W ogóle tam jest zupełnie inaczej jak niż u nas. Auta prywatne ubezpieczone są na konkretnych kierowców wpisanych w ubezpieczenie

a firmowe mają specjalne ubezpieczenia a każdy kierowca musi przejść specjalny "egzamin" zanim firma w której pracuje dopuści go do kierowania ich autem - "drive assessment" się to nazywa - pan egzaminator mi wpisał "over signal" na karcie kontrolnej - się mu nie podobało, że tak często kierunkowskazów używam [/qoute]

Ojej, to bez drive assesmentów nie można jeździć? Muszę szefowi powiedzieć. I poprzedniemu. I poprzedniemu. I poprzedniemu. I poprzedniemu. I poprzedniemu... Tak z 8 lat wstecz muszę się cofnąć, bo pierwszy raz za kółko firmowego auta w UK wsiadłem w 2005 roku.

To o czym mówisz to są jakieś kretyńskie wewnętrzne procedury, w dużych firmach takie mają gdzie jest za dużo mądrych panów od Health and Safety co się chca poczuć ważnymi. W normalnych firmach nic takiego nie ma, bo to nie jest żaden wymóg prawny. Nasza polisa firmowa pewnie by niejednego polskiego policmajstra o mandatozę przyprawiła, bo:
- sam ją sobie wydrukowalem na firmowej drukarce
- ubezpieczony pojazd to "każdy pojazd należący do firmy lub wypożyczony/użyczony do firmy na potrzeby biznesu (z wyjątkiem samochodów pracowników) lub pojazd, który trzeba przestawić bo blokuje przejazd pojazdowi firmy lub wypożyczonemu/użyczonemu firmie na potrzeby biznesu na czas potrzebny do przestawienia go w najbliższe bezpieczne i legalne miejsce postoju".
- ubezpieczony kierowca to "każdy kierowca wskazany przez zarząd firmy".
Do tego nasza polisa obejmuje uzytek służbowy i prywatny, więc ja kiedyś koleżankę za zgodem szefa sprinterem jeździć uczyłem jak miała sobie wynająć na przeprowadzkę i się bała - po prostu wziąłem ją w traskę do Aberdeen i wpuściłem za kółko

To o czym mówisz to są jakieś kretyńskie wewnętrzne procedury, w dużych firmach takie mają gdzie jest za dużo mądrych panów od Health and Safety co się chca poczuć ważnymi. W normalnych firmach nic takiego nie ma, bo to nie jest żaden wymóg prawny.

Ja w innych nie pracowałem i wydaje mi się, że w każdej większej firmie tak jest. Dzięki temu mam certyfikaty "fire marschalla" i "first aider'a" - zrobione w godzinach pracy a za które nic nie płaciłem. Jak tak czytam Twoje opisy to się zastanawiam co jest "normalne" według Ciebie?

Firma w której pracowałem zatrudniała w sezonie coś koło 6000 pracowników a 3/4 służbowych samochodów było wypożyczonych z Northgate'a dlatego konieczne były "drive assesementy".

Nie była to jedyna firma w której pracowałem więc ogóle nie raz w UK spotkałem się z tym, że przepisy H&S były restrykcyjne jak w reżimie jakimś ale w np. w knajpie gdzie pracowałem latem mieliśmy co chwila plagi myszy, mrówek, much czy np. kostki lodu z czarnymi kropkami w środku bo się okazało, że kostkarki nikt nie umył od co najmniej pół roku i pleśń się rozwinęła do niewyobrażalnych rozmiarów. Czy choćby to, że w tej dużej firmie dni wolne musiałem konsultować z szefem i nie chodzi o urlopy a o normalne dni wolne bo pracować musiałem w każdy weekend i zazwyczaj szef nie chciał by były to dwa dni pod rząd więc najczęściej miałem wolny wtorek i czwartek - do tego zatrudnienie na managerskim stanowisku a w kontrakcie wpisane "general operative" - czyli pracownik fizyczny więc co zrozumiałe płaca też jak za fizycznego a nie managera. Wytrzymałem w tej firmie 4 miesiące a potem koniec balu panno lalu