[Mercedes, Sprinter] Brak mocy

Wczoraj dostarczajac pierwszy ladunek (300kg) do Lichenia mialem w tym miescie przymusowa naprawe wtrysku i po ok godzinie od naprawy smigalem do Warszawy zeby dostarczyc drugi ladunek (ciezar ladunku ok 300kg) i gdzies w polowie drogi samochod kompletnie stracil moc Kladac mu noge na gaz samochod zamiast zywiolowo przyspieszac wlecze sie jak mul, do tej pory nigdy nic podobnego sie nie przydarzylo i nie bylo z nim wiekszych problemow. Co moze byc tego przyczyna? Moze mechanik spartolil cos naprtawiajac wtrysk? Samochod to Sprinter 312D z przebiegiem 488tys km

prawdopodobnie padł czujnik przepływu powietrza. Najlepiej jedź na stacje diagnostyczną i podłącz pod komputer, to dokładnie będziesz wiedział

Najpierw sprawdził bym cały układ dolotowy przewody od turba i łączenia.

Witam z mojej wiedzy jaką posiadam to te silniki są na elektronicznych pompach wtryskowych i gdy dostaje ona błędne informacje z czujników , pompa przechodzi na " tryb awaryjny " przyjmując swoje stałe fabryczne wartości . efektem jest spadek mocy na tyle że samochód muli tak max 90-100km/h. faktycznie może być to awaria jednego czujników np przepływomierz lub po prostu awaria pompy

Cytuj:

Witam z mojej wiedzy jaką posiadam to te silniki są na elektronicznych pompach wtryskowych i gdy dostaje ona błędne informacje z czujników , pompa przechodzi na " tryb awaryjny " przyjmując swoje stałe fabryczne wartości . efektem jest spadek mocy na tyle że samochód muli tak max 90-100km/h. faktycznie może być to awaria jednego czujników np przepływomierz lub po prostu awaria pompy

dokładnie tak. Takie własnie u nas były objawy w dwóch sprinterach, 312D i 410D. W obydwu przypadkach wymiana przepływomierza pomogła

Dzisiaj samochod poszedl do diagnosty takze bedzie wszystko wiadomo A wlasnie tak bylo ze samochod tak do 100km/h byl zamulony a pozniej juz normalnie "szedl". Samochod dobry ale czas bedzie go zmienic bo przebieg juz jest kosmiczny

[Toreba]

Witam wszystkich. Mam problem z mocą w sprinterze. Na pusto jedzie ale tylko jako tako po załadowaniu go towarem lub jak podepnę przyczepę i próbuje podjechac pod góre nie daje rady obroty spadają i musze zmieniać biegi w dół , o wyprzedaniu na trasie lub co kolwiek nie ma mowy bo poprostu nie daje rady. Prędkość max 110 -120 przy tylnym wietrze . Byłem na diagnostyce i komputer nie pokazuje błędów wszyscy twierdzą , że coś mechanicznie siadło tylko co ? . Silnik pali na dotyk nawet bez grzania świec , chodzi mięciutko jak benzyna ale nie ma przyspieszenia ani mocy . Bardzo proszę o radę może ktoś miał podobny problem i znajdzie jakaś rada .pozdrawiam ims

Brudne filtry (powietrza/paliwa), kiepska ropa, padająca turbina, przepływomierz, czujnik sondy lambda itd, ale skoro komputer nic nie znalazł to może pora na zmianę warsztatu

Brudne filtry (powietrza/paliwa), kiepska ropa, padająca turbina, przepływomierz, czujnik sondy lambda itd, ale skoro komputer nic nie znalazł to może pora na zmianę warsztatu

Dzięki za zainteresowanie tematem
Ale chodzi mi o jakąś konkretną i fachową poradę kogoś będącego w temacie a nie typu "a włączony telewizor do kontaktu że nie działa"
Filtr powietrza nowy
Filtr paliwa nowy
Ropa próbowana z różnych źródeł
Tubina po regeneracji w Turbo-Techu w Łodzi , byłem nawet u faceta i stwierdził , że mam się jej nie czepiać bo jest ok , stwierdził może katalizator zalazł to wyciołem.
W 2.9 TDI nie ma przecież przepływomierza ani sondy lambda!!!
Temat nie jest taki prosty bo już ze 3 tygonie rozbieram go i składam i dupa jak był słaby tak jest i nic

Mimo wszystko piszcie nawet prymitywne i pierdołowate podejrzenia może w coś trafimy
zazwyczaj najgorsze jest usunąć i zlokalizować pierdołowate uszkodzenie
Wszystkie sugestie mile widziane

No i jak to się skończyło jakia przyczyna ??

