[Volvo, FH12 420 D12C] Silnik przerywa

Witam może ktoś mi podpowie podczas jazdy silnik potrafi przerwać na chwilę tak jak by mu odciął paliwo. Objaw ten występuje powyżej 60 km/h i nie zawsze nieraz jest tak że nie można przyspieszyć bo przerywa a czasem jedziesz normalnie i kilkanaście km. Na wolnych obrotach pracuje normalnie. Opis na kasecie silnika D12C420 EC 96

Czyli masz Euro 3. Może rzeczywiście masz problem z zasilaniem silnika, jeśli jest to gwałtowne szarpnięcie to raczej nie jest to wina jednego pompowtryskiwacza. Może pompa nawala coś się dzieje z sekcjami, moim zdaniem tam trzeba zajrzeć.

Tak z ciekawości się zapytam o jakie sekcje Ci chodzi przyjacielu? Bo u mnie się to samo dzieje .

Również mam taki sam przypadek. Tylko że Volvo jest z 94r. silnik D12A 380. A przerywanie występuje co chwilę, niezależnie czy auto stoi czy jedzie. Kaseta wymieniona, masa kabiny i kasety sprawdzone, pompa wspomagająca nowa, pompowtryski nowe i dalej nic.

Cytuj:

Witam może ktoś mi podpowie podczas jazdy silnik potrafi przerwać na chwilę tak jak by mu odciął paliwo. Objaw ten występuje powyżej 60 km/h i nie zawsze nieraz jest tak że nie można przyspieszyć bo przerywa a czasem jedziesz normalnie i kilkanaście km. Na wolnych obrotach pracuje normalnie. Opis na kasecie silnika D12C420 EC 96

Mam identyczne problemy ze swoim,wymiana filtru paliwa i separatora i koniec problemów, problem co 35-40tys km, na komputerze w diagnostyce nie pokazuje problemów z ciśnieniem paliwa?

Przerywa czy przygasa i ma nierówną pracę na wolnych obrotach? Nie zapowietrza się przypadkiem?

Mialem takie cos pryz silniku A. Auto przerywalo tak wlasnie powyzej 50km w momencie przyspieszania. Jak sie jedzie ze stala predkoscia to problem prawie nie istanial. Ku memu zdziwieniu winny byl czujnik na skrzyni ktory daje sygnal do tachografu - tzw IMPULSATOR. Dzieje sie tak ze komputer bierze dane z czujnikow na wale podajze - dotyczace predkosci a impulsator dawal inne wartosci co powodowalo niezgodnosc skutkujaca przerywaniem ( dosc gwaltownym ) silnika. Najpierw zmienilem przewod od impulsatora do tacho ale to nie pomoglo. Cala operacja skonczyla sie na koszcie 600 zł. 250 kabel + 350 impulsator. NOWE Z WYMIANA.

Ciezko okreslic jakie szarpania masz na mysli. Moze ktoras sugestia pomoze. Pozdrawiam

Cytuj:

Czyli masz Euro 3. Może rzeczywiście masz problem z zasilaniem silnika, jeśli jest to gwałtowne szarpnięcie to raczej nie jest to wina jednego pompowtryskiwacza. Może pompa nawala coś się dzieje z sekcjami, moim zdaniem tam trzeba zajrzeć.

Jakimi sekcjami ? Chyba pomyliłeś trochę układy paliwowe .

w moim przypadku z tym ze silnik d12a 380 wine były czujniki obrotów na wale korbowym - lewa strona tył silnika tam sie zbiera syf z sprzęgła i moze to byc...
badz czujnik obrotów walka rozrządu - nad kompresorem prawa strona
jesli 1 szwankuje to pojedziesz (ich praca sie dubluje) jesli oba ...przerywa...
bo ECU nie ma pojecia w jakim położeniu sa tloki... wyczyszczenie tych miejsc
spowodowało ze problem znikł, nie wiem jak u ciebie ale u mnie robiło sie diagnozę
przez "kody błyskowe" kontrolki silnika

Potwierdzam jak wyżej. Wymiana IMPULSATORA na skrzyni biegów pomogla w zupelnosci. Dodam nawet ze stalo mi sie to w 2 sztukach Volvo fh 12 380 1995 r. pozdrawiam

W moim przypadku był to tachograf. Wymiana na inny używany pomogła i teraz auto już nie szarpie ani nie przerywa.