Pytanie o Magnum 460-500 dxi e5

Witam chciałbym poznać od użytkowników tego auta parę opinii na tema awaryjności tego ciągnika, jak sprawuje się system adblue. Czy w wypadku uszkodzenia adblue moc spada i wzrasta zużycie paliwa. Jak ze spalaniem pod firanką trasa dk-it z pełnymi ładunkami.Jakie są jego typowe dolegliwości. Oraz opinie o skrzyni biegów automat . Chcę zakupić albo tga albo magnum 460-500 dxi jednak nie wiele opinii o nich znam. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Ceny typowych części eksploatacyjnych

Renault dzisiaj jest produkowane na podzespołach Volvo. Silnik, skrzynia biegów, rama, zbiorniki i chyba nawet mosty są od Volvo. Wydaje mi się, że to duży plus dla Premium i Magnum, że mają szwedzkie podzespoły. Optidrive z Magnum to I-Shift, słyszałem gdzieś, że ma mniej elektroniki. Działanie skrzyni jak najbardziej na plus, biegi zmienia płynnie dodatkowo opcja zmiany manualnej.

Z tymi systemami Adblue to temat rzeka. Z moich obserwacji wynika, że najczęściej ulegają awarii w Dafie, Manie i czasami Scanii. Podobno usterki powodują brudne bańki czy lejki, najczęściej tłuste.

Cytuj:

Renault dzisiaj jest produkowane na podzespołach Volvo.

Porównaj korbowód z volvo a magnumki dxi na podzespołach volvo ten silnik jest tylko zewnątrz podobny do volvo dużo czesci się różni, moim zdaniem wielka lipa która dużo pali i nie jedzie. Dzisiaj klient u mnie zostawił za skrzynie automatyczną od takiego cuda 12tyś za remont więc pozdrawiam z tym autem. Zrobiłem tych parchów kilkanaście taniej wyjdzie ci w użytkowaniu i opłatach autostradowych e-tech 440 e3

Cytuj:

Cytuj:

Renault dzisiaj jest produkowane na podzespołach Volvo.

Porównaj korbowód z volvo a magnumki dxi na podzespołach volvo ten silnik jest tylko zewnątrz podobny do volvo dużo czesci się różni, moim zdaniem wielka lipa która dużo pali i nie jedzie. Dzisiaj klient u mnie zostawił za skrzynie automatyczną od takiego cuda 12tyś za remont więc pozdrawiam z tym autem. Zrobiłem tych parchów kilkanaście taniej wyjdzie ci w użytkowaniu i opłatach autostradowych e-tech 440 e3

Jesteś chyba uprzedzony do Magum DXI. Trudno, żeby ktoś do mechanika przyprowadzał sprawne samochody. To, że Twój klient miał problemy to nie znaczy, że każdy model tak ma. Ja osobiście podchodziłem z dystansem do tego modelu, jednak sie przekonałem. Opinie o DXI też są całkiem dobre, wystarczy wpisać w Google "Magnum DXI opinie". Stereotyp jak widać pozostał.

renówka ma najdroższe zawory pneumatyczne ze wszystkich producentów. Pneumatyka w tym aucie to kosmos.

W tej kwestii faktycznie, zgodzę się, że od jakiegoś czasu marka Renault natychmiast kojarzona jest z Volvem. A tak naprawdę to wiele istotnych komponentów, które rzekomo pochodzą ze szweda, nie miały z nim styczności. Natomiast o samej awaryjności tychże pojazdów ze względu na to, że są albo francuzami albo francuzami na bazie szwedów nie powiem nic. W firmie, w której pracuję eksploatujemy 3 takie egzemplarze z 460 konnymi silnikami, oczywiście z automatycznymi skrzyniami biegów. Problemów większych z nimi nie ma, aczkolwiek muszę potwierdzić, że wszelkie zawory, zaworki, uogólniając PNEUMATYKA to nie jest najmocniejsza strona tego producenta. Jak na razie w Magnumkach się to nie uwidacznia, ale mniejsze siostry cierpią na to nader często.

Automat w magnum dxi i volvoski ishift niby to samo a sie naciełem ostatnio. Kupiłem kasete (sterownik) od volvo do zakładania widełki nie pasują w volvie są pół centymetra grubsze, po wymianie widełek okazało sie że magnum ma kasete na 3 wtyczki volvo na dwie

Przy przebiegu 660 tyśięcy pociągnie jeszcze taka 500 ?

Wymieniałem teraz pare dni temu w 440dxi panewki przy milionie na zaś.

Witam. Jestem tu nowy tak więc proszę o wyrozumiałość. Kupiłem Renault Magnum 2007 r. 460 DXI Z Belgii. Sprzedający zapewniał, że Renia ma normę spalin Euro 5. Do samochodu otrzymałem certyfikat normy spalin oryginał wydany przez Renault Truck Belgia z pieczątkami itp. Certyfikat oczywiście EURO 5. Dzwoniąc do Renault Truck Polska - podając VIN samochodu - Serwisant powiedział mi, że Renault jest Euro 4. Na drzwiach mam 460 DXI Euro 5

Czy ktoś może się orientuję o co tu chodzi ???

Jak rozpoznać czy samochód jest Euro 4 czy Euro 5 ???

Jeśli ma adblue to jest Euro5.

euro 4 też jest z adblue

Dokładnie my też mamy E4 z ad blue z 07roku

Witam,
wszytko się zgadza i nie jest to żadne oszustwo,
na 99% kupiłeś kolego magnum euro 5 incentive,
na zachodzie auto klasyfikowane jako e5,
w PL jako e4, jest możliwość przerobienia tego na pełne e5,
musisz kontaktować się z serwisem.

Pytanie do osób posiadających Magnum DXI. Czy lepiej zalać półsyntetykiem czy mineralnym w przypadku gdy nie wiadomo co wcześniej było lane? Ostatnio przy zakupie reflektorów rozmawiałem z doradcą doradzili mi, że lepiej mineralny. Też mi się tak wydaje, bo uszczelni silnik itp. Przy okazji znacie jeszcze jakieś miejsca gdzie można kupić most napędowy i dyferencjał?

Jeżeli ma sprawne adblue zalej go olejem do tego przystosowanym

Nie kombinuj. 15W40. Obsługa co 60 kkm. Do 40 kkm ani grama oleju nie dolewane, potem maks. 5 l i wymiana.

Co wy [wycenzurowano], jak można z gorszego oleju na lepszej jakości zmienić.

Mineralny co 30 tyś my zmieniamy, pół syntetyk co 50.

Jak do tego auta to tylko półsyntetyczny! Ja ostatnio gdzieś czytałem o tych gadaniach że jak już ma ileś tam kilometrów to tylko syntetyczny olej. Jeśli nie bierze oleju wiadrami tyllko tak jak ktoś napisał 5l na 20k to czym tu się martwić? Półsyntetyczny odpowiednio dobrany tzn. jego gęstość itd i nie ma się czym martwić. Jak bierze olej to trzeba go uszczelnić albo zrobić kapitalny remont bo to znaczy, że coś go zjada. Części kupisz we firmie Lis Truck w Krzymowie pod Koninem. Rozbierają tyko Volvo i Renault. Części tam spooooro