Kolego ja miałem podobny problem, tylko że w Hondzie CRV(diesel). Też zrobił się straszny muł, okazało się że tak jak kolega wyżej powiedział zatkane filtry paliwowe. Spróbuj kolego przy pełnym tankowaniu dolać 300-350 ml nafty. Ona rozpuszcza kryształki parafiny. Spróbuj, napewno nie zaszkodzi a może pomoże.


P.S.
A może problem ze świecami. Poszukałem teraz trochę na necie i komuś pomogła wymiana świec.

Cytuj:

P.S. A może problem ze świecami. Poszukałem teraz trochę na necie i komuś pomogła wymiana świec.

Świece w dieslu?? no chyba że żarowe ale autko przecież pali na dotyk więc to nie one są powodem.

Na moje oko może to być zapchany przwód paliwowy, albo coś z pompką zasilającą.

"ims" napisz coś więcej: np. czy auto dymi przy rozpędzaniu albo jakie ma ciśnienie doładowania.

[ims]

A więć tak wróćmy do historii
Autko chodziło zajebiście do momentu aż się nie zatarło z powodu uszkodzenia pompy oleju , to ponoć takie normalne w tym modelu że pompa daje słabe ciśnienie oleju i złapał 5 tłok.
Uściślając model to sprinter 2.9 tdi 312 z silnikiem OM602
pompa wtryskowa z elektryką sterowana potencjometrem.
Silnik rozebrałem i wszystko wywaliłem i wymieniłem na nowe
auto daje , moment dawało mi chleb bo teraz to tylko do niego ładuje kase
A więć tak pompa oleju nowa , rozrząd koła łancuchy prowadnice i napinacz szlif wału główne i korby nowe panewki stoperowane (górne twarde dolne miekkie) osiowany blok
korbowody osiowane wymienione tylejki w główkach , tłoki nowe z pierścieniami , głowica wymienione zawory prowadnice gniazda uszczelniacze reglatory , wiadomo wszystkie uszczelki, świece wszystkie dobre , wtryski sprawdzone łącznie ze sterującym. (z rok będę odrabiał te koszta)
Ktoś coś wcześniej pisał nie wiem czy na prywatna czy tu na forum bo teraz nie widzę silnik ma egr , w tym modelu nie ma sondy ani przepływomierza.
No i tak złożyłem silnik zalałem full syntetykiem intercooler wymyty , układ dolotowy wymyty zresztą wszystko jak na sali operacyjnej a tu taka niewdzięczność . Samochód odpalił bez grzania świec
I tak sobie na placu wypyrkolił ze 30 litrów ON (docierałem)
Któregoś dnia patrzę a tu kropelka oleju pod spodem . Co się okazało układ smarowanie dał ciśnienie jak trzeba i turbo zaczeło się pocić , to je wyciągłem i zawiozłem do regeneracji (wcześniej jest na ten temat) . Przywiozłem zamontowałem ładnie świerczy . To zaczołołem trochę pojeżdzać 70-80 k/h
tak ze 2000 km i wymiana oleju. I właśnie teraz se myślę to już dotarty to mu rurke wyprostuję a tu zong
Jak na wstępie straszny muł no nie ten samochód
Kawał olamy a nie sprintera
Podstawiłem drugiego sprintera od kumpla i przekładałem i próbowałem czy coś się zmieni
czyjnik temperatury w rurze dolotowej od kolektora ssącego-nic
czyjnik podciśnienia -||-||-|| -nic
zawór sterujący podciśnieniowy egr-nic
pierwszy wtryskiwacz sterujący początkiem wtrysku-nic

