Renault Premium Lander

Nowe Renault Premium Lander stanowi nową ofertę w gamie samochodów przeznaczonych do zaopatrzenia budowy, dzięki swej wszechstronności i dużej ładowności.
Nowe Renault Premium Lander łączy w sobie zalety samochodu drogowego z parametrami pojazdów budowlanych. Posiada on przy tym atut, jakim jest duża ładowność sięgająca poziomu najlepszych na rynku, a jednocześnie jest wytrzymałym samochodem dobrze radzącym sobie w trudnym terenie.

Ładowność
Prześwit 300 mm pod przednią osią.
Doskonale działające przeniesienie napędu na koła, dzięki dobrej konstrukcji układu napędowego.
Oś przednia dopuszczająca nacisk 9 ton, i pozwalająca również, przykładowo, na zamontowanie żurawia o dużym udźwigu za kabiną.
Pojazd dostępny w wersji homologowanej do jazdy terenowej.

Komfort
Szeroki wybór kabin pod względem wysokości dachu i długości, obejmujący kabiny z 2 lub 3-stopniami.
Ułatwiony dostęp do wnętrza dzięki rozwiązaniu « Access » (przestawienie kierownicy i szybkie opuszczenie fotela).
Możliwość wyposażenia samochodu w dodatkowy pierwszy stopień, wykonany z tworzywa polimerowego, poddający się odkształceniom i elastyczny(3).
Nowa aranżacja wnętrza kabiny.
Ergonomiczne miejsce kierowcy z jedynym na rynku cyfrowym wyświetlaczem włączonego biegu oraz licznymi elementami sterującymi umieszczonymi pod kierownicą, w tym obsługą sekwencyjnej skrzyni biegów Optidriver+(2).
Mechaniczne skrzynie biegów z układem zmiany biegów typu "super H" oraz Servoshift. Elementy te poprawiają ergonomię prowadzenia i chronią skrzynie biegów oraz silniki przed błędami w operowaniu dźwignią

Siła uciągu
owe Renault Premium Lander posiada jedną z największych ładowności na rynku. W zależności od konfiguracji samochodu(1) może być nawet większa o dodatkowe 60-120 kg.
Nowy układ napędowy o wyjątkowych osiągach:
* Zwiększona moc i podwyższony moment obrotowy nowych silników DXi7 oraz DXi11.
* Sekwencyjna skrzynia biegów Optidriver+(2) zapewniająca najszybszą zmianę biegów wśród skrzyń oferowanych na rynku.
* Obniżenie zużycia paliwa o około 5%



© renault-trucks.pl

Trochę większe

A ta Premiumka prawie taka sama ja normalna tylko ,że ma robi zderzaka metalowe

To jest po prostu jedna z trzech wersji nowego Premium, nic szczególnego. W PT z listopada ubiegłego roku był dość obszerny artykuł o nich.

Cytuj:

Trochę większe

A ta Premiumka prawie taka sama ja normalna tylko ,że ma robi zderzaka metalowe

No i kolego sie bardzo mylisz. To nie jest takie samo Premium co Route. Różnią się one bardzo wieloma rzeczami. Popatrz na prześwity, wogóle na areodynamikę. Są to kompletnie dwa inne auta. Jeśli byś miał inne zdanie na temat tego auta to wejdz na http://www.renault-trucks.pl i się przekonaj. Pozdr.

Premium w sam raz pod wywrotke i naczepe niskopodwoziowa
Zuzycie paliwa 5% to troche dobre na tereny budowlane !

Ja dorzucam jeszcze zdjecia mniejszej wersji Landera do zabudowy:
http://www.auto2.hu/Files/Image/haszon/ ... ault7n.jpg
http://images20.fotosik.pl/293/3ba2092736517f9e.jpg[

Źródło: auto2.hu i renault-trucks.pl

Koledzy ja powiem tak LANDER to pojazd, który ma wiele cech z KERAXEM i można by było powiedzieć o nim ze to mniejsza wersja budowlanego KERAKXA. Różni się tym, że jest odrobinę niżej usytuowana niż większy brat, ale się też świetnie spisuje w terenie, po drugie ta wersja może ciągnąć 80 ton w przypadku ładunków nienormatywnych (gabaryty) KERAX zaś 120 ton

ujme to tak: buda z premium z podwoziem keraxa.

Nie ma co autko bajera choc troche ciasne w środku jechałem już kilka kilometrów tym

No no kolejny sdprzęt budowlany z serii Renault, co do porównania z Premium Route, ma zapewne wiele cech przystosowanych bardziej na teren, niż na transport długodystansowy bo inaczej by czegos takiego nie tworzyli