Rozstawy osi naczep

Chciałbym poruszyć temat rozstawów osi w naczepach.
Generalnie uważa się że jeśli naczepa posiada trzy osie to są one rozmieszczone symetrycznie.
No i czasami wcale tak nie jest.

Tutaj przykład Wieltonki:

Między pierwszą osią a środkową jest 142 cm (nawet błotnik wstawili) a między środkową a trzecią jest 132 cm.
Widziałem Krone w Sachs....też w takiej samej konfiguracji o podkontenerówkach nie mówie tam chyba jest tego najwięcej.

Co daje taka zmiana względem normalnego rozstawu czyli 132cm + 132cm ?
Naciski na osie według naszych przepisów będą przecież takie same.....

Na pewno to daje że będzie przez to mniejszy nacisk na siodło gdy oś jest przesunięta do przodu

[Kierownik]

Chyba że odsunięta jest ostatnia, to nacisk na siodło będzie większy, i zestaw będzie trochę zwrotniejszy.

Najprędzej taki doczep jest sprowadzony z kraju gdzie są jakieś dziwne przepisy odnośnie nacisków na potrójną oś składową naczepy. I z tych przepisów wynika, ta asymetria.
A Polaki to sprowadzili, bo było za dobry piniondz i się jeździ.

No właśnie jest gorzej przy dłuższym rozstawie, teraz to przerabiam.

No właśnie chyba mnie się pomylyło.

Jeśli odsunięta ostatnia, to mniej zwrotny. Jeśli pierwsza to bardziej zwrotny.

W takich naczepach z odsuniętą trzecią osią często, gęsto są wózki widłowe przyczepione z tyłu i ta oś czasami jest też skrętna.
Prawdopodobnie chodzi o nacisk na osie - im większa odległość między osiami, tym może być większy nacisk na oś...

Jeśli chodzi o nacisk na siodło to może będzie mniejszy, ale o ile 100kg? Środek całego wózka się przesunie 5 cm w stronę siodła. Ale dlaczego wtedy nie zrobiono równych rozstawów po 137 cm tylko 142+132 cm...?
Tutaj mowa jest o odsuniętej pierwszej osi, sprawdzone że żadna nie jest skrętna i żadna podnoszona, systemu do mocowania wózka brak....
Ciekawi mnie co mieli konstruktorzy na celu projektując tak a nie inaczej.

Trzeba by znać przepisy kraju, na rynek którego wyprodukowany był ten pojazd.

Dokładnie to rozchodzi się o naciski na osie wielokrotne które zależą od roztawu osi.
Przedział nacisków na osie jest podzielony na rozstaw osi do 1350 mm i powyżej 1350 mm w nie których krajach stąd ten myk aby zrobić rozstaw osi 1420 mm

Muldy maja naczesciej pierwsza os lekkk z przodu. Wlasnie chodzi o nacisk na os i podparcie ramy naczepy bardziej. Zeby sie twk nie wyginala. W Schmitz to widac golym okiem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I Schmitz i Krone z muldami miałem zawsze z roznymi rozstawami osi, jedna na szwajcarie produkowana, druga na niemcy, nastepne na Polske. W latach 90 Nova Trail muldy to miały caly zestaw osi przesuniety do przodu

Być może faktycznie oprócz podkontenerówek tylko muldy tak mają, ale co to faktycznie daje skoro od sworznia do środkowej osi jest...strzelam 8 metrów to ile zmieni te 10 cm? jakieś grosze może wyjdą na siodle.

Kiedyś jeździłem takim czymś to tam faktycznie oś była odsunięta do przodu i to zdrowo że trzeba było ją podnosić na zakrętach...