Z mana tga to niezbyt dobry pomysł bo zaworek od regulacji jest w środku .

Układ ten jest bardzo prosty zawór ma jedno wejście zasilania i dwa wyjścia do poduszek .

Po co ci pneumatyka w trójkołowcu nie lepiej zastosować amortyzator ze sprężyną z jakiegoś motocykla. U mnie w Hondzie jest regulowany.

Tak na początek do tego zaworu potrzebujesz mieć stały zapas powietrza w zbiorniku powietrza, inaczej ten zawór ci jest niepotrzebny jeśli chcesz powiecmy napompować tylko poduszkę jak to się robi w dostawczakach z kompresora na stacji benzynowej.
Zawór poziomujący mocujesz do ramy a cięgno od dźwigni zaworu do osi pojazdu ewentualnie wahacza. W tym zaworze z linku dźwignia się wychyla góra dół, po środku jest punkt neutralny czyli zawór zamknięty. W pozycji neutralnej dźwigni podłączasz cięgno, za pomocą cięgna regulujesz sobie wysokość pojazdu/ile podniesie się poduszka. Zasada działania zaworu dźwignia do góry otwarcie zaworu i podanie powietrza do poduszki, dźwignia do dołu otwarcie zaworu i wypuszczenie powietrza z poduszki do atmosfery. Tak to nie więcej można wytłumaczyć łopatologicznie

Następne pytanie: jak to pracuje bo widzę dwa króćce, czy można to spiąć z jedną poduszką kabiny:
http://allegro.pl/zawor-poziomujacy-kab ... 70184.html

Jeden króciec to zasilanie powietrzem a drugi to wyjście na poduszki, przy zastosowaniu oryginalnej poduszki wystarczy ci taki zawór , jest mniejszy łatwiej wkomponować go w ramie i jest bardziej estetyczny od tego poprzedniego, ten poprzedni możesz zastosować z tyłu.
Jak tak dalej kombinujesz proponuje zdobyć kompresor od jakieś osobówki z zawieszeniem pneumatycznym żeby bił powietrze do tego zbiornika

Ja tu widzę jeden centralny amortyzator, więc poduszka będzie tylko jedna. Proponował bym zastosowanie amortyzatora z pneumatycznego zawieszenia samochodu osobowego, będzie wytrzymalszy.