzesz

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ale Panowie, AdBlue się nie liczy, przecież to nie koszt

Jeszcze niedawno Mihu zbierał cięgi, a tu taka odmiana. Nagle wszyscy liczą hahahha

mobil

Żebyście mieli co liczyć to wyłączenie adblue w euro5 to OK 1000zł w euro6 to już ponad 3000zl

Mam klienta który skupuje wkłady katalizatorów od e6 płaci ok. 12tyś zł. W mercedesie e5 jest taki rodzaj tłumika który przedstawia jakąś wartość i ten sam gościu za taki wkład daje ze 3 tyś. Każdy inny tłumik od e5 na skupie jest bezwartościowy

Cytuj:

Żebyście mieli co liczyć to wyłączenie adblue w euro5 to OK 1000zł w euro6 to już ponad 3000zl

Mam klienta który skupuje wkłady katalizatorów od e6 płaci ok. 12tyś zł. W mercedesie e5 jest taki rodzaj tłumika który przedstawia jakąś wartość i ten sam gościu za taki wkład daje ze 3 tyś. Każdy inny tłumik od e5 na skupie jest bezwartościowy

Nie bądź taki do przodu, bo Cię z tyłu braknie. Ostatnio znów ITD wzmożyło kontrole wraz z analizą spalin. I bardzo dobrze.

Mihu, masz jakieś fotki Scani z podróży na Wyspy? Babcia musi być w dobrym stanie skoro puściłeś ją na taką trasę

W osobowych wycięcie DPF nie sprawia problemu z przejściem testu spalin, ba odchylenia w stosunku do stanu sprzed przeróbki są znikome.

Wysłane z mojego D6603

@Borek to skąd cała akcja z VW i emisją spalin?

Bo oni deklarowali, inne wartości w katalogu a co innego było w rzeczywistości i konsument był oszukiwany a także skarbówka do której był odprowadzany podatek za spaliny. Wystarczy że załóżmy norma na E5 jest od 80 do 100mg na jednostkę spalin. Z DPF masz wg katalogu 83mg a bez niego osiągasz wynik 95. Dalej masz E5 ale podatek musisz zapłacić większy. U nas płacisz od pojemności więc nie obchodzi Ciebie czy wyrzuci 83 czy 95. Ważne żeby spełniał E5 czyli był zgodny z homologacja.

Wysłane z mojego D6603

Tak to moze wygladac w nowym pojezdzie. Zmierz auto z przebiegiem kilkuset tysiecy km, z nieco zuzytym silnikiem i ukladem wtryskowym

Przy obecnych stawkach w transporcie kazdy koszt jest wazny nawet tak niewielki jak Adblue jesli samochod w skali roku moze oszczedzie w stosunku do innego chocby 1k PLN to juz pare prezentow na swieta bedzie "za darmo".

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Cytuj:

Przy obecnych stawkach w transporcie kazdy koszt jest wazny nawet tak niewielki jak Adblue jesli samochod w skali roku moze oszczedzie w stosunku do innego chocby 1k PLN to juz pare prezentow na swieta bedzie "za darmo".

Dziękujemy, że nas uświadomiłeś

Cytuj:

Aczkolwiek na przyszły rok planuje mocniej związać się z branżą i bardzo prawdopodobne, że zdecyduje się na swojego pilota.

Rozszerzając flotę o kolejny wóz czy zdecydujesz się zrezygnować z plandek ?