Ale zauważyłem , że w porównaniu z jego MB (ten sam) model mój wogóle nie kopci tak jakby miał małą dawkę paliwa ale może to , że po emoncie a jego 470 tys km !!!
mój zupełnie zachowuje się jak benzyna na gazie z rury nic nie idzie mięciutko chodzi
Moje podejrzenia zwracają się ku pompie wtryskowej tylko co ją jebło !!!
Pali ładnia na postoju , niby chodzi ale jak mu wcisnę pedał do spodu to nie chce z ramy wyskoczyć.
Jeżelijakieś szczegóły jeszce potrzebne to uzupełnię
pzdr

A auto wogóle nie dymi
Ciśnienia doładowanie niestety nie znam , ale ten gościu co je reanimował powiedział , że jest ok
tak organo leptycznie to wąż robi się twardy

DO COMMONRAIL
to zwykły tudbo diesel z intercoolerem
w nim jest pompa rotacyjna boscha
membrany w pompie regulujące poczętkiem wtrysku sterowane są pierwszym wtyskiwaczem (pilot) w przypadku ich uszkodzenia zapala się EDC
komputer na rejestrowanie błędów (czy wogóle żyje) był sprawdzany robiliśmy mu na złość odpinając coś i potem czy wyłapuje sztucznie podane wiadome uszkodzenie .
Pompa nie jest sterowana ciśnieniem ani podciśnienie brak jakowych przewodów
egr jest
wtryski OK
cisnienie sprężania super
Pozostało wywalić pompe na stół
pęcherzyków w przewodach brak
kola się tocza dobrze tak , że nie trzymają
dzięki za sugestie

Kolego tak jak wcześniej napisali radze wymienić FILTRY to jest głównym powodem spadku mocy

Filtr paliwa i oleju był wymienione po remoncie i drugi raz po dotarciu
filtr powietrza jest czysty można przez niego kawę filtrować

typowy objaw na brak paliwa !!!
moim skromnym zdaniem to jest po pompie albo zaworki zwrotne siadły i pompa daje za małe ciśnienie na wtryski.
chociaż przy tym przebiegu to stawiam na wydajność pompy wtryskowej!!!

Zaworek na powrocie tego nie sprawdzałem
Choć nie jest on związany z ciśnieniem na wtryski a jedynie z napełnieniem pompy . To jednak jest myśl jutro od tego zaczne

Mechanik wymienil caly uklad paliwowy w samochodzie i pomoglo ale niestety nie na dlugo bo w maju problem powrocil Z tym, ze raz problem sie pojawia a raz wszystko jest dobrze, i dodatkowo zaczal tak dymic, ze swiata za nim nie widac i do tego ciezko odpala lub wcale nie odpala Aktualny przebieg to 524tys km Chyba juz nie oplaca sie go naprawiac..

Cytuj:

Mechanik wymienil caly uklad paliwowy w samochodzie i pomoglo ale niestety nie na dlugo bo w maju problem powrocil Z tym, ze raz problem sie pojawia a raz wszystko jest dobrze, i dodatkowo zaczal tak dymic, ze swiata za nim nie widac i do tego ciezko odpala lub wcale nie odpala Aktualny przebieg to 524tys km Chyba juz nie oplaca sie go naprawiac..

Może czas zmienić mechanika? Powymieniał wszystko bo nie mógł dojść co jest? wszystko dosłownie?

uuuu. Nasz 312D 97 rok 480tys. km przebiegu ma identyczny problem. Tylko, że w czasie jazdy objawia się to tak, że podczas przyspieszania, powyzej 100km/h nagle samochód traci na mocy, z tlumika idzie chmura czarnego dymu i jest tak, aż do zatrzymania i odpalenia na nowo (po krótkiej przerwie). Gdy nie przekracza się 100km/h, to jest ok i taki problem nie występuje. Komputer pokazał liste błędów do naprawy (usterka głęboko w silniku), niestety naprawa ma wynieść kilka tysięcy złotych, dlatego szef narazie wstrzymuje się z naprawą i czekamy na odpowiedni moment, bo będziemy robić generalke silnika.


Musisz go na dobry warsztat zaprowadzić, żeby Ci na komputerze pokazali, co jest nie tak. A potem decyzja, co robić i czy robić.